Frankreich Nickel-Metallhydrid-Batteriemarkt für Elektrofahrzeuge – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025 - 2030)

Erkenntnisse und Trends des Frankreich Nickel-Metallhydrid-Batteriemarkts für Elektrofahrzeuge

Die Dominanz der Lithium-Ionen-Technologie hemmt das Marktwachstum.

• Lithium-Ionen-Batterien weisen eine deutlich höhere Energiedichte als ihre NiMH-Pendants auf. Dieser Vorteil ermöglicht es Elektrofahrzeugen (EV), mit einer einzigen Ladung größere Distanzen zurückzulegen, was ein entscheidendes Verkaufsargument für Automobilhersteller und Verbraucher darstellt. Da die Reichweitenangst ein erhebliches Hindernis für die EV-Akzeptanz darstellt, steigert die überlegene Energiespeicherkapazität von Lithium-Ionen-Batterien in Kombination mit ihrem geringeren Gewicht ihre Attraktivität, insbesondere für rein elektrische Fahrzeuge.
• Die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien, die historisch gesehen einmal sehr hoch waren, sind im vergangenen Jahrzehnt erheblich gesunken. Dieser Rückgang ist auf Fortschritte in den Produktionstechniken und die Vorteile von Skaleneffekten zurückzuführen. So berichtete Bloomberg NEF beispielsweise, dass die Batteriepreise im Jahr 2023 auf 139 USD/kWh gesunken sind, ein Rückgang von über 13 %. Es wird erwartet, dass der Trend technologischer Innovationen und Fertigungsverbesserungen die Batteriepackpreise weiter senken wird, mit einer prognostizierten Kostenreduzierung auf 113 USD/kWh im Jahr 2025 und 80 USD/kWh im Jahr 2030.
• Infolge dieses Preisrückgangs ist die Lithium-Ionen-Technologie zunehmend wettbewerbsfähig geworden. Folglich ist die Nachfrage nach NiMH-Batterien zurückgegangen. Während NiMH-Batterien einst die günstigere Option waren, fällt es ihnen nun schwer, den Leistungswert zu erreichen, den Verbraucher suchen.
• Da sich die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge (EV) weiterentwickelt, werden die Schnellladefähigkeiten von Lithium-Ionen-Batterien zunehmend wichtiger. In belebten städtischen Umgebungen priorisieren sowohl Verbraucher als auch Flottenoperatoren schnelles Laden. NiMH-Batterien hingegen haben trotz ihrer Langlebigkeit langsamere Ladezeiten. Diese Verzögerung macht sie weniger ideal für den aktuellen EV-Markt, auf dem die Ladegeschwindigkeit zu einem entscheidenden Wettbewerbsvorteil wird.
• Während NiMH-Batterien aufgrund ihrer Robustheit und langen Zykluslebensdauer noch in einigen Hybridfahrzeugen (HEV) eingesetzt werden, dominiert die Lithium-Ionen-Technologie bei batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), die die Zukunft der Elektrofahrzeuge repräsentieren. Unternehmen initiieren zahlreiche Projekte zur Steigerung der Lithium-Ionen-Batterieproduktion, um die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in der Region zu decken.
• So stellte beispielsweise im Mai 2024 Blue Solutions, ein französisches Unternehmen, Pläne für eine 2 Milliarden EUR (2,17 Milliarden USD) teure Gigafabrik in Ostfrankreich vor. Diese Anlage soll sich auf die Produktion fortschrittlicher Batterien konzentrieren, einschließlich Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge, mit einer schnellen Ladezeit von 20 Minuten. Die Produktion soll bis 2030 beginnen. Diese Entwicklungen werden voraussichtlich die Einführung von Lithium-Ionen-Batterien in der Region stärken und möglicherweise das Wachstum des Nickel-Metallhydrid-Batteriemarkts für Elektrofahrzeuganwendungen in absehbarer Zukunft einschränken.
• Daher wurde das Wachstum der NiMH-Batterien Frankreichs im EV-Sektor in erster Linie durch die rasche Entwicklung und Dominanz von Lithium-Ionen-Batterien gehemmt, die eine überlegene Energiedichte, ein geringeres Gewicht, schnellere Ladezeiten und eine verbesserte Kostenwettbewerbsfähigkeit bieten.

