Südafrika Zweirad-Markt Größe und Marktanteil
Marktübersicht
| Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2017 - 2023 |
| Marktgröße (2025) | 105 Millionen US-Dollar |
| Marktgröße (2029) | 210.4 Millionen US-Dollar |
| Wachstumsrate (2025 - 2029) | 18.99% CAGR |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert Bild © Mordor Intelligence. Wiederverwendung erfordert Namensnennung gemäß CC BY 4.0. | |
Südafrika Zweirad-Markt Analyse von Mordor Intelligence
Die Größe des Südafrika Zweirad-Marktes wird im Jahr 2025 auf 105 Millionen USD geschätzt und soll bis 2029 auf 210,4 Millionen USD wachsen, mit einer CAGR von 18,99 % während des Prognosezeitraums (2025–2029).
Die südafrikanische Zweirad-Branche erlebt einen bedeutenden Wandel, der durch veränderte Verbraucherpräferenzen und technologische Fortschritte angetrieben wird. Mit einer Bevölkerung von 61,528 Millionen im Jahr 2023 hat das Land eine zunehmende Urbanisierung und eine wachsende Mittelschicht erlebt, was zu einer höheren Nachfrage nach persönlichen Mobilitätslösungen geführt hat. Die Branche hat darauf reagiert, indem sie innovative Produkte und Dienstleistungen eingeführt hat, wobei die Hersteller sich auf die Entwicklung kraftstoffsparender und technologisch fortschrittlicher Fahrzeuge konzentrieren. Traditionelle Händlermodelle entwickeln sich weiter, um digitale Plattformen einzubeziehen, was eine bessere Kundenbindung und optimierte Kaufprozesse ermöglicht.
Die Marktlandschaft ist durch intensiven Wettbewerb zwischen etablierten Akteuren und neuen Marktteilnehmern gekennzeichnet, was Innovation und Produktdiversifizierung fördert. Führende Hersteller investieren in Forschung und Entwicklung, um ihre Produktportfolios zu erweitern, wobei BMW Motorrad seine Marktführerschaft durch strategische Produkteinführungen und kundenorientierte Ansätze beibehält. Die Branche hat einen Anstieg strategischer Partnerschaften und Kooperationen erlebt, insbesondere im Segment der elektrischen Zweiräder, da Unternehmen darauf abzielen, aufkommende Chancen zu nutzen und ihre Marktpositionen zu stärken.
Technologische Innovation gestaltet den Zweirad-Markt weiterhin um, mit besonderem Schwerpunkt auf elektrischen Mobilitätslösungen. Die sinkenden Batteriepackpreise, die 2023 176 USD/kWh erreichten, haben elektrische Zweiräder für Verbraucher zugänglicher gemacht. Hersteller integrieren zunehmend fortschrittliche Funktionen wie vernetzte Technologie, verbesserte Sicherheitssysteme und gesteigerte Leistungsfähigkeiten. Die Ladeinfrastruktur hat sich ebenfalls ausgeweitet, wobei das Land bis 2022 über 300 Ladestationen verfügte, was die wachsende Akzeptanz elektrischer Zweiräder unterstützt.
Der Ausblick der Branche erscheint vielversprechend, wobei Nachhaltigkeit und Umweltbewusstsein eine zentrale Rolle bei der Gestaltung der Marktdynamik spielen. Die Verkaufsvolumina haben ein konstantes Wachstum gezeigt und erreichten 2023 15.620 Einheiten, gegenüber 15.120 Einheiten im Jahr 2022, was auf eine starke Marktdynamik hinweist. Hersteller konzentrieren sich zunehmend auf die Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge und die Umsetzung nachhaltiger Fertigungspraktiken. Die Integration digitaler Technologien wie IoT und AI wird voraussichtlich das Fahrerlebnis und die Betriebseffizienz weiter verbessern, während strenge Emissionsvorschriften weiterhin Innovationen bei sauberen Mobilitätslösungen vorantreiben. Der Marktanteil von Zweirädern, angeführt von BMW Motorrad, unterstreicht die Wettbewerbslandschaft und den strategischen Fokus auf Nachhaltigkeit.
