Taille et analyse des parts du marché européen des AUV et ROV - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché européen des AUV et ROV

Le type de véhicule ROV devrait connaître une croissance significative

• Les véhicules sous-marins téléopérés (ROV) sont des robots qui accomplissent des fonctions sous l'eau au nom d'un équipage situé en surface, auquel le ROV est relié par un câble. Parmi les tâches importantes des ROV figurent : la réparation d'équipements, l'analyse scientifique, le dragage/tranchage, la pose de câbles, l'observation de plongeurs, l'inspection de plateformes, l'inspection de pipelines, les levés, le soutien au forage, le soutien à la construction, l'enlèvement de débris, les travaux d'intervention, le nettoyage de plateformes, les installations sous-marines, le soutien aux télécommunications, ainsi que la localisation et la récupération d'objets.
• Les ROV sont incroyablement complexes et servent divers secteurs, tels que la recherche et le sauvetage, le secteur militaire, l'aquaculture, les loisirs, l'exploration, l'industrie pétrolière et gazière, l'énergie en mer, les infrastructures immergées et le transport maritime. Les principaux facteurs qui stimulent le marché étudié comprennent la hausse des activités de production pétrolière et gazière en mer, le développement de l'industrie de l'énergie éolienne en mer et l'augmentation des activités de déclassement pétrolier et gazier en mer.
• De plus, le ROV offre l'avantage de pouvoir être opéré à des profondeurs extrêmes et peut rester sous l'eau pendant de longues périodes. Les tâches répétitives peuvent être accomplies avec précision et dans des conditions difficiles qui entraveraient les conditions de conduite normales. De plus, les ROV sont moins encombrants que les véhicules avec équipage humain et sont relativement peu coûteux.
• L'activité de forage pétrolier et gazier en mer Méditerranée est relativement moins importante qu'en mer du Nord. Cependant, l'activité maritime dans la région est dominée par les pipelines trans-méditerranéens, les infrastructures de GNL et les grands conteneurs maritimes transportant des marchandises vers l'Europe. De ce fait, les investissements pétroliers et gaziers sont relativement faibles. Malgré ces facteurs, certains investissements sont réalisés dans le secteur de l'exploration et production d'hydrocarbures. En février 2022, Reach Subsea a remporté un contrat pour réaliser une campagne de nœuds de fond océanique dans la mer Méditerranée, avec le début des opérations prévu en 2022.
• La majorité des contrats ROV dans la région concernent des contrats de services d'inspection, de réparation et de maintenance pour le pipeline transcontinental acheminant le gaz d'Afrique du Nord vers l'Europe. Les producteurs de gaz en Afrique du Nord, tels que l'Algérie et le Maroc, ont également augmenté leurs capacités d'exportation de GNL. Les pays de la côte méditerranéenne en Europe investissent également dans les infrastructures de manutention du GNL.
• Depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie en février 2022, la plupart des pays européens ont imposé des sanctions économiques au pays et cherchent une alternative viable aux importations d'énergie russes. De plus, l'UE ayant pris l'engagement d'atteindre des objectifs environnementaux significatifs en réduisant les émissions de carbone, le gaz naturel reste la principale composante de la stratégie de transition énergétique de la plupart des nations européennes. De ce fait, les capacités d'importation des nations d'Europe du Sud le long de la côte méditerranéenne, telles que l'Italie, l'Espagne et les Balkans, sont essentielles à la sécurité énergétique de l'Europe continentale. Par exemple, les importations de GNL en provenance de la région européenne ont considérablement augmenté, passant de 56 milliards de mètres cubes (bcm) en 2015 à environ 108,2 bcm en 2021.
• Pour réduire la consommation de gaz russe et augmenter la capacité d'importation, le gouvernement allemand a demandé aux services publics RWE et Uniper de louer 3 unités flottantes de stockage et de regazéification (FSRU) auprès de la société grecque Dynagas et de la société norvégienne Hoegh. Étant donné que les unités flottantes de stockage et de regazéification (FSRU) sont souvent d'anciens supertankers reconvertis pour regazéifier d'importantes quantités de GNL, elles nécessitent beaucoup moins d'investissements et de temps de construction. Elles ne nécessitent qu'un port en eau profonde pour fonctionner. La demande accrue d'importations de GNL impose une utilisation accrue des services ROV en mer pour l'inspection, ce qui devrait stimuler le marché au cours de la période de prévision.
• Par conséquent, sur la base des facteurs mentionnés ci-dessus, le type de véhicule ROV devrait connaître une demande significative sur le marché européen des AUV et ROV au cours de la période de prévision.

Le Royaume-Uni devrait connaître une demande significative

• Pour réduire la dépendance aux importations de gaz naturel et de pétrole brut, notamment en provenance de Russie, les activités de production et d'exploration en mer du Nord devraient augmenter au Royaume-Uni. De plus, selon le Recueil des statistiques énergétiques du Royaume-Uni, le volume de production de pétrole brut a considérablement augmenté, passant de 37 474 milliers de tonnes métriques en 2014 à environ 38 239 milliers de tonnes métriques en 2021.
• Face à la crise énergétique dans le pays, le Comité sur le changement climatique du Royaume-Uni a indiqué que, en raison de la hausse des prix du gaz naturel et de la menace d'insécurité énergétique à long terme, il ne s'opposerait pas à la délivrance de nouvelles licences pour une exploration pétrolière et gazière supplémentaire en mer du Nord. Ce sera l'un des principaux moteurs du marché des AUV et ROV.
• Étant donné que la plupart des champs en mer du Nord sont matures et que de nombreux champs ont atteint ou sont sur le point d'atteindre leur phase de déclassement, la demande de services de déclassement reste élevée. Le déclassement en mer étant une opération difficile et dangereuse pour les plongeurs humains, la demande d'AUV et de ROV en mer reste élevée.
• Par exemple, en décembre 2021, Maersk Supply Service (MSS) a remporté un contrat de déclassement auprès de Neptune Energy pour le champ Juliet dans le territoire marin de la mer du Nord du Royaume-Uni. L'opération principale du contrat comprenait le retrait de bobines de tuyauterie et d'ombilicaux à l'aide du système de services ROV utilitaire (UTROV), un porteur d'outils téléopéré équipé de multiples accessoires pour la récupération d'équipements sous-marins. La demande du marché du déclassement devrait constituer un facteur moteur important pour le marché au cours de la période de prévision.
• Par conséquent, sur la base des facteurs mentionnés ci-dessus, le Royaume-Uni devrait connaître une demande significative pour le marché des AUV et ROV dans la région européenne au cours de la période de prévision.