Matériel de construction européen Taille du Marché

Analyse du marché européen des équipements de construction

Le marché européen des équipements de construction était évalué à 7 milliards de dollars et devrait atteindre 10 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années, enregistrant un TCAC de plus de 6 % au cours de la période de prévision

La pandémie de COVID-19 a mis à mal le marché. Lactivité de construction sest naturellement arrêtée en raison de la fermeture mondiale provoquée par les normes de confinement et de distanciation sociale mises en œuvre dans le monde entier. Même si les engins de chantier ne sont plus utilisés, certains dentre eux sont encore utiles dans le secteur minier, confronté aux restrictions européennes. Cela a évité à lindustrie la faillite, mais les conséquences économiques ont été graves. Cependant, lindustrie devrait rebondir avec la demande accrue de construction et dexploitation minière durables suite à la pandémie et au lancement de nouveaux produits par les acteurs. Par exemple,

• Septembre 2022 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) a présenté l'eCanter de nouvelle génération est désormais disponible dans 42 configurations différentes. L'unité de prise de force (prise de force) permet à l'eCanter de fonctionner comme une dépanneuse, une benne basculante ou avec des grues arrière pour soutenir les entreprises de construction. eCanter de nouvelle génération d'IAA Transportation.

Les économies en développement investissent massivement dans le développement des infrastructures pour lutter contre des problèmes majeurs tels que les embouteillages, la croissance démographique, les coûts de fabrication élevés et le vieillissement des infrastructures de transport. Les économies développées investissent dans des technologies telles que les bâtiments antisismiques, lhyperloop, etc. pour améliorer leurs infrastructures actuelles. Ces facteurs stimulent les ventes du marché mondial des machines de construction

La demande de machines rentables, combinée aux pressions réglementaires en faveur de la réduction des émissions, pousse les fabricants d'équipements de construction à choisir des véhicules électriques et hybrides plutôt que des véhicules hydrauliques et mécaniques traditionnels. Résultat les progrès en matière délectrification des engins de chantier saccélèrent. Par exemple,

Mars 2022  Mack Trucks a élargi son offre de poids moyen en annonçant la disponibilité de la transmission Allison 3000 RDS pour les modèles Mack de la série MD. Avec un poids nominal brut combiné (GCWR) plus élevé, la transmission Allison 3000RDS offre une plus grande polyvalence aux clients dans les applications de déchets, de réservoirs et de bennes 4x2, permettant aux clients de conduire le modèle Mack de la série MD et de tirer des remorques utilitaires avec de petites excavatrices.