Das Antriebstypsegment Hybridfahrzeuge verzeichnete ein erhebliches Wachstum.

• Der Nickel-Metallhydrid (NiMH)-Batteriemarkt für Elektrofahrzeuganwendungen (EV) hat ein erhebliches Wachstum verzeichnet, das hauptsächlich durch das Antriebssegment der Hybridfahrzeuge (HEV) angetrieben wird. NiMH-Batterien bieten eine ausgewogene Leistungs- und Energiedichte, die perfekt auf die Anforderungen von HEVs abgestimmt ist, die einen Verbrennungsmotor (ICE) und einen Elektromotor nutzen.
• Das Land vollzieht einen Wandel hin zu sauberer Energie und legt einen verstärkten Schwerpunkt auf Elektrofahrzeuge (EV). In den letzten Jahren sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen, einschließlich Hybridfahrzeugen, in der Region stark gestiegen. Daten der Europäischen Kommission zeigen, dass im Mai 2024 die Zulassungen 36.267 erreichten, ein bemerkenswerter Anstieg von 21 % gegenüber Mai 2023. Seit Beginn des Jahres 2024 sind fast 200.000 neue Elektro- und Hybridfahrzeuge auf die Straßen gekommen, was einem Wachstum von 13,7 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Es wird erwartet, dass die Anzahl der Hybridfahrzeugverkäufe in der Region erheblich zunehmen und die Nachfrage nach Nickel-Metallhydrid (NiMH)-Batterien in den kommenden Jahren steigern wird.
• Als Vorreiter bei den Umweltinitiativen Europas hat Frankreich strenge Fahrzeugemissionsziele festgelegt. Hybridfahrzeuge (HEV), die von Nickel-Metallhydrid (NiMH)-Batterien angetrieben werden, dienen als wichtige Brücke zwischen konventionellen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) und rein elektrischen Fahrzeugen (BEV) und unterstützen Frankreich bei seinem Bestreben, seinen CO₂-Fußabdruck zu verringern.
• Darüber hinaus steigern die Steueranreize und Subventionen der französischen Regierung für Elektrofahrzeuge, einschließlich Hybridfahrzeuge, die Nachfrage nach NiMH-Batterien in diesem Sektor. Mit dem Fokus auf die Reduzierung von Treibhausgasen auf nationaler Ebene und in der gesamten EU tendieren Verbraucher zu HEVs, angezogen von deren geringeren Emissionen.
• So führte beispielsweise die französische Regierung im Jahr 2023 einen Zuschuss zum Kauf neuer Elektro- oder Hybridfahrzeuge ein. Der Kaufpreis des Fahrzeugs ist auf 47.000 EUR (ca. 50.660 USD) einschließlich Mehrwertsteuer begrenzt. Für Fahrzeuge mit einem Preis zwischen 7.000 EUR (ca. 7.545 USD) und 15.400 EUR (ca. 16.600 USD) beträgt der Zuschuss zwischen 1.500 EUR (ca. 1.615 USD) und 3.000 EUR (ca. 3.230 USD). Es wird erwartet, dass solche Zuschüsse Möglichkeiten für die Einführung von Hybridfahrzeugen im ganzen Land schaffen und die Nachfrage nach Nickel-Metallhydrid (NiMH)-Batterien während des Prognosezeitraums steigern werden.
• Daher hat das erhebliche Wachstum des HEV-Segments in Frankreich die Nachfrage nach NiMH-Batterien im Automobilmarkt aufrechterhalten.