Tendances du marché de MRO de bateaux et de navires Industrie
La flotte maritime croissante à léchelle mondiale stimule la croissance du marché
Le transport maritime est l'épine dorsale du commerce mondial et de l'économie mondiale alors que la population mondiale continue de croître, en particulier dans les pays en développement où le transport maritime efficace et peu coûteux joue un rôle essentiel dans la croissance et le développement durable
L'industrie maritime a connu une croissance rapide ces dernières années avec l'ajout de navires à la flotte nationale et les investissements réalisés par des acteurs privés et gouvernementaux du monde entier
La flotte mondiale avait une capacité de charge de 2,1 milliards de tpl en janvier 2021, soit une augmentation de 63 millions de tpl par rapport à l'année précédente. À lexception des transporteurs de fret général, le tonnage a considérablement augmenté ces dernières années. Les transporteurs de vrac ont connu une croissance rapide. Entre 2011 et 2021, leur part dans la capacité de transport globale est passée de 39 % à 43 %, tandis que celle des pétroliers a diminué de 31 % à 29 % et celle des marchandises diverses est passée de 6 % à 4 %. En outre, sur les quelque 56 000 navires marchands faisant du commerce international, environ 17 000 étaient des cargos divers, représentant environ 30 % de la flotte marchande mondiale
L'âge moyen de la flotte et la taille des navires ont augmenté au fil des années afin d'optimiser les coûts grâce à des économies d'échelle. Ces navires à long terme nécessitent des contrôles de maintenance réguliers et continus, ce qui devrait entraîner une croissance du marché MRO des bateaux et des navires au cours de la période de prévision
Les cinq principales économies propriétaires de navires représentaient 52 % du tonnage de la flotte mondiale en janvier 2021. La Grèce détenait la plus grande part de marché (18 %), suivie par la Chine (12 %), le Japon (11 %) et Singapour (7 %). et Hong Kong RAS (7 %). Les entreprises asiatiques possédaient la moitié du tonnage mondial. Les propriétaires européens représentaient 40 % du total, tandis que ceux dAmérique du Nord représentaient 6 %. Les entreprises dAfrique, dAmérique latine et des Caraïbes représentaient un peu plus de 1 % du marché, tandis que celles dOcéanie en représentaient un peu moins de 1 %
En termes de tonnage de port en lourd, les vraquiers sont les navires les plus jeunes, avec une moyenne d'âge de 9,28 ans, suivis des porte-conteneurs (9,91 ans) et des pétroliers (10,38 ans). En moyenne, les cargos divers sont le type de navire le plus ancien (19,46 ans)
Outre ces facteurs, les organisations gouvernementales concluent des coentreprises avec dautres acteurs privés à léchelle mondiale pour accroître la capacité de leur flotte
En septembre 2021, Larsen et Toubro (LT) ont remporté un contrat prestigieux de la Royal Navy britannique pour développer des conceptions de navires Fleet Solid Support. LT a remporté le contrat pour la construction de trois nouveaux navires Fleet Solid Support (FSS) pour la British Royal Fleet Auxiliary, la branche logistique de la Royal Navy britannique
En juillet 2021, Cosco Shipping Holdings a passé une commande de 1,5 milliard de dollars pour 10 nouveaux porte-conteneurs, étendant la capacité en commande du transporteur à près de 15 % de sa flotte en service. La société mère de Cosco Shipping et OOCL a annoncé une commande de 876 millions de dollars pour six navires de 14 092 EVP qui seront livrés entre décembre 2023 et septembre 2024, et une commande de 620 millions de dollars pour quatre navires de 16 180 EVP qui seront construits par une filiale en propriété exclusive. de Cosco et livré entre juin et décembre 2025
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LAsie-Pacifique affichera le taux de croissance le plus élevé au cours de la période de prévision
La région Asie-Pacifique abrite des économies en développement fortes, comme lInde et la Chine, qui investissent désormais davantage pour stimuler leurs exportations internationales. L'industrie de la pêche a également connu un essor dans la région grâce à l'adoption à grande échelle de bateaux à moteur puissants. Les pays de la région Asie-Pacifique investissent également massivement pour moderniser leurs flottes navales existantes afin de lutter contre la piraterie et les activités de violation des frontières maritimes
Une grande partie de la flotte présente dans cette région est constituée de vieux navires qui nécessitent des réparations et un entretien en temps opportun. La marine indienne a été témoin dincidents de pannes prématurées de ses navires au cours des dernières années
La Chine s'est classée au deuxième rang mondial en termes de dépenses militaires en 2020. Cependant, le pays a réduit ses dépenses de défense en 2020 d'environ -1,7 % de son PIB. En 2021, le gouvernement a augmenté son budget de la défense de 6,8 % par rapport à l'année précédente. Le budget de la défense a franchi pour la première fois la barre des 200 milliards de dollars. Il existe environ 500 types différents de navires et 230 navires auxiliaires de la flotte de l'Armée populaire de libération du pays. La flotte commerciale du pays comprend 6 459 unités de différents navires. Lindustrie de lentretien et de la réparation des navires est lune des principales industries de la région. Les chantiers navals du pays gèrent un énorme trafic de porte-conteneurs et d'autres navires en provenance de différentes parties du monde
Le gouvernement indien prend les mesures nécessaires pour stimuler le marché du MRO de navires en apportant les modifications nécessaires au régime fiscal de l'industrie. Par exemple,
En juin 2021, le ministère de la Défense a annoncé quil envisageait dacquérir 24 nouveaux sous-marins, dont six sous-marins nucléaires dattaque, pour renforcer sa capacité de combat sous-marin
En mai 2021, le gouvernement a annoncé qu'il prévoyait de réduire la TPS sur les services de maintenance, de réparation et de révision (MRO) dans le secteur du transport maritime de 18 % actuellement à 5 % afin d'aligner les taux d'imposition sur ceux de pays concurrents comme Singapour, les Émirats arabes unis (EAU) et le Sri Lanka dans le secteur
La présence d'un grand nombre d'entreprises informatiques et technologiques dans la région alimente la croissance de technologies telles que la réalité virtuelle, la réalité augmentée, la réalité mixte et la réalité étendue. Ces technologies devraient stimuler de manière significative le marché MRO des bateaux et navires dans la région
Avec l'augmentation des dépenses du gouvernement indien dans le secteur de la défense pour l'achat de navires de dernière technologie et les réformes visant à stimuler l'industrie MRO des navires, la demande devrait augmenter au cours de la période de prévision
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