Tendances du marché de Systèmes d'actionnement de sièges d'avion Industrie
Le segment des avions à voilure fixe représentait une part importante des revenus en 2021
Le segment des avions à voilure fixe domine actuellement le marché. Il devrait continuer à dominer le marché en raison de ses livraisons et de ses exigences en matière de sièges plus élevées que celles des avions à voilure tournante. Les livraisons de nouveaux avions se sont améliorées en 2021 par rapport à 2020 en raison de la croissance progressive du trafic passagers et des opérations aériennes. En 2021, Airbus a livré 611 avions commerciaux (566 livraisons en 2020), Boeing a livré 340 avions commerciaux (157 livraisons en 2020) et ATR a livré 31 avions (10 livraisons en 2020). La reprise progressive de la demande daviation commerciale et daviation daffaires et privée stimule encore davantage lachat de nouveaux avions
De même, à mesure que les problèmes de chaîne dapprovisionnement se sont atténués, les livraisons davions à voilure fixe dans le secteur militaire ont connu une croissance. Par exemple, Lockheed Martin a livré 142 avions de combat F-35 (contre 123 livraisons en 2020) et Dassault Aviation a exporté 25 avions de combat Rafale (contre 13 livraisons en 2020). La croissance des livraisons davions devrait propulser la croissance du marché au cours de la période de prévision. En outre, en collaboration avec les exploitants d'avions, les fabricants de sièges d'avion travaillent à l'amélioration de leurs conceptions pour attirer de nouveaux clients. Une telle innovation dans les intérieurs de cabine et les modules de sièges devrait propulser la croissance du segment dans les années à venir
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La région du Moyen-Orient et de lAfrique devrait connaître la plus forte croissance au cours de la période de prévision
La demande pour le marché des systèmes dactionnement des sièges davion devrait être la plus élevée dans la région du Moyen-Orient et de lAfrique en raison de la demande davions gros-porteurs des grandes compagnies aériennes et de la demande davions de grande taille de la part des compagnies privées et charters. Par exemple, Etihad et Emirates avaient un carnet de commandes de plus de 270 avions (en janvier 2022), dont le Boeing 777X, la famille d'avions Airbus A350, l'A380 et la famille d'avions Boeing 787. De même, avec la demande croissante de voyages aériens dans la région du Moyen-Orient, les compagnies aériennes et les exploitants d'avions de la région investissent dans l'expansion de leur flotte d'avions afin d'introduire de nouvelles routes aériennes dans la région
De même, la croissance du terrorisme dans cette région a conduit ces pays à consacrer des sommes importantes à lachat davions militaires. La Qatar Emiri Air Force (QEAF) a reçu en août 2021 son premier lot d'avions de combat F-15 de nouvelle génération, produit par les États-Unis et Boeing, en partenariat avec l'État du Golfe. L'avion a été livré dans le cadre d'une commande signée par le pays en 2017 pour l'acquisition de 36 avions de combat F-15QA avec une option pour 36 avions supplémentaires. Des commandes davions similaires émanant des forces aériennes égyptiennes, jordaniennes, marocaines, algériennes et israéliennes devraient accélérer la croissance du marché des systèmes dactionnement de sièges au cours de la période de prévision
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