Tendances du marché de Systèmes de transmission HVDC en Inde Industrie
Les systèmes de transmission aérienne HVDC devraient dominer le marché
- Les systèmes de transmission aérienne HVDC ont des exigences de construction de pylônes de ligne plus simples que les lignes de transmission HVAC. En outre, les systèmes de transport aérien HVDC ont des coûts unitaires inférieurs, y compris le coût par km de ligne et par MV de puissance transmise.
- Dans la majeure partie du monde, le transport aérien à haute tension est un moyen populaire de transport dénergie. Le courant continu réduit le coût total du transport délectricité sur de longues distances avec des câbles de lignes aériennes.
- De plus, le transport aérien à haute tension est beaucoup moins coûteux à construire et beaucoup plus rapide à réparer que le transport souterrain. Cependant, ses applications ont diminué dans les zones urbaines et commerciales densément peuplées.
- Le coût du transport HVDC dépend du coût de la station terminale et du coût de la ligne de transport. Mais dans le cas dun réseau de transmission HVAC, il y a plus de conducteurs que dans le cas du HVDC, ce qui augmente la charge mécanique. En raison de laugmentation de la charge, le coût de la ligne de transmission augmente avec la distance. L'augmentation des coûts du CVC est supérieure à celle de la ligne HVDC pour 100 km de ligne de transmission, faisant ainsi du HVDC une option plus rentable pour les longues transmissions.
- Les ajouts de capacité dans les réseaux HVDC existants stimulent également le réseau de transport aérien en Inde. Par exemple, en 2019-2020, le déploiement de sous-stations HVDC est observé dans plusieurs projets, notamment Jharsuguda (Sundargarh) S/S avec une capacité supplémentaire de 3 000 MVA, Aligarh (PG) 765 kV GIS et d'autres. Au total, le pays a augmenté la capacité de la sous-station préexistante de 12 870 MVA, les sous-stations basées sur le HVDC détenant une part importante.
- LInde connaît actuellement une vaccination à grande échelle contre le COVID-19, ce qui entraîne une amélioration des conditions du marché. Au milieu de cela, le projet HVDC Pugalur (Tamil Nadu) - Thrissur (Kerala) de 320 kV et 2 000 MW de Power Grid a été inauguré le 19 février 2021. Le projet, d'un coût de 5 070 crores INR, fait partie du projet HVDC Raigarh-Pugalur-Thrissur de 6 000 MW. système et permet le transfert de 2 000 MW vers le Kerala via la station HVDC de Thrissur. Plus tôt en septembre 2020, Power Grid Corporation of India Ltd. a mis en service le pôle 1 du système de transmission HVDC de Raigarh Pugalur comprenant la station terminale Raigarh HVDC (Chhattisgarh) et la station terminale Pugalur HVDC.
- Par conséquent, en raison des points ci-dessus, les systèmes de transmission aérienne HVDC devraient dominer le marché au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Télécharger un échantillon
Lexpansion croissante du réseau de transport délectricité devrait stimuler le marché
- Pour les lignes de transport HVDC, les pertes de transport sont en relation inverse avec la tension nominale de l'électricité, c'est-à-dire que plus la tension nominale de l'électricité transportée est élevée, plus les pertes de transport seront faibles. De plus, les lignes de transmission HVDC peuvent transmettre un courant de tension plus élevé que les lignes HVAC. Dans les endroits où la disponibilité des terres est limitée, les lignes de transmission HVDC sont préférées aux lignes CVC, car elles ont une capacité de transport d'énergie plus élevée et peuvent donc transmettre plus d'électricité par unité d'utilisation du sol.
- L'Inde a la deuxième plus grande population au monde. Avec une population élevée, la demande en énergie électrique et en réseau de transport augmente en Inde. Cependant, la taille et la complexité croissantes dun réseau de transmission créent des problèmes liés au flux de charge, aux oscillations de puissance et à la qualité de la tension. Ainsi, pour éliminer ces problèmes, les lignes de transmission HVDC sont prioritaires par diverses sociétés de transport délectricité centrales, étatiques et privées en Inde.
- En 2020, plus de 58 % des lignes de transport du pays avaient une tension nominale supérieure à 400 kV, tandis que 42 % étaient de 220 kV.
- La croissance des réseaux de transport HVDC a aidé plusieurs États à répondre à la demande délectricité, en important de lélectricité dÉtats disposant dun excédent délectricité ou dune capacité installée élevée. Dans le cadre du plan One Nation-One Grid, les cinq réseaux régionaux ont été interconnectés pour échanger les surplus d'électricité entre les régions. De plus, selon le ministère de l'Énergie, au cours de l'exercice 2019, les sociétés de transport et de distribution d'électricité en Inde ont subi une perte de 27 000 crores INR, principalement en raison des pertes de transport et de distribution.
- Afin de renforcer les échanges interrégionaux d'électricité, quelques projets HVDC sont en phase d'expansion. La mise à niveau du bipôle Champa Pool-Kurukshetra HVDC de 1 500 MW à 2 000 MW d'ici 2022 est l'un des projets d'expansion. De plus, en décembre 2020, le Maharashtra a dévoilé un projet souterrain HVDC d'un milliard de dollars allant d'Aarey à Kudus dans le district de Palghar. Le projet est dans l'état proposé et contribuera à résoudre un problème tel qu'une panne d'électricité complète dans la région métropolitaine de Mumbai en octobre 2020.
- Par conséquent, sur la base des facteurs mentionnés ci-dessus, lexpansion croissante du réseau de transport délectricité devrait stimuler le marché indien des systèmes de transmission HVDC au cours de la période de prévision.
