Taille du Marché de Avionique pour avions commerciaux Industrie
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Taille du Marché (2024) | USD 34,43 milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | USD 42,23 milliards de dollars |
| TCAC(2024 - 2029) | Equal-4.17 |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Amérique du Nord |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Besoin d'un rapport qui reflète l'impact de la COVID-19 sur ce marché et sa croissance ?
Analyse du marché des systèmes avioniques pour avions commerciaux
La taille du marché de lavionique pour avions commerciaux est estimée à 34,43 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 42,23 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 4,17 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
- Le secteur mondial de laviation a subi une perturbation sans précédent en raison de la pandémie de COVID-19, entraînant une réduction drastique du trafic passagers qui a eu un impact négatif sur la demande davions. Bien que le secteur ait montré des signes damélioration en 2021, les livraisons davions commerciaux ont été nettement inférieures aux niveaux davant la COVID-19. En outre, le secteur de laviation commerciale devrait se redresser lentement, car la demande de voyages devrait revenir aux niveaux davant la COVID-19 dici 2023, ce qui devrait remettre en cause la croissance du marché de lavionique des avions commerciaux.
- Le secteur de l'aviation est régi par des réglementations strictes qui stipulent tous les aspects de la conception des avions, y compris les structures et l'électronique. D'importantes agences de réglementation de l'aviation, telles que la Federal Aviation Administration (FAA), ont publié des directives strictes que les constructeurs d'avions et les prestataires de services tiers doivent respecter en ce qui concerne l'installation et la réparation des systèmes avioniques.
- Le marché est tiré par la reprise de la demande d'avions commerciaux neufs dans le cadre des programmes d'expansion et de modernisation de la flotte lancés par les compagnies aériennes opérant dans la région. De plus, le partenariat croissant entre les fournisseurs de maintenance, de réparation et dexploitation (MRO) davions devrait renforcer leurs capacités techniques, leur permettant ainsi dentretenir les avions de nouvelle génération achetés par les compagnies aériennes. Cependant, le retrait anticipé des gros-porteurs en raison de la COVID-19 devrait avoir un impact sur le secteur de la modernisation de l'avionique, car la taille et les coûts d'installation des systèmes avioniques sur un gros-porteur sont beaucoup plus élevés que sur un avion à fuselage étroit.
