Tendances du marché de MRO de moteurs davion Industrie
Le segment de laviation commerciale domine le marché en termes de part de marché
Le segment de laviation commerciale détient actuellement la part de marché la plus élevée et devrait maintenir sa domination au cours de la période de prévision. Cela est principalement dû à la grande flotte de laviation commerciale par rapport à laviation militaire et au coût élevé de la maintenance des moteurs par rapport à laviation générale. Ces dernières années, plusieurs nouveaux contrats ont été signés pour la maintenance de moteurs d'avions entre des compagnies aériennes et des prestataires de services MRO. Par exemple, en novembre 2021, SR Technics a signé un protocole d'accord (MoU) avec Vietjet Air pour fournir des services MRO pour les moteurs CFM56-5B à bord de la flotte d'avions Airbus A320 et Airbus A321 de Vietjet. L'accord a été signé pour un montant de 150 millions de dollars. Dans le cadre du contrat, l'entreprise devrait fournir des services de maintenance des moteurs, des exigences en matière de composants, de réparation, techniques et de formation. Il créera un nouveau centre de formation aéronautique en tant que coentreprise entre Vietjet et SR Technics
De même, les prestataires de services MRO étendent leur présence dans divers pays pour répondre à la demande croissante de services MRO de moteurs commerciaux. À cet égard, en septembre 2021, S7 Technics a annoncé son intention d'ouvrir une nouvelle installation de maintenance de moteurs à l'aéroport de Sheremetyevo (Moscou) pour réviser les moteurs CFM56-5B et -7B et les groupes auxiliaires de puissance (APU) Honeywell 131-9A/9B. La capacité de maintenance du nouvel atelier devrait atteindre jusqu'à 100 APU et jusqu'à 42 moteurs par an
De nombreux partenariats de ce type entre prestataires de services et transporteurs commerciaux se prolongent sur une longue période au cours de la période de prévision afin que le service continu des moteurs d'avion soit en état de navigabilité et sûr pour le vol. Grâce à ces partenariats, le segment commercial du marché devrait dominer le marché avec la part de marché la plus élevée au cours de la période de prévision
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LAsie-Pacifique devrait générer la plus forte demande au cours de la période de prévision
La région Asie-Pacifique a connu une croissance significative de la flotte totale davions au cours de la dernière décennie, ce qui a accru la demande de services MRO de moteurs et devrait dominer le marché au cours de la période de prévision. Cela a conduit plusieurs prestataires de services MRO des États-Unis et dEurope à établir leurs installations de maintenance dans cette région. En outre, plusieurs compagnies aériennes se sont associées à des prestataires de services MRO de moteurs pour réduire les coûts de maintenance à létranger afin de développer des capacités internes. Par exemple,
Air China, en septembre 2022, a annoncé la création d'une installation de maintenance, de réparation et de révision (MRO) en coentreprise (JV) en Chine. La nouvelle installation, Beijing Aero Engine Services Company Limited, fournira un support MRO sur les moteurs d'avion Rolls-Royce Trent 700, Trent XWB-84 et Trent 1000. Air China et Rolls-Royce détiennent chacune 50 % des actions de la coentreprise avec un contrat représentant environ 2,61 milliards de yuans (environ 378,2 millions de dollars)
Les investissements des fabricants dans la région génèrent également des revenus élevés et, par conséquent, une croissance du marché dans la région. Safran, un grand motoriste international d'avions, a annoncé en février 2022 l'ouverture d'une nouvelle usine MRO à Suzhou, en Chine. L'installation est en cours de mise en place et devrait être opérationnelle d'ici la fin de 2022. La station de réparation de 5 200 mètres carrés appartenant à l'entreprise l'aide dans ses engagements stratégiques, en la reliant aux installations MRO de l'entreprise dans les installations du Moyen-Orient et de l'Inde, ce qui en fait l'entreprise un choix optimal pour les services MRO pour les grandes compagnies aériennes du monde entier
En juillet 2022, Safran a également annoncé qu'il investirait jusqu'à 200 millions de dollars pour implanter sa plus grande usine MRO à Hyderabad, en Inde. L'installation serait capable de gérer jusqu'à 300 visites d'atelier de moteurs par an, en particulier pour les moteurs CFM56, Leap 1A et Leap 1B qui dominent le marché indien. Cette grande installation devrait également servir d'installation MRO pour les clients moteurs asiatiques de Safran. En raison de plusieurs investissements de ce type, des incitations gouvernementales et de laugmentation potentielle du flux de passagers, le marché devrait connaître des taux de croissance importants dans la région Asie-Pacifique au cours de la période de prévision
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