Tendances du marché de Méthanol Industrie
Applications liées à lénergie pour dominer le marché
- Lutilisation du méthanol dans les applications liées à lénergie a considérablement augmenté ces dernières années. Le méthanol est largement utilisé dans les réactions de transformation du méthanol en oléfines (MTO), ce qui permet de produire des produits pétrochimiques de base (tels que l'éthène, le propène, le butène et le butadiène) à partir de ressources non pétrolières comme le charbon et le gaz naturel.
- Le méthanol est un précurseur pour la production de méthyltertiobutyléther (MTBE), qui est ajouté à l'essence pour améliorer l'indice d'octane en augmentant la teneur en oxygène. Le MTBE conduit à la combustion complète de l'essence et réduit ainsi les émissions de gaz nocifs, comme le monoxyde de carbone, et d'autres émissions des véhicules, réduisant ainsi la pollution de l'air.
- Le méthanol a été utilisé avec succès pour accroître lapprovisionnement en essence sur de nombreux marchés dessence à travers le monde. Lajout de méthanol à lapprovisionnement en essence fournit une énergie alternative non pétrolière et un carburant propre à indice doctane élevé. Selon le Méthanol Institute, contrairement à dautres alcools, le mélange de méthanol dans lessence sest révélé économique, sans subventions gouvernementales ni mandats de mélange de carburants.
- Le méthanol est également utilisé pour produire de l'éther diméthylique, qui est largement utilisé comme substitut de carburant, en raison de sa bonne qualité d'allumage et de son indice de cétane élevé. Le DME dans les moteurs diesel brûle très proprement, sans suie. Il peut être utilisé dans les moteurs diesel en remplacement du carburant diesel conventionnel.
- Le méthanol est une matière première essentielle pour la production de biodiesel, considéré comme un carburant renouvelable alternatif au diesel dérivé du pétrole brut. Le méthanol est préféré à l'éthanol pour la réaction de transestérification en raison de sa réactivité supérieure avec les triglycérides et de ses propriétés de dissolution alcaline élevées.
- Le biodiesel est un carburant à combustion propre qui augmente la sécurité énergétique et réduit lempreinte carbone. Il présente un point d'éclair plus élevé (100°C minimum) et peut être mélangé au carburant diesel dans n'importe quelle proportion ; les deux carburants peuvent être mélangés lors de l'alimentation en carburant des véhicules. Les avantages environnementaux du biodiesel ont stimulé laugmentation continue de la production de biodiesel au cours des années historiques, à lexception de 2020, lorsque la pandémie sévissait. Selon le BP Statistical Review of World Energy, 2022, la production de biodiesel s'est redressée en 2021, atteignant 734 000 barils par jour (plus élevés que les niveaux d'avant la pandémie) après avoir affiché une légère diminution en 2020. La tendance à la hausse de la production est susceptible de s'accentuer. la part de la consommation de méthanol dans la production de biodiesel au cours de la période de prévision.
- Compte tenu de tous les facteurs mentionnés ci-dessus, lutilisation et la demande de méthanol pour les applications liées à lénergie devraient augmenter au cours de la période de prévision.
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La région Asie-Pacifique dominera le marché
- La région Asie-Pacifique a dominé le marché mondial avec une part de marché importante. Il devrait maintenir sa domination au cours de la période de prévision. La Chine est à elle seule le plus grand producteur et consommateur de plus de 60 % du méthanol mondial, ce qui en fait le leader mondial. À Anyang, dans la province du Henan, en Chine, une usine de transformation de dioxyde de carbone en méthanol de pointe a commencé sa production, devenant ainsi la première installation à l'échelle commerciale au monde à fabriquer du méthanol à partir de déchets de dioxyde de carbone et d'hydrogène gazeux capturés.
- Selon le Méthanol Institute, le méthanol alimente jusqu'à 7 millions d'automobiles en Chine, contribuant ainsi à plus de 5 % du pool de carburant du pays. Le méthanol émet 26 % moins de dioxyde de carbone que les automobiles conventionnelles à essence, même lorsqu'il est produit principalement à l'aide de techniques à base de charbon. Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information a annoncé son intention d'augmenter la popularité des automobiles au méthanol et d'étudier le concept voitures vertes méthanol + méthanol.
- En Inde, NITI Aaayog a conçu une stratégie visant à remplacer 10 % des importations de brut par du méthanol uniquement d'ici 2030. Cela nécessite environ 30 tonnes de méthanol. Le méthanol et le DME sont nettement moins chers que lessence et le diesel ; L'Inde prévoit de réduire ses dépenses en carburant de 30 % d'ici 2030.
- Le Japon abrite certains grands constructeurs automobiles, notamment Kawasaki, Yamaha, Toyota, Honda, Nissan et Suzuki, qui envisagent de développer des véhicules utilisant du méthanol comme carburant. La stratégie énergétique nationale du Japon vise à réduire la dépendance au pétrole de 50 % à 40 % d'ici 2030, à améliorer l'efficacité énergétique de 30 % et à remplacer 20 % du carburant de transport par un carburant alternatif, tel que le méthanol, renforçant ainsi la demande pour le marché étudié..
- Singapour est le pays le plus récent à se joindre aux efforts en cours visant à établir une infrastructure mondiale pour la production et la distribution de méthanol comme carburant marin. Singapour, qui est déjà reconnue comme le plus grand centre de ravitaillement au monde pour le secteur du transport maritime, est sur le point de devenir la première installation de production de e-méthanol vert en Asie du Sud-Est, une collaboration entre les industries du transport maritime et des carburants.
- Tous les facteurs mentionnés ci-dessus sont susceptibles dalimenter la croissance du marché du méthanol en Asie-Pacifique au cours de la période de prévision.
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