Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché De LA Gestion Du Trafic Aérien Au Moyen-orient ET En Afrique – Tendances De Croissance ET Prévisions (2024-2029)

Tendances du marché de la gestion du trafic aérien MEA

La croissance du trafic passagers favorise la modernisation continue des systèmes ATM dans la région

Selon l'Association du transport aérien international (IATA), le Moyen-Orient et l'Afrique représentaient 12,6 % des passagers-kilomètres payants mondiaux en 2019, soit une croissance de 1,3 % sur un an. Avec des perspectives positives concernant le trafic aérien mondial de passagers au cours des 10 prochaines années, les compagnies aériennes augmentent la taille de leur flotte pour offrir leurs services à davantage de passagers. Les compagnies aériennes achètent davantage davions et ajoutent davantage de routes, augmentant ainsi le nombre de vols à gérer pour les aéroports. À mesure que les espaces aériens deviennent de plus en plus fréquentés, la nécessité dune meilleure gestion de lespace aérien augmente. En outre, la croissance du trafic de passagers a nécessité la construction de nouveaux aéroports et l'expansion des aéroports, ce qui a entraîné une demande de nouvelles infrastructures de gestion du trafic aérien (ATM) et des améliorations de la capacité des systèmes ATM existants. Des activités de construction et d'agrandissement d'aéroports sont désormais en cours dans presque toutes les régions du monde, avec d'énormes investissements dans ce domaine. L'investissement total dans les projets de construction d'aéroports dans la région s'élève à environ 163,5 milliards de dollars, ce qui représente d'énormes opportunités commerciales pour le marché ciblé au cours de la période de prévision.

L'Arabie Saoudite dominera le marché au cours de la période de prévision

L'Arabie saoudite est une plaque tournante touristique renommée et des millions de personnes visitent le pays pour proposer un pèlerinage à La Mecque. On estime que le nombre de fidèles visitant la Ville sainte triplera pour atteindre plus de 20 millions dans la période à venir. Ainsi, pour rationaliser efficacement les mouvements des compagnies aériennes, un système efficace de gestion du trafic aérien a été déployé dans le pays. L'Autorité générale de l'aviation civile (GACA) d'Arabie saoudite supervise actuellement la réglementation économique et de sécurité, les services de navigation aérienne et les opérations des 28 aéroports existants d'Arabie saoudite, dont 6 aéroports internationaux, 9 régionaux et 13 aéroports nationaux. Il vise à développer lindustrie aéronautique saoudienne conformément aux dernières normes internationales et à renforcer la position du pays en tant quacteur dinfluence mondiale dans laviation civile. Constituée en 2016, Saudi Air Navigation Services (SANS) couvre les services pour l'ensemble de l'espace aérien saoudien et assure la gestion du trafic aérien et les systèmes de navigation aérienne, y compris l'achat, l'exploitation et la maintenance de tous les systèmes de navigation aérienne. Indra travaille depuis 2017 avec SANS à la modernisation complète du système de gestion du trafic aérien du pays, qui comprend deux centres de contrôle en route, quatre centres d'approche et vingt tours. En mars 2020, la société a déployé deux nouveaux centres de contrôle dans le pays, à savoir le centre de contrôle en route et d'approche de Djeddah et le centre de contrôle d'approche de Dammam. En octobre 2019, le terminal 1 nouvellement construit de l'aéroport international King Abdulaziz est devenu opérationnel. Dans sa phase initiale, l'aéroport a une capacité de plus de 30 millions de passagers et dispose de 98 places de stationnement pour avions. En juin 2018, Thales a été sélectionné par SANS comme intégrateur système privilégié pour son réseau ATC. Les radars fournis par Thales constituent la première phase du programme SANS qui prévoit le remplacement de ceux existants installés dans tout le pays. De telles inductions devraient stimuler le marché en Arabie Saoudite au cours de la période de prévision.