Südafrika Zweirad-Markt Trends und Erkenntnisse
Südafrika erlebt einen stetigen Anstieg der Fahrzeugelektrifizierung in allen Segmenten, wobei zukünftige Prognosen ein erhebliches Wachstum bis 2030 nahelegen und das Engagement der Nation für nachhaltige Mobilität, Reduzierung von Kohlenstoffemissionen und Ausrichtung an globalen Elektrifizierungstrends unterstreichen
- Der Automobilsektor in Südafrika erlebt einen bemerkenswerten Vorstoß in Richtung Elektrifizierung. Im Segment der Personenkraftwagen lag die Elektrifizierungsrate 2022 bei 2 % und 2023 bei 4 %. Der Elektrifizierungsanteil leichter Nutzfahrzeuge stieg von 0,20 % im Jahr 2022 auf 1,09 % im Jahr 2023. Die Kategorie der mittelschweren und schweren Lastkraftwagen, die langsamer bei der Einführung ist, begann 2023 mit ihrer Elektrifizierung bei einer Rate von 0,10 %. Busse, ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen Nahverkehrs, befinden sich ebenfalls im Wandel, wobei ihre Elektrifizierungsrate voraussichtlich von 0,50 % im Jahr 2022 auf 1,96 % im Jahr 2023 steigen wird.
- Von 2017 bis 2022 zeigte Südafrika ein wachsendes Engagement für umweltfreundlicheren Verkehr. Die Elektrifizierungsrate für Personenkraftwagen stieg von 2 % im Jahr 2017 auf 5 % bis 2022. Leichte Nutzfahrzeuge verzeichneten einen ähnlichen Trend, wobei ihre Elektrifizierungsrate von 0,20 % im Jahr 2017 auf nahezu 2 % im Jahr 2022 stieg. Während die Kategorie der mittelschweren und schweren Lastkraftwagen bis 2022 weitgehend unberührt von der Elektrifizierung blieb, zeigte sie ein aufkeimendes Interesse, beginnend bei einer Rate von 0,10 %. Im Gegensatz dazu verzeichnete das Zweirad-Segment, das für seine Erschwinglichkeit bekannt ist, einen erheblichen Sprung bei der Elektrifizierung, von 1,50 % im Jahr 2017 auf 7,81 % im Jahr 2022.
- Von 2024 bis 2030 ist Südafrika auf einen stetigen Anstieg der Fahrzeugelektrifizierung in allen Segmenten vorbereitet. Prognosen zeigen, dass bis 2030 elektrifizierte Personenkraftwagen 12 % des Marktes ausmachen werden. Leichte Nutzfahrzeuge sollen eine Elektrifizierungsrate von 6 % erreichen, während das Segment der mittelschweren und schweren Lastkraftwagen seine Elektroflotte ausbauen und bis 2030 4 % erreichen soll. Busse, die für eine nachhaltige städtische Mobilität entscheidend sind, sollen bis 2030 eine Elektrifizierungsrate von 10 % erreichen. Das Zweirad-Segment, das für seine Effizienz und Erschwinglichkeit geschätzt wird, soll einen erheblichen Sprung machen und bis 2030 eine Elektrifizierungsrate von 22 % erreichen.
WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS IM BERICHT
- Das Bevölkerungswachstum Südafrikas, das durch Faktoren wie verbesserte Gesundheitsversorgung und wirtschaftliche Bedingungen angetrieben wird, soll sich stetig fortsetzen und bis 2030 68,34 Millionen erreichen
- Das BIP pro Kopf auf einem stetigen Wachstumspfad, der bis 2030 7.235,46 USD erreicht, angetrieben durch Wirtschaftsreformen und verbesserte Geschäftsbedingungen.
- Nach erheblichen Schwankungen von 2017 bis 2022 wird der Verbraucherausgaben für Fahrzeugkäufe in Südafrika voraussichtlich von 2024 bis 2030 stetig steigen, angetrieben durch technologische Fortschritte, Finanzierungsoptionen und eine wachsende Mittelschicht.
- Die Stabilisierung der Inflation ist entscheidend für Südafrikas wirtschaftliche Zukunft
- Die Autozinssätze in Südafrika erlebten Schwankungen, beeinflusst durch Wirtschaftspolitik und globale Bedingungen, mit einem bemerkenswerten Anstieg im Jahr 2022
- Der südafrikanische Markt für Elektrofahrzeug-Ladestationen soll sich im Einklang mit den Nachhaltigkeitszielen ausweiten
- Abwärtstrend bei Batteriepackpreisen und vielversprechende Zukunftsaussichten
- Der südafrikanische Elektrofahrzeugmarkt steht vor einer Expansion, wobei wichtige Investitionen und neue Modelleinführungen die Bühne für eine grünere Automobillandschaft bereiten.
