Tendencias del Mercado de Sistema de iluminación adaptable para automóviles de Japón Industria
El faro delantero liderará el mercado
Mantener a los pasajeros seguros y brindar al conductor una experiencia de conducción de primer nivel se ha convertido en la agenda principal de los fabricantes de automóviles de pasajeros de gama media-alta. Desde ABS y EBS hasta los actuales sistemas de control de crucero automático, los fabricantes de automóviles han hecho de la búsqueda de sistemas avanzados de asistencia al conductor un objetivo principal. El sistema de iluminación adaptativa, también llamado sistema de iluminación delantera adaptativa para automóviles (AFS), es uno de esos esfuerzos como parte de un sistema de seguridad activo (ASS)
Mientras que los principales fabricantes de equipos originales de automóviles del país están lanzando vehículos con función de faros adaptativos. Esta característica se observa principalmente en los SUV de alta gama y en los coches de lujo. Por ejemplo
- En 2019, BMW actualizó su X1 convirtiéndolo en un X1 híbrido enchufable, con nuevos faros LED adaptativos, parachoques con faros antiniebla LED integrados y pantalla central de 6,5 pulgadas, mientras que el sistema de navegación tiene la opción de 8,8 pulgadas o 10,25 pulgadas. Pantalla de control táctil de pulgadas.
- En 2019, Koito Manufacturing Co. Ltd anunció que adquirirá la participación restante del 29,9% de India Japan Lighting Pvt. Limitado. Ltd (IJLPL), que es la empresa conjunta de la empresa con TVS Group.
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La incorporación de sensores/cámaras probablemente impulse el mercado
Varios fabricantes de automóviles y de iluminación tienen su propio mecanismo de iluminación adaptativa, pero el papel más importante en este sistema es el de las cámaras y sensores, ya que proporcionan información al sistema y, en consecuencia, la luz cambia su intensidad y dirección. Por ejemplo,
Los faros de xenón adaptativos de Audi cuentan con lámparas de descarga de gas. Proporciona una luz mucho más brillante que las lámparas incandescentes halógenas y su consumo de energía es un 20 por ciento menor. Audi ofrece estos faros en todos los modelos de serie o como opción. Este módulo se gira electromecánicamente para la luz adaptativa
Del mismo modo, en los sistemas de faros adaptativos de Hella se combina el módulo VarioX® de la empresa con un módulo orientable. En la combinación entre la fuente de luz y la lente se encuentra un cilindro que puede girar en su eje longitudinal. La superficie exterior del cilindro genera diferentes distribuciones de luz en la carretera y el motor paso a paso gira el cilindro a la posición requerida en milisegundos
Mientras que los faros adaptativos de BMW vienen con asistente de luces altas antideslumbrante opcional que controla las luces principales de los faros para una iluminación adecuada de la carretera. En este sistema, un sensor de imagen que se encuentra dentro del espejo delantero controla las condiciones de iluminación y el tráfico que circula por delante. hasta una distancia de 400 metros
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