Tendencias del Mercado de Jet de negocios de Asia y el Pacífico Industria
El jet grande es el tipo de carrocería más grande
- Los aviones de negocios son aviones privados diseñados para transportar pequeños grupos de personas. También se pueden utilizar para otras funciones. En julio de 2022, los aviones de negocios en Asia-Pacífico representaban el 6% de la flota mundial activa. De ellos, el segmento de los aviones grandes representó una importante cuota de mercado del 52%, seguido por el 22% de los aviones ligeros y el 17% de los aviones medianos.
- El segmento de los grandes aviones domina, ya que una gran parte de los aviones de negocios entran en la categoría de uso chárter, privado o corporativo. Los UHNWI son los principales usuarios que valoran estos aviones principalmente por su alcance, tecnología, tamaño de cabina y eficiencia. Algunos de los aviones más entregados son Gulfstream G500/550/650/650ER, Global 6000/7500 Express, Challenger 604/605/650 y la serie Falcon de Dassault Aviation SA.
- Durante el período de estudio, Cessna (una filial de Textron Inc.) fue el principal OEM en términos de entregas en el segmento de aviones ligeros, con 21 aviones. Bombardier fue el principal fabricante de equipos originales en el segmento de tamaño mediano con seis aviones, seguido de Gulfstream Aerospace Corporation, una subsidiaria de propiedad total de General Dynamics, con seis aviones. Gulfstream Aerospace Corporation es un importante fabricante de equipos originales en el segmento de aviones grandes, con 97 aviones, seguido de Bombardier con 45 aviones.
- Gulfstream Aerospace Corporation, Bombardier y Cessna dominan el mercado de aviones comerciales y en conjunto representan el 64% del total de entregas totales de nuevos aviones comerciales entre 2016 y 2021. Del total de aviones comerciales operativos en Asia-Pacífico, el 98% son de propiedad absoluta, mientras que los restantes son de propiedad compartida y fraccionada.
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China es el país más grande.
- Las entregas generales de nuevos aviones de negocios en Asia-Pacífico disminuyeron durante 2016-19. Disminuyeron aún más en 2020 debido a la pandemia de COVID-19. Durante la pandemia, la reducción de las actividades económicas en la región, junto con las restricciones relacionadas con los viajes, afectaron la demanda y la utilización de aviones de negocios. Sin embargo, la fuerte recuperación de la economía pospandémica y la eliminación de las restricciones de viaje impulsaron la demanda de jets privados, especialmente en el Sudeste Asiático. Hay un aumento de las inversiones extranjeras, especialmente en Singapur, Tailandia, Camboya y Malasia, lo que está dando lugar a una mayor demanda de vuelos chárter privados. Debido a la gran base de clientes, los OEM de aviones comerciales se dirigen principalmente a esta región y esperan una gran demanda de nuevos aviones comerciales durante la próxima década.
- Los HNWI y UHNWI prefieren aviones privados para viajes personales o de negocios, y el aumento en el número de personas de alto patrimonio en la región de Asia y el Pacífico contribuyó a la adquisición de nuevos aviones de negocios. De 2016 a 2021, la población de HNWI en la región aumentó un 117%.
- En términos de la flota operativa actual de 1.240 aviones en Asia y el Pacífico, China representa el 21%, seguida de Australia, India y Japón, con alrededor del 18%, 13% y 9%, respectivamente. Bombardier, Textron y Gulfstream representan en conjunto el 66% de la flota operativa actual de aviones comerciales en la región. En 2021, China, Australia y Japón fueron los principales países en términos de entregas de nuevos aviones ejecutivos.
- Se espera que se entreguen más de 460 nuevos aviones comerciales en la región durante el período 2022-2028. Se espera que la recuperación económica de las economías en desarrollo de la región, como China y el Sudeste Asiático, impulse el crecimiento del mercado de aviones de negocios en la región durante el período previsto.
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