Volumen del mercado de MRO de aviones de Oriente Medio Industria
| Período de Estudio | 2019 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| Período de Datos Pronosticados | 2024 - 2029 |
| Volumen del mercado (2024) | USD 6,18 mil millones de dólares |
| Volumen del mercado (2029) | USD 7,14 mil millones de dólares |
| CAGR(2024 - 2029) | 2.91 % |
Jugadores Principales
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
¿Necesita un informe que refleje la manera en la que el COVID-19 ha impactado en este mercado y su crecimiento?
Análisis del mercado de MRO de aviones en Oriente Medio
El tamaño del mercado MRO de aviones de Oriente Medio se estima en 6,18 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 7,14 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual del 2,91% durante el período previsto (2024-2029)
Oriente Medio ha sido una puerta de tránsito para vuelos internacionales. La pandemia de COVID-19 ha interrumpido varias rutas vitales y rentables debido a la imposición de restricciones de viaje. Según el Consejo Internacional de Aeropuertos, la base de referencia anterior a la COVID para el tráfico de pasajeros en Oriente Medio era de 431 millones en 2020 y 453 millones en 2021. Sin embargo, el impacto devastador de la COVID-19 se puede ver en el pronóstico revisado que deprecia la tasa anual. el tráfico de pasajeros un 68,5% y un 59,4% en 2020 y 2021, respectivamente
El mercado MRO de aviones de Oriente Medio está impulsado por la creciente demanda de nuevos aviones como parte de los programas de expansión y modernización de la flota iniciados por las aerolíneas que operan en la región. Además, también se espera que la creciente asociación entre proveedores de MRO de aviones impulse sus capacidades técnicas, permitiéndoles dar servicio a aviones de nueva generación que están adquiriendo las aerolíneas. Sin embargo, se prevé que la retirada anticipada de los aviones de fuselaje ancho debido a la COVID-19 afecte al sector de MRO de aeronaves, ya que los aviones con una edad media de más de 10 años representan una proporción superior a la media del gasto en MRO, ya que empiezan a requerir controles de mantenimiento intensivos. Además, la escasez de técnicos en mantenimiento de aeronaves ha sido un problema creciente durante años y la demanda de técnicos calificados se ve incrementada aún más por los cambios tecnológicos en la fabricación de aeronaves. Con la incorporación de plataformas de aeronaves de nueva generación, se espera que haya un aumento en la demanda de una gama más nueva y más amplia de habilidades para los técnicos de mantenimiento de aeronaves, lo que complicará aún más la esperada escasez de mano de obra
