Marché français des batteries nickel-hydrure métallique pour véhicules électriques - Analyse de la taille et de la part de marché - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Perspectives et tendances du marché français des batteries nickel-hydrure métallique pour véhicules électriques

La domination de la technologie lithium-ion freine la croissance du marché.

• Les batteries Li-ion affichent une densité d'énergie nettement supérieure à celle de leurs homologues NiMH. Cet avantage permet aux véhicules électriques (VE) de parcourir de plus grandes distances avec une seule charge, un argument de vente crucial pour les constructeurs automobiles et les consommateurs. Étant donné que l'anxiété liée à l'autonomie constitue un obstacle majeur à l'adoption des VE, la capacité de stockage d'énergie supérieure des batteries Li-ion, combinée à leur poids plus léger, renforce leur attrait, notamment pour les véhicules entièrement électriques.
• Les coûts des batteries Li-ion, autrefois historiquement élevés, ont considérablement diminué au cours de la dernière décennie. Cette réduction est attribuée aux avancées dans les techniques de production et aux bénéfices des économies d'échelle. Par exemple, Bloomberg NEF a rapporté que les prix des batteries ont baissé en 2023 à 139 USD/kWh, soit une diminution de plus de 13 %. La trajectoire d'innovation technologique et d'amélioration de la fabrication devrait faire baisser davantage les prix des packs de batteries, avec une projection à 113 USD/kWh en 2025 et 80 USD/kWh en 2030.
• En conséquence de cette baisse des prix, la technologie Li-ion est devenue de plus en plus compétitive. Par conséquent, la demande de batteries NiMH a diminué. Alors que les batteries NiMH étaient autrefois l'option la plus abordable, elles peinent désormais à égaler la valeur de performance recherchée par les consommateurs.
• De plus, à mesure que l'infrastructure pour les véhicules électriques (VE) évolue, les capacités de charge rapide des batteries Li-ion deviennent de plus en plus essentielles. Dans les environnements urbains animés, les consommateurs et les opérateurs de flottes accordent la priorité à la charge rapide. En revanche, les batteries NiMH, malgré leur durabilité, ont des temps de charge plus lents. Ce retard les rend moins adaptées au marché actuel des VE, où la vitesse de charge s'impose comme un avantage concurrentiel déterminant.
• Bien que les batteries NiMH soient encore utilisées dans certains véhicules électriques hybrides (VEH) en raison de leur robustesse et de leur longue durée de vie en cycles, la technologie Li-ion domine dans les véhicules électriques à batterie (VEB), représentant l'avenir des VE. Les entreprises lancent de nombreux projets pour augmenter la production de batteries lithium-ion afin de répondre à la demande croissante de VE dans la région.
• Par exemple, en mai 2024, Blue Solutions, une entreprise française, a dévoilé des plans pour une gigafactory de 2 milliards EUR (2,17 milliards USD) dans l'est de la France. Cette installation devrait se concentrer sur la production de batteries avancées, notamment des batteries lithium-ion pour véhicules électriques, avec un temps de charge rapide de 20 minutes. La production est prévue pour démarrer d'ici 2030. Ces développements sont susceptibles de renforcer l'adoption des batteries lithium-ion dans la région, pouvant potentiellement freiner la croissance du marché des batteries nickel-hydrure métallique pour application aux véhicules électriques dans un avenir prévisible.
• Ainsi, la croissance des batteries NiMH françaises dans le secteur des VE a été principalement freinée par l'évolution rapide et la domination des batteries Li-ion, qui offrent une densité d'énergie supérieure, un poids plus faible, des temps de charge plus rapides et une compétitivité en termes de coûts en amélioration constante.

Le segment de type de propulsion véhicules électriques hybrides a enregistré une croissance significative.

• Le marché des batteries nickel-hydrure métallique (NiMH) pour application aux véhicules électriques (VE) a connu une croissance significative, principalement portée par le segment de propulsion des véhicules électriques hybrides (VEH). Les batteries NiMH équilibrent puissance et densité d'énergie, répondant parfaitement aux exigences des VEH, qui utilisent un moteur à combustion interne (MCI) et un moteur électrique.
• Le pays s'oriente vers les énergies propres et accorde une importance accrue aux véhicules électriques (VE). Ces dernières années, les ventes de VE, y compris les hybrides, ont fortement augmenté dans la région. Les données de la Commission européenne révèlent qu'en mai 2024, les immatriculations ont atteint 36 267, soit une hausse notable de 21 % par rapport à mai 2023. Depuis le début de 2024, près de 200 000 nouveaux véhicules électriques et hybrides ont pris la route, affichant une croissance de 13,7 % par rapport à l'année précédente. Les ventes de véhicules électriques hybrides devraient augmenter significativement dans la région et accroître la demande de batteries nickel-hydrure métallique (NiMH) dans les années à venir.
• De plus, à la pointe des initiatives environnementales européennes, la France a fixé des objectifs rigoureux en matière d'émissions de véhicules. Les véhicules électriques hybrides (VEH), alimentés par des batteries nickel-hydrure métallique (NiMH), servent de pont essentiel entre les véhicules conventionnels à moteur à combustion interne (MCI) et les véhicules entièrement électriques (VEB), aidant la France dans sa quête de réduction de son empreinte carbone.
• De plus, les incitations fiscales et les subventions du gouvernement français pour les véhicules électriques, y compris les véhicules hybrides, stimulent la demande de batteries NiMH dans ce secteur. Dans un contexte de réduction des gaz à effet de serre au niveau national et à l'échelle de l'UE, les consommateurs se tournent vers les VEH, attirés par leurs émissions plus faibles.
• Par exemple, en 2023, le gouvernement français a introduit une aide à l'achat de véhicules électriques ou hybrides neufs. Le prix d'achat du véhicule est plafonné à 47 000 EUR (environ 50 660 USD), TVA incluse. Pour les véhicules dont le prix est compris entre 7 000 EUR (environ 7 545 USD) et 15 400 EUR (environ 16 600 USD), l'aide s'élève entre 1 500 EUR (environ 1 615 USD) et 3 000 EUR (environ 3 230 USD). Ces aides devraient créer des opportunités pour l'adoption de véhicules électriques hybrides dans le pays et accroître la demande de batteries nickel-hydrure métallique (NiMH) au cours de la période de prévision.
• Ainsi, la croissance significative du segment VEH en France a soutenu la demande de batteries NiMH sur le marché automobile.