Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché Des Moteurs À Combustion Interne Au Moyen-orient ET En Afrique - Croissance, Tendances ET Prévisions (2024-2029)

Tendances du marché des moteurs à combustion interne au Moyen-Orient et en Afrique

Le segment des types de carburant diesel connaîtra une croissance significative

• Les véhicules à carburant diesel ont des moteurs à combustion interne et un système de moteur à injection par compression, contrairement à la méthode à allumage par étincelle utilisée dans la plupart des véhicules à essence. Le carburant diesel, souvent appelé diesel ou huile précédemment lourde, fait référence à tout carburant liquide destiné principalement à être utilisé dans un moteur diesel. Le type de carburant diesel le plus répandu est une distillation fractionnée distincte de mazout pétrolier.
• Le nombre de véhicules à moteur à combustion interne à carburant diesel a augmenté ces dernières années dans plusieurs pays dAfrique et du Moyen-Orient. Les pays de la région sont plus dépendants des importations en raison de la nécessité de disposer de plus de réserves pour répondre à la demande de diesel dans la région. En juin 2023, lArabie saoudite est devenue la principale source dimportations de produits pétroliers du Kenya, y compris le diesel, contribuant de manière significative au déficit commercial du pays. Selon les données publiées par le Bureau national des statistiques du Kenya, le nombre de marchandises importées de la plus grande économie du Moyen-Orient a été multiplié par près de trois pour atteindre 32,27 milliards de KES (231,82 millions de dollars) en mars en raison de laugmentation des commandes de diesel, qui sélevaient à 8,44 milliards de KES (60,63 millions de dollars) un mois plus tôt. Tous ces métiers sont susceptibles de répondre à la demande de diesel au cours de la période de prévision.
• La demande de diesel dans les pays africains est également record, et les pays se concentrent désormais sur la construction dinfrastructures pour le raffinage du pétrole brut et la réduction du prix de limportation de diesel. En octobre 2023, un accord a été signé entre Sonangol et la China National Chemical Engineering Company (CNCEC) pour le développement de la raffinerie de Lobito en Angola. Le protocole daccord des deux parties est suivi de laccord final, qui couvre la construction, lassistance technique et la supervision. La raffinerie sera en mesure de traiter jusquà 200 000 barils de pétrole brut par jour (bpj) de pétrole brut. Tous ces types de développement sont susceptibles daugmenter la production de diesel au cours de la période de prévision.
• La consommation de pétrole brut dans la région augmente chaque année. Selon le Statistical Review of World Energy Data, la consommation quotidienne aurait été de 13 613 milliers de barils en 2022, soit une augmentation de 9,58 % par rapport à 2013. Ce nombre est susceptible daugmenter en raison des récents projets de véhicules hybrides dans la région. Par exemple, en novembre 2023, la division sud-africaine de Ford Motor a annoncé un investissement de 5,2 milliards de rands (281 millions de dollars) pour fabriquer un véhicule hybride dans le pays. Cet investissement important augmentera la demande de moteurs thermiques dans la fabrication de moteurs hybrides dans les années à venir.
• Par conséquent, poussé par une forte demande intérieure, des développements récents et des projets de raffinage de diesel à venir, le marché devrait croître dans la région au cours de la période de prévision.

LArabie saoudite devrait connaître une croissance significative

• LArabie saoudite est lune des industries automobiles critiques du Moyen-Orient et dAfrique. Selon les statistiques du ministère des Transports, en 2018, le pays comptait plus de 12 millions de véhicules qui consomment environ 910 000 barils de carburant et de diesel. Ce nombre de véhicules devrait augmenter de 26 millions dici 2030, et la consommation quotidienne de carburant et de diesel sera denviron 1,86 million de barils par jour.
• La consommation de pétrole brut augmente chaque année dans la région. Selon le Statistical Review of World Energy Data, la consommation quotidienne aurait été de 3 876 milliers de barils en 2022, soit une augmentation de 11,76 % par rapport à 2013. La concurrence est susceptible de sintensifier dans les années à venir en Arabie saoudite.
• Le pays se concentre sur laugmentation du nombre dautomobiles à moteur à combustion interne (ICE) et soutient les industries pour améliorer les infrastructures à travers le pays. Par exemple, en octobre 2023, le pays visait à fabriquer plus de 300 000 voitures par an dici 2030, y compris des automobiles à moteur à combustion interne. Hyundai est susceptible de construire lusine pour les voitures à moteur à combustion interne. Lusine devrait commencer ses activités en 2024 et la production devrait commencer en 2026.
• Les entreprises saoudiennes se concentrent sur le développement de moteurs à combustion interne pour les véhicules hybrides et à essence à un rythme plus élevé. En mars 2023, Saudi Aramco, une importante compagnie pétrolière dArabie saoudite, a signé une nouvelle coentreprise avec Geely et Renault pour produire des moteurs à combustion interne (ICE) et des voitures hybrides. Les entreprises développent et fabriquent conjointement des moteurs à combustion interne, des boîtes de vitesses et dautres composants pour les véhicules hybrides, à essence et diesel. Tous ces types de développements et daccords sont susceptibles daugmenter la demande dautomobiles à moteur à combustion interne au cours de la période de prévision.
• Par conséquent, poussé par une forte demande intérieure, des développements récents et des usines de fabrication à venir, le marché devrait croître dans la région au cours de la période de prévision.