Tamaño y Participación del Mercado de Vehículos Comerciales de Japón
Visión General del Mercado
| Período de Estudio | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Período de Datos Pronosticados | 2025 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2017 - 2023 |
| Tamaño del Mercado (2025) | 28.5 Mil millones de dólares |
| Tamaño del Mercado (2029) | 45.8 Mil millones de dólares |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2029) | 12.59% CAGR |
| Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial Imagen © Mordor Intelligence. El uso requiere atribución según CC BY 4.0. | |
Análisis del Mercado de Vehículos Comerciales de Japón por Mordor Intelligence
El tamaño del Mercado de Vehículos Comerciales de Japón se estima en 28,5 mil millones de USD en 2025, y se espera que alcance los 45,8 mil millones de USD para 2029, creciendo a una CAGR del 12,59% durante el período de pronóstico (2025-2029).
La industria de vehículos comerciales de Japón está experimentando un cambio transformador impulsado por los ambiciosos objetivos medioambientales del país y la innovación tecnológica. El gobierno japonés ha establecido una hoja de ruta clara hacia la neutralidad de carbono, fijando un objetivo de cero emisiones de carbono para 2050. Este compromiso está respaldado por un apoyo financiero sustancial, con el gobierno ofreciendo incentivos significativos, incluidas exenciones fiscales e incentivos financieros, con el objetivo de impulsar 90 billones de JPY (870 mil millones de USD) anuales a través de inversiones y ventas verdes para 2030. El significativo impacto medioambiental del sector del transporte, que representa el 19% de las emisiones totales del país, ha catalizado esta transición hacia soluciones de movilidad sostenible.
El panorama del mercado de vehículos comerciales está siendo reconfigurado por alianzas estratégicas y avances tecnológicos, particularmente en el segmento de vehículos eléctricos. Los principales actores de la industria están formando empresas colaborativas para acelerar la innovación y la penetración en el mercado. Un ejemplo notable es la asociación de mayo de 2023 entre Toyota y Suzuki para codesarrollar nuevas minivanetas eléctricas y plataformas BEV, lo que demuestra el compromiso de la industria con la electrificación. Estas colaboraciones son cruciales para compartir los costos de desarrollo y acelerar la comercialización de vehículos de próxima generación.
El desarrollo de infraestructura desempeña un papel fundamental en el apoyo a la transformación de la industria, con Japón manteniendo una sólida red de carga que comprende 29.400 estaciones de carga para vehículos eléctricos a partir de 2022. El compromiso del gobierno con el desarrollo de infraestructura es evidente en su enfoque integral para crear un ecosistema que apoye los vehículos de combustible alternativo. Esta expansión de infraestructura se complementa con un mayor apoyo a la adopción de vehículos eléctricos, como lo demuestra la decisión del gobierno en 2022 de duplicar su subsidio para la compra de vehículos eléctricos de batería a 850.000 JPY (6.500 USD).
La industria está siendo testigo de una evolución tecnológica significativa, particularmente en el desarrollo de trenes de potencia alternativos y sistemas de vehículos avanzados. Los fabricantes japoneses están a la vanguardia de la innovación en tecnología de vehículos híbridos y eléctricos, con empresas que introducen nuevos modelos equipados con características avanzadas y capacidades de rendimiento mejoradas. La política del gobierno de eliminar gradualmente los vehículos de gasolina a mediados de la década de 2030 ha acelerado la investigación y el desarrollo en tecnologías eléctricas y de celdas de combustible, fomentando un entorno de innovación continua y avance tecnológico en el sector de vehículos comerciales.
Tendencias e Información del Mercado de Vehículos Comerciales de Japón
El mercado de vehículos eléctricos de Japón crece gradualmente gracias a las asociaciones entre el gobierno y la industria
- La industria de vehículos eléctricos en Japón está creciendo gradualmente, y las normas y objetivos del gobierno para electrificar todas las ventas de automóviles nuevos para 2035 están orientando al país hacia la movilidad eléctrica. Además, los esfuerzos del gobierno en términos de subsidios y reembolsos están impulsando el mercado de vehículos eléctricos del país. En noviembre de 2021, el gobierno de Japón anunció que proporcionaría subsidios para vehículos eléctricos, es decir, hasta 7.200 USD por vehículo. Sin embargo, los vehículos híbridos no están incluidos en el programa de subsidios. Tales factores contribuyen al crecimiento de los vehículos eléctricos (automóviles de pasajeros) en un 11,11% en 2022 respecto a 2021.