- Der durchschnittliche Brent-Rohölpreis stieg im September 2023 von 79,75 USD auf 84,78 USD aufgrund einer Angebotsverknappung infolge von Produktionskürzungen durch Saudi-Arabien
Segmentanalyse: Nach Antriebsart
Verbrennungsmotor-Segment im Südafrika Zweirad-Markt
Das Verbrennungsmotor-Segment dominiert weiterhin den südafrikanischen Zweirad-Markt und hält im Jahr 2024 einen Marktanteil von etwa 93 %. Diese erhebliche Marktpräsenz ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen, darunter die gut etablierte Infrastruktur für konventionelle Kraftstofffahrzeuge, niedrigere Anschaffungskosten im Vergleich zu elektrischen Zweirädern und die weitverbreitete Verfügbarkeit von Servicenetzwerken. Die Stärke des Segments wird durch die Vertrautheit der Verbraucher mit der Verbrennungsmotortechnologie, die bewährte Zuverlässigkeit unter verschiedenen Wetterbedingungen und die umfangreiche Modellpalette zu verschiedenen Preispunkten weiter gestärkt. Darüber hinaus hat die derzeit begrenzte Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Südafrika dazu beigetragen, die dominante Position des Verbrennungsmotor-Segments aufrechtzuerhalten, insbesondere in ländlichen und halbstädtischen Gebieten, wo herkömmliche Tankstellen leicht zugänglich sind.
Hybrid- und Elektrofahrzeuge-Segment im Südafrika Zweirad-Markt
Das Segment der Hybrid- und Elektrofahrzeuge verzeichnet ein bemerkenswertes Wachstum im südafrikanischen Zweirad-Markt, mit einer erwarteten Wachstumsrate von etwa 41 % im Zeitraum 2024–2029. Diese beeindruckende Wachstumsdynamik wird durch zunehmendes Umweltbewusstsein der Verbraucher, staatliche Initiativen zur Förderung sauberer Mobilitätslösungen und sinkende Batteriekosten angetrieben, die elektrische Zweiräder erschwinglicher machen. Das Segment profitiert auch von technologischen Fortschritten in der Batterietechnologie, verbesserten Reichweitenkapazitäten und der schrittweisen Ausweitung der Ladeinfrastruktur in großen städtischen Zentren. Darüber hinaus veranlassen steigende Kraftstoffpreise und zunehmende Urbanisierung die Verbraucher, elektrische Alternativen in Betracht zu ziehen, während Hersteller innovative Funktionen und Modelle einführen, um unterschiedlichen Verbraucherpräferenzen und Nutzungsmustern gerecht zu werden, einschließlich der Einführung von Elektromotorrädern und Elektrorollern.
Wettbewerbslandschaft
Führende Unternehmen im Südafrika Zweirad-Markt
Der südafrikanische Zweirad-Markt ist durch intensiven Wettbewerb zwischen etablierten globalen Herstellern und aufstrebenden lokalen Akteuren gekennzeichnet. Unternehmen verfolgen aktiv Produktinnovationen durch die Einführung fortschrittlicher Technologien, insbesondere bei Elektromotorrädern und Hybridmodellen, und demonstrieren damit ihr Engagement für nachhaltige Mobilitätslösungen. Operative Agilität zeigt sich darin, wie Hersteller ihre Produktions- und Vertriebsstrategien anpassen, um sich wandelnden Verbraucherpräferenzen und Marktanforderungen gerecht zu werden. Strategische Partnerschaften und Kooperationen, insbesondere bei der Entwicklung elektrischer Zweiräder und der Ladeinfrastruktur, sind unter den wichtigsten Akteuren zunehmend verbreitet. Marktexpansionsbemühungen konzentrieren sich auf die Stärkung der Händlernetzwerke, die Verbesserung des Kundendienstes und die Einrichtung lokaler Montagewerke, um die Marktpräsenz zu stärken und Betriebskosten zu senken. Unternehmen investieren auch in Initiativen zur digitalen Transformation, um den Betrieb zu optimieren und das Kundenerlebnis an allen Berührungspunkten zu verbessern.
Globale Konzerne dominieren den südafrikanischen Markt
Der südafrikanische Zweirad-Markt weist eine relativ konzentrierte Struktur auf, die von etablierten globalen Herstellern dominiert wird, die ihre umfangreiche Erfahrung, technologischen Fähigkeiten und starke Markenbekanntheit nutzen. Diese wichtigen Akteure, darunter BMW Motorrad, Honda Motor Co. und KTM Motorcycles, behaupten ihre Marktpositionen durch umfassende Produktportfolios, die auf unterschiedliche Verbrauchersegmente ausgerichtet sind. Der Markt zeigt eine Mischung aus traditionellen Motorradherstellern und Automobilkonzernen, wobei letztere erhebliche finanzielle Ressourcen und branchenübergreifendes Fachwissen in ihre Zweirad-Aktivitäten einbringen. Lokale Akteure sind zwar präsent, operieren jedoch hauptsächlich in spezifischen Marktnischen oder fungieren als Händler für internationale Marken.
