Markt-Trends von Südkorea LNG-Bunkerung Industrie
Kommende Projekte dürften den Markt vorantreiben
- Südkorea fördert die Nutzung von Flüssigerdgas als Schiffstreibstoff und hat 2018 den weltweit größten LNG-betriebenen Massengutfrachter Ilshin Green Iris gebaut.
- Im Jahr 2018 gab Südkoreas nationaler LNG-Importeur Korea Gas Corporation (KOGAS) bekannt, dass er plant, rund 890 Millionen US-Dollar in die LNG-Bunkerinfrastruktur zu investieren. Das Unternehmen rechnet damit, das LNG-Bunkergeschäft im Jahr 2020 aufzunehmen und plant den Bau einer neuen LNG-Bunkeranlage im Süden des Landes.
- Im Jahr 2019 gab KOGAS bekannt, dass das Unternehmen plant, bis 2025 fast 9 Milliarden US-Dollar in den Ausbau seiner Erdgaskapazität und der damit verbundenen Infrastruktur zu investieren. Das Unternehmen geht außerdem davon aus, rund 1 Milliarde US-Dollar in das LNG-Bunkergeschäft und wasserstoffbetriebene Autos zu investieren.
- Die Korea Line Corporation baut ein 18.000 Kubikmeter großes LNG-Bunkerschiff für Südkorea. Das Schiff wird voraussichtlich Anfang 2022 ausgeliefert und plant eine Langzeitcharter an Shell.
- Darüber hinaus plant das südkoreanische Ministerium für Handel, Industrie und Energie (MOTIE), den Bau eines Schiff-zu-Schiff-LNG-Bunkerschiffs mit einer Kapazität von 7500 Kubikmetern LNG zu unterstützen, das LNG-betriebene Schiffe direkt versorgen kann Ozean. Das Schiff soll bis 2022 ausgeliefert werden.
- Daher wird der südkoreanische LNG-Bunkermarkt aufgrund der bevorstehenden Projekte für die kommenden Jahre als positiv eingeschätzt.
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Der Anstieg der LNG-Importe dürfte den Markt antreiben
- Südkorea, der drittgrößte LNG-Importeur der Welt, verzeichnete einen Rückgang der LNG-Importe um 7,6 % und erreichte 2019 einen Wert von 55,6 Milliarden Kubikmetern, da die LNG-Nachfrage des Landes zur Stromerzeugung zurückging. Der ab Ende 2019 spürbare Rückgang des LNG-Preises dürfte jedoch die Nachfrage nach LNG als Kraftstoff in der Schifffahrtsindustrie erhöhen.
- Südkorea importiert große Mengen LNG zur Stromerzeugung und Heizung. Die Hinzufügung der LNG-Bunkeranlage im Land dürfte das Importvolumen des Landes erhöhen und seine Verhandlungsposition stärken.
- Darüber hinaus wird erwartet, dass sich die strengeren Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zu Schwefeloxid (SOx)-Emissionen ab 2020 positiv auf die LNG-Importe auswirken werden.
- Da Südkorea zur Deckung seines Erdgasbedarfs ausschließlich auf LNG-Importe mit Schiffen angewiesen ist, dürfte der Anstieg der LNG-Importe den LNG-Bunkermarkt in Südkorea im Prognosezeitraum antreiben.
