Tendances du marché de Logistique FMCG Europe Industrie
Les ventes du commerce électronique augmenteront à un rythme élevé en Europe
De nombreuses entreprises de commerce électronique ont connu une expansion opérationnelle plus significative, même si elles fonctionnaient initialement avec des moyens limités. La logistique tierce permet aux détaillants de déployer une plus grande sophistication auprès de leurs clients sur les transactions conclues via le mode de commerce électronique. Selon les experts du secteur, le commerce électronique représentera probablement 25 % du total des ventes au détail au Royaume-Uni d'ici 2023. En Europe occidentale, 10,2 % des ventes au détail se font en ligne, tandis qu'en Europe de l'Est, 5,0 % le sont. Avec seulement environ 5 % du total des ventes au détail actuellement réalisées en ligne en Espagne et en Italie, ces deux marchés devraient connaître la croissance des ventes au détail en ligne la plus importante de tous les marchés d'Europe occidentale au cours des cinq prochaines années, soit 17 % par an et 21 % par an. % par an, respectivement. De même, lEurope centrale et orientale pourrait connaître une croissance moyenne de 17,5 % par an, la Roumanie, la Russie et la Hongrie étant les plus performantes
La France et l'Italie sont des marchés premium bien établis qui contribuent à des parts significatives sur le marché européen. De plus en plus dentreprises de soins de santé et pharmaceutiques se lancent dans le monde du commerce électronique. En conséquence, ils se retrouvent à tenter didentifier le moyen le plus approprié pour répondre à une demande toujours croissante tout en faisant face à de nombreuses restrictions réglementaires. Même si les produits de bien-être et de beauté, tels que les compléments nutritionnels et les cosmétiques, peuvent être vendus en ligne avec peu de restrictions réglementaires (même s'il existe encore plusieurs exigences essentielles pour informer les consommateurs potentiels sur les caractéristiques des produits et leurs prix), le commerce électronique de médicaments est soumis à des conditions beaucoup plus nombreuses
Dans certains cas, l'absence de législation soulève des questions et crée un niveau d'incertitude élevé pour ceux qui envisagent de se lancer dans le domaine du commerce électronique (par exemple, ceux du secteur des dispositifs médicaux). Dans le même temps, les autorités continuent de mettre en place des mesures de surveillance et dapplication. De nombreux rapports font état de sites Web interdits parce qu'ils proposent des médicaments délivrés uniquement sur ordonnance, voire des médicaments illégaux, aux consommateurs italiens (y compris les sites Web opérant à l'étranger). L'Espagne est le 13e marché du commerce électronique, avec un chiffre d'affaires de 27,2 milliards de dollars en 2021, devant l'Italie et la Russie. Avec une augmentation de 17 %, le marché espagnol du commerce électronique a contribué à un taux de croissance mondial de 15 % en 2021. Comme en Espagne, les ventes mondiales du commerce électronique devraient augmenter au cours des années à venir. À mesure que de nouveaux marchés émergeront, la croissance mondiale se poursuivra dans les années à venir. LAsie de lEst et du Sud-Est propulsera ce développement avec sa classe moyenne croissante et ses infrastructures hors ligne en retard
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Impact du Brexit sur le marché de la logistique
Le Royaume-Uni a quitté lUnion européenne (UE) après des années de négociations. De nombreux experts affirment que cela pourrait affecter considérablement la chaîne dapprovisionnement et le secteur logistique européen. Cela nuira au commerce européen
Avant le Brexit, les marchandises et les fournitures circulaient à travers lEurope sans trop dinterruptions, ce qui permettait une transition en douceur essentielle au fonctionnement de la chaîne dapprovisionnement. Après le Brexit, il y aura des changements économiques, douaniers et administratifs, et des frais et droits supplémentaires seront imposés sur les expéditions. Cela affectera considérablement le fonctionnement de la chaîne dapprovisionnement
LUE est le deuxième plus grand bloc commercial au monde et le Brexit entraînera des coûts supplémentaires dans la chaîne dapprovisionnement. Cela aura non seulement un impact sur le commerce intra-européen, mais également sur le secteur logistique de la région
Le transport routier est le mode de transport de marchandises dominant au Royaume-Uni. La plupart des marchandises importées et exportées du Royaume-Uni par route sont traitées par des transporteurs étrangers (avec des véhicules principalement immatriculés en Pologne, en Irlande et en Roumanie). À linverse, les transporteurs britanniques représentent 8 % de lactivité totale de transport dans lUE
Ces transporteurs britanniques pourraient être confrontés à plusieurs obstacles après le Brexit. En outre, des droits de douane et des procédures de dédouanement supplémentaires entraînent des retards dans les chaînes dapprovisionnement et augmentent les coûts pour tous les modes de transport
Les entreprises logistiques britanniques opérant dans les ports européens perdront également les avantages dont elles bénéficiaient lorsquelles étaient membres de lUE. De même, dautres sociétés de transport maritime européennes adhéreront aux nouvelles règles et réglementations britanniques lors de leurs expéditions dans les ports du pays
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