Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché Européen Des AUV ET Des ROV - Tendances ET Prévisions De Croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché européen des AUV et des ROV

Le type de véhicule ROV devrait connaître une croissance significative

• Les véhicules sous-marins télécommandés (ROV) sont des robots qui remplissent des fonctions sous-marines pour le compte dun équipage situé à la surface, avec lequel le ROV est attaché. Parmi les tâches importantes du ROV, citons la réparation de léquipement, lanalyse scientifique, le dragage/creusement de tranchées, la pose de câbles, lobservation des plongeurs, linspection de la plate-forme, linspection des pipelines, les levés, le soutien au forage, le soutien à la construction, lenlèvement des débris, les travaux dintervention, le nettoyage de la plate-forme, les installations sous-marines, le soutien aux télécommunications et la localisation et la récupération des objets.
• Les ROV sont incroyablement complexes et desservent divers secteurs, tels que la recherche et le sauvetage, larmée, laquaculture, les loisirs, la découverte, lindustrie pétrolière et gazière, lénergie offshore, les infrastructures submergées et le transport maritime. Les principaux facteurs qui animent le marché étudié comprennent laugmentation des activités de production de pétrole et de gaz offshore, la croissance de lindustrie éolienne offshore et laugmentation des activités de démantèlement du pétrole et du gaz offshore.
• De plus, le ROV offre lavantage dêtre exploité à des profondeurs extrêmes et peut rester sous leau pendant de longues périodes. Les tâches répétées peuvent être effectuées avec précision et dans des conditions difficiles qui entraveraient les conditions générales de conduite. De plus, les ROV sont moins encombrants que les véhicules à équipage humain et sont relativement peu coûteux.
• Lactivité de forage pétrolier et gazier en Méditerranée est relativement plus faible quen mer du Nord. Cependant, lactivité maritime dans la région est dominée par les gazoducs transméditerranéens, les infrastructures de GNL et les grands conteneurs maritimes expédiant des marchandises vers lEurope. Pour cette raison, les investissements dans le pétrole et le gaz sont relativement faibles. Malgré ces facteurs, certains investissements sont réalisés dans le secteur de lexploration et de la production dhydrocarbures. En février 2022, Reach Subsea a remporté un contrat pour réaliser une campagne de nœuds de fond océanique (OBN) en mer Méditerranée, en prévision dune mise en service en 2022.
• La majorité des contrats de ROV dans la région concernent les contrats de service IRM pour le gazoduc transcontinental fournissant du gaz de lAfrique du Nord à lEurope. Les producteurs de gaz dAfrique du Nord, comme lAlgérie et le Maroc, ont également augmenté leurs capacités dexportation de GNL. Les pays de la côte méditerranéenne en Europe investissent également dans les infrastructures de manutention du GNL.
• Depuis linvasion de lUkraine par la Russie en février 2022, la plupart des pays européens ont imposé des sanctions économiques au pays et veulent trouver une alternative viable aux importations dénergie russe. En outre, lUE sétant engagée à atteindre des objectifs environnementaux importants en réduisant les émissions de carbone, le gaz naturel reste la principale composante de la stratégie de transition énergétique de la plupart des pays européens. Pour cette raison, les capacités dimportation des pays dEurope du Sud le long de la côte méditerranéenne, tels que lItalie, lEspagne et les Balkans, sont essentielles à la sécurité énergétique de lEurope continentale. Par exemple, les importations de GNL en provenance de la région européenne ont considérablement augmenté, passant de 56 milliards de mètres cubes (mmc) en 2015 à environ 108,2 milliards de m3 en 2021.
• Pour réduire la consommation de gaz russe et augmenter la capacité dimportation, le gouvernement allemand a demandé aux services publics RWE et Uniper de louer 3 unités flottantes de stockage et de regazéification (FSRU) à la société grecque Dynagas et à la société norvégienne Hoegh. Comme les unités flottantes de stockage et de regazéification (FRSU) sont souvent danciens superpétroliers réutilisés pour regazéifier des quantités importantes de GNL, elles nécessitent beaucoup moins dinvestissements et de temps de construction. Ils nont besoin que dun port en eau profonde pour fonctionner. La demande accrue dimportations de GNL impose lutilisation accrue des services ROV offshore pour linspection, ce qui devrait stimuler le marché au cours de la période de prévision.
• Par conséquent, sur la base des facteurs mentionnés ci-dessus, le type de véhicule ROV devrait connaître une demande importante sur le marché européen des AUV et des ROV au cours de la période de prévision.

Le Royaume-Uni connaîtra une demande importante

• Pour réduire la dépendance à légard des importations de gaz naturel et de pétrole brut, en particulier en provenance de Russie, les activités de production et dexploration en mer du Nord devraient augmenter au Royaume-Uni. En outre, selon le Digest of United Kingdom Energy Statistics, le volume de production de pétrole brut a considérablement augmenté, passant de 37 474 milliers de tonnes métriques en 2014 à environ 38 239 milliers de tonnes métriques en 2021.
• Dans le contexte de la crise énergétique dans le pays, le Comité britannique sur le changement climatique a indiqué quen raison de lescalade des prix du gaz naturel et de la menace dinsécurité énergétique à long terme, il ne sopposerait pas à la délivrance de nouvelles licences pour la poursuite de lexploration pétrolière et gazière en mer du Nord. Ce sera lun des principaux moteurs du marché des AUV et des ROV.
• Comme la plupart des champs de la mer du Nord sont matures et que de nombreux champs ont atteint ou sont sur le point datteindre leur phase de démantèlement, la demande de services de démantèlement reste élevée. Le démantèlement maritime étant une opération difficile et dangereuse pour les plongeurs humains, la demande dAUV et de ROV offshore reste élevée.
• Par exemple, en décembre 2021, Maersk Supply Service (MSS) a remporté un contrat de démantèlement auprès de Neptune Energy pour le champ Juliet dans le territoire maritime de la mer du Nord au Royaume-Uni. Lopération principale du contrat consistait à retirer les bobines de tuyauterie et les ombilicaux à laide du système de services utilitaires ROV (UTROV), un porte-outils télécommandé équipé de plusieurs accessoires pour la récupération des équipements sous-marins. La demande du marché du démantèlement devrait être un facteur moteur important pour le marché au cours de la période de prévision.
• Par conséquent, sur la base des facteurs mentionnés ci-dessus, le Royaume-Uni devrait connaître une demande importante pour le marché des AUV et des ROV dans la région européenne au cours de la période de prévision.