- Varias empresas están firmando asociaciones y empresas conjuntas para mejorar la movilidad eléctrica en diversos sectores de Japón. En junio de 2022, la empresa tecnológica Sony y el fabricante de automóviles japonés Honda firmaron una empresa conjunta para trabajar juntos en movilidad eléctrica. El objetivo de la empresa conjunta es producir y vender automóviles eléctricos en Japón para 2025. Además, Honda ha anunciado el lanzamiento de 30 vehículos eléctricos y la producción de 2 millones de vehículos anuales para 2030. Cada empresa ha invertido aproximadamente 37,52 millones de USD en la empresa conjunta. Se espera que tales factores impacten positivamente en la movilidad eléctrica.
- En abril de 2022, el fabricante de automóviles estadounidense General Motors anunció la ampliación de su asociación con Honda para producir vehículos eléctricos. Como parte de la expansión, las empresas desarrollarán nuevos vehículos eléctricos asequibles, incluidos automóviles. Se espera que la producción de los vehículos comience a principios de 2027. Además, se espera que tales expansiones internacionales desarrollen nuevos diseños y automóviles mejorados, lo que a su vez se espera que aumente las ventas de automóviles eléctricos durante el período 2024-2030 en Japón, lo que también acelerará la demanda de paquetes de baterías en todo Japón.
OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- El declive de la población de Japón, impulsado por el envejecimiento demográfico y las bajas tasas de natalidad, presenta desafíos y pone de relieve la necesidad de reformas políticas
- El PIB per cápita de Japón está preparado para un sólido repunte, proyectado para alcanzar los 47.745,41 USD para 2030
- El mercado automotriz de Japón en la región de Asia-Pacífico muestra una tendencia de recuperación cautelosa en 2022-2023 tras un período de fluctuaciones
- La transición de Japón de la deflación a una inflación moderada señala un progreso económico cauteloso
- Las tasas de interés para préstamos de automóviles en Japón han mostrado una tendencia sostenida a la baja, impulsada por la política de bajas tasas de interés del país y los esfuerzos para combatir la deflación
- La red de carga de vehículos eléctricos de Japón se estabiliza en 29.400 estaciones, lo que refleja madurez y excelencia tecnológica
- En 2022, mientras que Sudáfrica, Kenia y Marruecos experimentaron una disminución de la inflación que apunta a la estabilización económica, Nigeria enfrentó un aumento antes de estabilizarse en 2023; las proyecciones futuras sugieren una tendencia hacia la disminución de la inflación y la estabilidad económica para los cuatro países
- Los fabricantes de automóviles están lanzando SUV eléctricos para impulsar la electrificación y la demanda de paquetes de baterías en Japón
- Japón, conocido por su enfoque "Kaizen" y su destreza tecnológica, mantuvo consistentemente altas puntuaciones en el Índice de Desempeño Logístico cercanas a 4 desde 2010 hasta 2018. Con una puntuación en el Índice de Desempeño Logístico de 3,9 en 2023 y las continuas innovaciones impulsadas por la tecnología, Japón sigue siendo un actor formidable en el ámbito logístico global
- El gobierno japonés decidió extender su programa de subsidios a la gasolina hasta finales de 2023, citando preocupaciones sobre posibles aumentos de precios si se discontinuara el programa
- El sector de vehículos comerciales de Japón en 2023 fue testigo de un aumento en la producción de autobuses, posiblemente debido a iniciativas de infraestructura o transporte público, mientras que los camiones ligeros disminuyeron.
Análisis de Segmento: Tipo de Vehículo
Segmento de Camionetas Ligeras Comerciales en el Mercado de Vehículos Comerciales de Japón
Los vehículos comerciales ligeros, en particular las camionetas, dominan el mercado de vehículos comerciales japonés, con una participación de mercado de aproximadamente el 74% en 2024. La prominencia de este segmento está impulsada por el sólido sector de comercio electrónico de Japón y la creciente demanda de soluciones logísticas urbanas eficientes. El segmento se beneficia de los avances tecnológicos en trenes de potencia eléctricos e híbridos, con fabricantes importantes como Toyota y Nissan que introducen modelos innovadores equipados con características de seguridad avanzadas y mayor eficiencia de combustible. El sólido desempeño del segmento está respaldado además por iniciativas gubernamentales que promueven el transporte sostenible y la versatilidad de los vehículos para satisfacer diversas necesidades empresariales, desde la entrega de última milla hasta aplicaciones de construcción y agrícolas.
