Analyse de la taille et de la part du marché des électrolytes pour batteries de véhicules électriques en Chine - Croissance, tendances et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché des électrolytes pour batteries de véhicules électriques en Chine

La batterie lithium-ion devrait dominer le marché

• Les batteries lithium-ion, appréciées pour leur longue durée de vie, constituent la source d'énergie privilégiée pour les véhicules électriques (VE), ce qui entraîne des remplacements de batteries moins fréquents. Contrairement à certains autres types de batteries, les variantes lithium-ion sont considérées comme respectueuses de l'environnement, car elles évitent les matériaux toxiques tels que le plomb ou le cadmium, ce qui en fait une option plus propre et plus sûre. De plus, ces batteries offrent une puissance de sortie robuste, essentielle pour les VE qui exigent une accélération rapide et des vitesses élevées.
• En juin 2023, Gotion High-Tech, un fabricant chinois de batteries, a lancé une batterie lithium-manganèse-fer-phosphate (LMFP), affichant une autonomie impressionnante de 621 miles par charge pour les véhicules électriques. Auparavant, cette autonomie était principalement atteinte par des batteries nickel-cobalt plus coûteuses. Gotion prévoit que sa batterie LMFP atteindra 240 Wh/kg et sera proposée à un prix inférieur de 5 % à celui de la batterie LFP standard sur la base du coût en USD par kilowattheure.
• En 2023, la Chine se positionne comme un acteur dominant dans le domaine des véhicules électriques à batterie (BEV), avec des ventes atteignant environ 5,4 millions d'unités. L'adoption croissante des batteries lithium-ion dans les VE est appelée à stimuler la demande de solutions d'électrolyte de pénétration, compte tenu du rôle central de l'électrolyte dans le transport des ions lithium positifs entre la cathode et l'anode.
• En juillet 2024, une équipe de chercheurs chinois a réalisé des avancées dans la technologie des batteries à l'état solide en élaborant un électrolyte solide sulfuré économique, caractérisé par sa faible densité et son excellente compatibilité avec l'anode. Ces batteries tout-solide sont appelées à résoudre les problèmes de capacité et de sécurité auxquels font actuellement face les batteries lithium-ion.
• Les prévisions indiquent que d'ici 2025, les fabricants chinois de batteries produiront un volume colossal de 4 800 gigawattheures (GWh) de batteries. Compte tenu du rôle essentiel des électrolytes de batteries dans le processus de charge et de décharge, cette hausse de la production de batteries est appelée à amplifier la demande de matériaux électrolytiques pour batteries dans l'ensemble du pays.
• Par conséquent, avec l'adoption croissante des batteries lithium-ion dans les véhicules électriques et la baisse de leurs prix, le segment des batteries lithium-ion est appelé à connaître une croissance substantielle dans les années à venir.

L'adoption croissante des véhicules électriques devrait stimuler le marché

• La Chine est le premier marché pour les véhicules électriques hybrides rechargeables (VE) dans la région et est mondialement reconnue pour sa production de masse de batteries dans diverses applications. Avec la forte impulsion du gouvernement en faveur d'un transport sans émissions, la Chine est appelée à maintenir sa position dominante dans les années à venir.
• Les véhicules hybrides rechargeables sont appelés à gagner du terrain au cours de la prochaine décennie, incitant les constructeurs automobiles étrangers à rechercher l'expertise des marques chinoises. Notamment, BYD, un acteur chinois de premier plan, a fait la une des journaux en 2008 en lançant le premier modèle hybride rechargeable au monde, la berline F3DM.
• Dans une démarche significative, le gouvernement chinois a, en mai 2024, dévoilé des plans visant à investir environ 845 millions USD dans des technologies de batteries de nouvelle génération pour les véhicules électriques (VE). Six entreprises, dont CATL (le plus grand fabricant de batteries au monde) et des constructeurs automobiles majeurs comme BYD et Geely, ont été approuvées pour bénéficier du soutien gouvernemental afin de faire progresser les batteries tout-solide (ASSB).
• Selon les données publiées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) en août 2023, la Chine a enregistré des ventes de 9,05 millions de véhicules électriques particuliers, dont 6,26 millions de VE à batterie uniquement (BEV) et 2,79 millions de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). En 2023, les véhicules électriques rechargeables (BEV et PHEV confondus) représentaient 37 % du total des ventes automobiles en Chine, avec des parts de marché de 25 % pour les BEV et de 12 % pour les PHEV.
• En juin 2024, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information de Chine a publié de nouvelles directives pour le secteur des batteries. Ces lignes directrices visent à améliorer la qualité et l'innovation des batteries lithium-ion pour les véhicules électriques, incitant les entreprises à passer d'une simple expansion de la capacité de production à l'amélioration des innovations technologiques, notamment dans les solutions d'électrolyte pour batteries.
• À l'horizon 2030, la Chine prévoit d'accueillir 50 millions de véhicules électriques, ce qui se traduira par une demande annuelle d'électricité colossale de 200 TWh pour la recharge des VE. Cette demande croissante souligne le potentiel des avancées dans les électrolytes pour batteries de véhicules électriques au sein du pays.
• Compte tenu de l'adoption croissante des VE et des progrès technologiques continus, la Chine est appelée à conserver sa domination sur le marché dans un avenir prévisible.