Tendances du marché de Combustible de soute au Moyen-Orient et en Afrique Industrie
VLSFO connaît une croissance significative
- Le carburant marin contenant moins de 0,5 % de soufre est généralement appelé fioul à très faible teneur en soufre. À partir du 1er janvier 2020, le HSFO ne pouvait être utilisé que sur les navires équipés d'épurateurs installés pour réduire les émissions, ce qui devrait stimuler la demande de VLSFO.
- La majeure partie du marché des combustibles de soute à haute teneur en soufre (HSFO) devrait être prochainement remplacée par des alternatives à faible teneur en soufre. La plupart des VLSFO disponibles sur le marché sont mélangés à partir de composants résiduels et distillés, qui sont mélangés avec divers agents de coupe de soufre et de viscosité variables pour créer un produit conforme aux spécifications.
- La demande de VLSFO a légèrement diminué début 2020 en raison de perturbations de la chaîne dapprovisionnement mondiale, dune diminution de la demande de biens et de produits généraux, de la mise en œuvre de mesures de confinement dans la plupart des pays et dun ralentissement économique mondial.
- En 2021, avec un débit de 9,55 millions de conteneurs, l'Arabie saoudite a connu une augmentation de 5 % par rapport à 2021. L'augmentation du débit était due au développement du port Roi Abdallah de la mer Rouge.
- La demande de VLSFO devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision.
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Les Émirats arabes unis dominent le marché
- Les Émirats arabes unis sont lun des principaux producteurs et exportateurs de pétrole de la région. En 2018, la compagnie pétrolière publique ADNOC a annoncé que le pays prévoyait d'augmenter sa capacité de production de pétrole à 4 millions de barils par jour d'ici fin 2020 et à 5 millions de b/j d'ici 2030 après de nouvelles découvertes pétrolières et gazières.
- Avec laugmentation attendue de la production pétrolière et gazière, les activités commerciales devraient encore augmenter entre les Émirats arabes unis et le reste du monde. Plusieurs autres biens, tels que des produits alimentaires et des produits manufacturés, sont échangés dans le pays, pour lesquels les ports maritimes servent de porte d'entrée permettant le commerce dans la région et au-delà.
- En 2021, le débit de conteneurs était d'environ 19,0 millions d'EVP, en baisse de 0,7 million par rapport à 2020. La diminution du volume des conteneurs maritimes était due au contexte macroéconomique difficile, à la perte de marchandises à faible marge et à la baisse des volumes aux Émirats arabes unis. marché du transport maritime.
- Il existe près de 13 ports et terminaux aux Émirats arabes unis qui disposent des infrastructures et des installations nécessaires pour fournir des carburants marins aux navires opérant dans la région. Le port de Jebel Ali est le plus grand port des Émirats arabes unis et de la région du Moyen-Orient, avec une capacité de manutention de conteneurs de 19,3 millions d'EVP.
- Le port de Fujairah, le deuxième plus grand port de ravitaillement au monde, est le seul port polyvalent de la côte est des Émirats arabes unis. Outre l'installation conventionnelle d'approvisionnement en carburant marin, l'autorité portuaire prévoit d'introduire une installation de transfert de GNL de navire à navire, qui devrait soutenir la réglementation de l'OMI en faveur des carburants à faible teneur en soufre.
- En mai 2022, l'Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA) a déclaré avoir établi que le carburant de soute contaminé provenait du port de Khor Fakkan, aux Émirats arabes unis. De tels incidents devraient gravement compromettre la confiance des clients dans le carburant de soute provenant de Khor Fakkan et des Émirats arabes unis, ce qui devrait freiner la croissance du marché au cours de la période de prévision.
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