Segmento de Autobuses en el Mercado de Vehículos Comerciales de Japón
El segmento de autobuses está emergiendo como la categoría de más rápido crecimiento en el mercado de vehículos comerciales de Japón, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 14% entre 2024 y 2029. Este notable crecimiento está impulsado principalmente por el aumento de las inversiones en infraestructura de transporte público y el impulso del gobierno hacia soluciones de movilidad sostenible. El segmento está experimentando una transformación significativa con la introducción de autobuses eléctricos y de celdas de combustible de hidrógeno, particularmente en áreas urbanas. Los fabricantes japoneses se están enfocando en desarrollar modelos de autobuses avanzados con características de seguridad mejoradas, mayor comodidad para los pasajeros y menor impacto ambiental. El crecimiento está respaldado además por el aumento de las actividades turísticas y la necesidad de reemplazar los vehículos de flota envejecidos por alternativas más eficientes y respetuosas con el medio ambiente.
Segmentos Restantes en Tipo de Vehículo
Los otros segmentos del mercado de vehículos comerciales de Japón incluyen vehículos comerciales pesados, camiones comerciales de tonelaje medio y furgonetas comerciales ligeras, cada uno de los cuales atiende necesidades de mercado distintas. Los vehículos comerciales pesados desempeñan un papel crucial en el transporte de larga distancia y las actividades de construcción, mientras que los camiones de tonelaje medio atienden la distribución regional y las aplicaciones especializadas. Las furgonetas comerciales ligeras son esenciales para los servicios de entrega urbana y las operaciones de pequeñas empresas. Estos segmentos están experimentando distintos niveles de avance tecnológico, particularmente en términos de electrificación y automatización, con fabricantes que se centran en desarrollar vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente para satisfacer las cambiantes demandas del mercado y los requisitos regulatorios.
Análisis de Segmento: Tipo de Propulsión
Segmento de Motor de Combustión Interna en el Mercado de Vehículos Comerciales de Japón
El segmento de Motor de Combustión Interna (MCI) continúa dominando el mercado de vehículos comerciales japonés, con una participación de mercado de aproximadamente el 89% en 2024. Esta sustancial presencia en el mercado está impulsada principalmente por la amplia adopción de motores diésel en camiones de tonelaje medio y pesado, que siguen siendo la opción preferida para el transporte de larga distancia y las aplicaciones de construcción. La fortaleza del segmento se ve reforzada por la bien establecida infraestructura de Japón para combustibles convencionales y la probada fiabilidad de los vehículos con MCI en aplicaciones comerciales. Fabricantes japoneses como Isuzu, Hino y Mitsubishi Fuso han mantenido su sólida posición en este segmento mejorando continuamente la eficiencia del motor y cumpliendo con estrictas normas de emisiones. El segmento también se beneficia de los menores costos de adquisición inicial en comparación con los trenes de potencia alternativos y la extensa red de servicio disponible en todo el país.
Segmento de Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable en el Mercado de Vehículos Comerciales de Japón
El segmento de Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable (PHEV) está emergiendo como el segmento de más rápido crecimiento en el mercado de vehículos comerciales de Japón, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 104% de 2024 a 2029. Esta notable trayectoria de crecimiento está siendo impulsada por varios factores, incluido el aumento de los incentivos gubernamentales para vehículos ecológicos y el creciente compromiso corporativo con los objetivos de sostenibilidad. Los fabricantes japoneses están ampliando activamente su oferta de vehículos comerciales PHEV, introduciendo nuevos modelos que combinan los beneficios de la propulsión eléctrica con la practicidad de los trenes de potencia convencionales. El segmento está ganando tracción particularmente en aplicaciones de entrega urbana y logística, donde la capacidad de operar en zonas de cero emisiones mientras se mantienen capacidades de mayor autonomía es muy valorada. El crecimiento está respaldado además por mejoras en la infraestructura de carga y avances en la tecnología de baterías, lo que hace que los PHEV sean una opción cada vez más atractiva para los operadores de flotas que buscan equilibrar la responsabilidad medioambiental con los requisitos operativos.
Panorama Competitivo
Principales Empresas en el Mercado de Vehículos Comerciales de Japón
El mercado de vehículos comerciales en Japón se caracteriza por una intensa innovación y desarrollos estratégicos entre actores clave como Toyota, Suzuki, Daihatsu, Honda y Mazda. Las empresas se están enfocando cada vez más en desarrollar vehículos comerciales eléctricos e híbridos, con inversiones significativas en investigación y desarrollo para trenes de potencia de próxima generación y capacidades de conducción autónoma. Los fabricantes están fortaleciendo sus posiciones en el mercado a través de asociaciones estratégicas y colaboraciones, particularmente en áreas de tecnología de baterías y desarrollo de infraestructura de carga. La industria está siendo testigo de un notable cambio hacia soluciones de transporte sostenible, con empresas que introducen nuevos modelos eléctricos y amplían sus carteras de vehículos ecológicos. La agilidad operativa se ha vuelto primordial, con fabricantes que optimizan sus procesos de producción y cadenas de suministro para satisfacer las cambiantes demandas del mercado. Las empresas también están ampliando sus redes de servicio y soporte posventa para mejorar la experiencia del cliente y mantener la competitividad en el mercado.
Los Actores Nacionales Dominan el Mercado Comercial Japonés
El mercado de vehículos comerciales japonés exhibe una estructura altamente consolidada dominada por fabricantes nacionales con una presencia profundamente arraigada y redes de distribución establecidas. Estos actores locales aprovechan su comprensión de los requisitos del mercado interno y el panorama regulatorio para mantener su ventaja competitiva, mientras que los actores globales como Volkswagen y Stellantis mantienen una presencia menor pero significativa a través de asociaciones estratégicas con entidades locales. La consolidación del mercado se ve reforzada por la fuerte integración vertical de los principales actores, que controlan todo, desde la fabricación hasta la distribución y los servicios posventa.
El mercado ha sido testigo de actividades selectivas de fusiones y adquisiciones, principalmente enfocadas en fortalecer las capacidades tecnológicas y ampliar el alcance del mercado. Los fabricantes japoneses están formando cada vez más alianzas estratégicas con empresas tecnológicas globales y empresas emergentes para mejorar sus capacidades de vehículos eléctricos y tecnologías de conducción autónoma. Estas asociaciones están reconfigurando el panorama competitivo, con fabricantes tradicionales que se adaptan a nuevas soluciones de movilidad y tecnologías digitales mientras mantienen sus fortalezas fundamentales en la fabricación de vehículos y el control de calidad.
La Innovación y la Sostenibilidad Impulsan el Éxito Futuro
Para que los actores establecidos mantengan y amplíen su participación en el mercado de vehículos comerciales, será crucial centrarse en la innovación tecnológica y la sostenibilidad. Las empresas necesitan invertir fuertemente en tecnologías de vehículos eléctricos e híbridos mientras mantienen relaciones sólidas con los operadores de flotas y los clientes de flotas comerciales. El desarrollo de soluciones de movilidad integrales, incluidos los servicios de vehículos conectados y los sistemas de gestión de flotas, será cada vez más importante. Además, los fabricantes deben optimizar sus costos de producción y fortalecer la resiliencia de su cadena de suministro para mantener precios competitivos mientras garantizan una calidad consistente.
Los nuevos participantes y las marcas desafiantes pueden ganar terreno centrándose en nichos de mercado específicos, particularmente en el emergente segmento de camiones comerciales eléctricos japoneses. El éxito dependerá del desarrollo de soluciones de financiamiento innovadoras, la construcción de sólidas redes de concesionarios y la oferta de un soporte posventa superior. El entorno regulatorio, particularmente en lo que respecta a las normas de emisiones y los requisitos de seguridad, seguirá configurando la dinámica del mercado y las decisiones de inversión. Las empresas también deben considerar la creciente influencia del comercio electrónico y los servicios de entrega de última milla, que están creando nuevas oportunidades en el segmento de vehículos comerciales ligeros mientras potencialmente interrumpen los modelos de negocio tradicionales.
Líderes de la Industria de Vehículos Comerciales de Japón
Daihatsu Motor Co. Ltd.
Honda Motor Co. Ltd.
Mazda Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation
Toyota Motor Corporation
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
Desarrollos Recientes de la Industria
- Agosto de 2023: Toyota Kirloskar Motor lanzó el MPV Vellfire vehículo eléctrico híbrido fuerte (SHEV) a un precio inicial de 11,99 millones de INR y hasta 12,99 millones de INR.
- Agosto de 2023: Subaru y Panasonic Energy planearon establecer asociaciones para el suministro de baterías de iones de litio.
- Julio de 2023: El sistema de celdas de combustible de próxima generación de Honda hace su debut en China. Se aplica principalmente a vehículos eléctricos de celdas de combustible, vehículos comerciales, suministro de energía fija y maquinaria de ingeniería.
Alcance del Informe del Mercado de Vehículos Comerciales de Japón
Los Vehículos Comerciales están cubiertos como segmentos por Tipo de Vehículo. Los Vehículos Híbridos y Eléctricos y el Motor de Combustión Interna están cubiertos como segmentos por Tipo de Propulsión.| Vehículos Comerciales | Autobuses |
| Camiones Comerciales de Gran Tonelaje | |
| Camionetas Ligeras Comerciales | |
| Furgonetas Comerciales Ligeras | |
| Camiones Comerciales de Tonelaje Medio |
| Vehículos Híbridos y Eléctricos | Por Categoría de Combustible | BEV |
| FCEV | ||
| HEV | ||
| PHEV | ||
| Motor de Combustión Interna | Por Categoría de Combustible | GNC |
| Diésel | ||
| Gasolina |
| Tipo de Vehículo | Vehículos Comerciales | Autobuses | |
| Camiones Comerciales de Gran Tonelaje | |||
| Camionetas Ligeras Comerciales | |||
| Furgonetas Comerciales Ligeras | |||
| Camiones Comerciales de Tonelaje Medio | |||
| Tipo de Propulsión | Vehículos Híbridos y Eléctricos | Por Categoría de Combustible | BEV |
| FCEV | |||
| HEV | |||
| PHEV | |||
| Motor de Combustión Interna | Por Categoría de Combustible | GNC | |
| Diésel | |||
| Gasolina | |||
Definición de mercado
- Tipo de Vehículo - La categoría abarca vehículos comerciales ligeros, de tonelaje medio y de gran tonelaje.
- Tipo de Carrocería de Vehículo - Esto incluye Camionetas Ligeras Comerciales, Furgonetas Comerciales Ligeras, Camiones Comerciales de Tonelaje Medio, Camiones Comerciales de Gran Tonelaje y Autobuses de Tonelaje Medio y Gran Tonelaje.
- Categoría de Combustible - La categoría incluye varios tipos de combustible como Gasolina, Diésel, GLP (Gas Licuado de Petróleo), GNC (Gas Natural Comprimido), HEV (Vehículos Eléctricos Híbridos), PHEV (Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables), BEV (Vehículos Eléctricos de Batería) y FCEV (Vehículos Eléctricos de Celda de Combustible)
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| Vehículo Eléctrico (VE) | Un vehículo que utiliza uno o más motores eléctricos para la propulsión. Incluye automóviles, autobuses y camiones. Este término incluye vehículos totalmente eléctricos o vehículos eléctricos de batería y vehículos eléctricos híbridos enchufables. |
| BEV | Un BEV depende completamente de una batería y un motor para la propulsión. La batería del vehículo debe cargarse conectándola a una toma de corriente o a una estación de carga pública. Los BEV no tienen un motor de combustión interna y, por lo tanto, no producen contaminación. Tienen un bajo costo de operación y menor ruido del motor en comparación con los motores de combustible convencionales. Sin embargo, tienen una autonomía más corta y precios más altos que sus modelos equivalentes de gasolina. |
| PEV | Un vehículo eléctrico enchufable es un vehículo eléctrico que puede cargarse externamente e incluye generalmente tanto vehículos totalmente eléctricos como híbridos enchufables. |
| VE Híbrido Enchufable | Un vehículo que puede ser impulsado por un motor de combustión interna o por un motor eléctrico. A diferencia de los VE híbridos normales, pueden cargarse externamente. |
| Motor de combustión interna | Un motor en el que la combustión de los combustibles ocurre en un espacio confinado llamado cámara de combustión. Generalmente funciona con gasolina/petróleo o diésel. |
| VE Híbrido | Un vehículo impulsado por un motor de combustión interna en combinación con uno o más motores eléctricos que utilizan energía almacenada en baterías. Estos se recargan continuamente con energía del motor de combustión interna y el frenado regenerativo. |
| Vehículos Comerciales | Los vehículos comerciales son vehículos de carretera motorizados diseñados para transportar personas o mercancías. La categoría incluye vehículos comerciales ligeros y vehículos de tonelaje medio y pesado. |
| Vehículos de Pasajeros | Los automóviles de pasajeros son vehículos con motor eléctrico o de combustión con al menos cuatro ruedas. Estos vehículos se utilizan para el transporte de pasajeros y comprenden no más de ocho asientos además del asiento del conductor. |
| Vehículos Comerciales Ligeros | Los vehículos comerciales que pesan menos de 6.000 lb (Clase 1) y en el rango de 6.001 a 10.000 lb (Clase 2) están cubiertos bajo esta categoría. |
| Vehículos de Tonelaje Medio y Pesado | Los vehículos comerciales que pesan en el rango de 10.001 a 14.000 lb (Clase 3), 14.001 a 16.000 lb (Clase 4), 16.001 a 19.500 lb (Clase 5), 19.501 a 26.000 lb (Clase 6), 26.001 a 33.000 lb (Clase 7) y más de 33.001 lb (Clase 8) están cubiertos bajo esta categoría. |
| Autobús | Un modo de transporte que generalmente se refiere a un vehículo grande diseñado para transportar pasajeros a largas distancias. Esto incluye autobuses de tránsito, autobuses escolares, autobuses lanzadera y trolebuses. |
| Diésel | Incluye vehículos que utilizan diésel como combustible principal. Un vehículo con motor diésel tiene un sistema de inyección de encendido por compresión en lugar del sistema de encendido por chispa utilizado por la mayoría de los vehículos de gasolina. En dichos vehículos, el combustible se inyecta en la cámara de combustión y se enciende por la alta temperatura alcanzada cuando el gas se comprime en gran medida. |
| Gasolina | Incluye vehículos que utilizan gasolina/petróleo como combustible principal. Un automóvil de gasolina típicamente utiliza un motor de combustión interna de encendido por chispa. En dichos vehículos, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con aire, y la mezcla aire/combustible se enciende por la chispa de una bujía. |
| GLP | Incluye vehículos que utilizan GLP como combustible principal. Tanto los vehículos de GLP dedicados como los de doble combustible se consideran dentro del alcance del estudio. |
| GNC | Incluye vehículos que utilizan GNC como combustible principal. Estos son vehículos que funcionan como vehículos de gasolina con motores de combustión interna de encendido por chispa. |
| HEV | Todos los vehículos eléctricos que utilizan baterías y un motor de combustión interna como fuente principal de propulsión se consideran bajo esta categoría. Los HEV generalmente utilizan un tren de potencia diésel-eléctrico y también se conocen como vehículos híbridos diésel-eléctricos. Un HEV convierte el impulso del vehículo (energía cinética) en electricidad que recarga la batería cuando el vehículo reduce la velocidad o se detiene. La batería del HEV no puede cargarse mediante dispositivos enchufables. |
| PHEV | Los PHEV son impulsados por una batería así como por un motor de combustión interna. La batería puede cargarse mediante frenado regenerativo usando el motor de combustión interna o conectándola a alguna fuente de carga externa. Los PHEV tienen una mayor autonomía que los BEV, pero son comparativamente menos ecológicos. |
| Hatchback | Son automóviles de tamaño compacto con una puerta tipo portón trasero en la parte posterior. |
| Sedán | Son generalmente automóviles de pasajeros de dos o cuatro puertas, con un área separada en la parte trasera para el equipaje. |
| SUV | Popularmente conocidos como SUV, estos automóviles vienen con tracción en las cuatro ruedas y generalmente tienen una gran distancia al suelo. Estos automóviles también pueden utilizarse como vehículos todoterreno. |
| MPV | Son vehículos multiusos (también llamados monovolúmenes) diseñados para transportar un mayor número de pasajeros. Transportan entre cinco y siete personas y también tienen espacio para el equipaje. Generalmente son más altos que el automóvil familiar promedio, para proporcionar mayor espacio para la cabeza y facilidad de acceso, y generalmente son de tracción delantera. |
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1: Identificar las Variables Clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban contra los números históricos del mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para el pronóstico del mercado y el modelo se construye en base a estas variables.
- Paso 2: Construir un Modelo de Mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Los ingresos del mercado se calculan multiplicando el volumen de ventas por su precio de venta promedio (ASP) respectivo. Al estimar el ASP, se han tenido en cuenta factores como la inflación promedio, el cambio en la demanda del mercado, el costo de fabricación, el avance tecnológico y las preferencias cambiantes del consumidor, entre otros.
- Paso 3: Validar y Finalizar: En este importante paso, todos los números del mercado, variables y evaluaciones de los analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados son seleccionados en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la Investigación: Informes Sindicados, Asignaciones de Consultoría Personalizada, Bases de Datos y Plataformas de Suscripción.