Der Markt hat begrenzte Fusions- und Übernahmeaktivitäten erlebt, wobei Unternehmen strategische Partnerschaften und Joint Ventures bevorzugen, um ihre Präsenz auszubauen. Diese Kooperationen konzentrieren sich häufig auf Technologieaustausch, lokale Montageoperationen und die Optimierung von Vertriebsnetzwerken. Die Wettbewerbslandschaft wird weiterhin durch die Präsenz von Premiumsegment-Spezialisten geprägt, die durch Markenwert und spezialisierte Produktangebote starke Positionen in ihren jeweiligen Nischen behaupten. Markteintrittsbarrieren bleiben erheblich aufgrund etablierter Händlernetzwerke, Markentreue und der kapitalintensiven Natur des Betriebs.
Innovation und Nachhaltigkeit treiben zukünftigen Erfolg voran
Damit etablierte Akteure ihren Marktanteil bei Zweirädern halten und ausbauen können, ist ein vielschichtiger Ansatz, der Produktinnovation, Serviceexzellenz und Marktanpassung kombiniert, unerlässlich. Unternehmen müssen sich auf die Entwicklung technologisch fortschrittlicher Produkte konzentrieren und gleichzeitig wettbewerbsfähige Preisstrategien aufrechterhalten, um dem preissensiblen Charakter des Marktes gerecht zu werden. Der Aufbau robuster Kundendienst-Netzwerke, die Umsetzung kundenorientierter Initiativen und Investitionen in digitale Fähigkeiten werden für den Erfolg zunehmend entscheidend. Marktführer müssen ihr traditionelles Verbrennungsmotor-Fahrzeugangebot mit wachsenden Investitionen in elektrische Mobilitätslösungen in Einklang bringen, um ihren Wettbewerbsvorteil zu erhalten.
Aufstrebende Wettbewerber können Boden gewinnen, indem sie unterversorgte Marktsegmente identifizieren und bedienen, insbesondere im wachsenden Bereich der elektrischen Zweiräder. Erfolgsfaktoren umfassen die Entwicklung marktspezifischer Produkte, die lokale Verbraucherbedürfnisse ansprechen, den Aufbau strategischer Partnerschaften für Technologie und Vertrieb sowie den Aufbau starker Markenidentitäten. Das regulatorische Umfeld, insbesondere hinsichtlich Emissionsstandards und Anreizen für Elektrofahrzeuge, wird eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung von Wettbewerbsstrategien spielen. Unternehmen müssen auch der wachsenden Verbraucherpräferenz für nachhaltige Mobilitätslösungen Rechnung tragen und gleichzeitig das Substitutionsrisiko durch alternative Transportmittel managen. Die Fähigkeit, diese Herausforderungen zu meistern und dabei operative Effizienz und Produktinnovation aufrechtzuerhalten, wird den langfristigen Erfolg auf dem Markt bestimmen.
Marktführer der Südafrika Zweirad-Branche
BMW Motorrad
Harley-Davidson
Honda Motor Co. Ltd.
KTM Motorcycles
Yamaha Motor Company Limited
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Jüngste Branchenentwicklungen
- September 2023: KTM India brachte die zwei völlig neuen Einzylinder-Motorräder Duke 390 und 250 auf den Markt, die zu Preisen von 3.788,34 USD (INR 310.520) bzw. 2.915,80 USD (INR 239.000) angeboten werden.
- August 2023: KTM hat einen neuen Vertrag mit Brad Binder abgeschlossen, um ihn bis Ende 2026 als Werks-MotoGP-Fahrer zu halten.
- Juli 2023: Harley-Davidsons Ausgliederung LiveWire stellte sein zweites Motorrad vor, das Geschwindigkeiten von 103 MPH erreichen kann.
Berichtsumfang des Südafrika Zweirad-Marktes
Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie Verbrennungsmotor sind als Segmente nach Antriebsart abgedeckt. Südafrika ist als Segment nach Land abgedeckt.| Hybrid- und Elektrofahrzeuge |
| Verbrennungsmotor |
| Südafrika |
| Antriebsart | Hybrid- und Elektrofahrzeuge |
| Verbrennungsmotor | |
| Land | Südafrika |
Marktdefinition
- Fahrzeugtyp - Die Kategorie umfasst motorisierte Zweiräder.
- Fahrzeugkarosserietyp - Dazu gehören Roller und Motorräder, während Tretroller und Fahrräder ausgeschlossen sind.
- Kraftstoffkategorie - Die Abdeckung erstreckt sich auf Fahrzeuge, die von Verbrennungsmotoren und elektrischen Antriebssystemen angetrieben werden.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Elektrofahrzeug | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Pkw, Busse und Lastkraftwagen. Dieser Begriff schließt rein elektrische Fahrzeuge oder batteriebetriebene Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge ein. |
| BEV | Ein BEV ist für den Antrieb vollständig auf eine Batterie und einen Motor angewiesen. Die Batterie im Fahrzeug muss durch Anschließen an eine Steckdose oder eine öffentliche Ladestation aufgeladen werden. BEVs haben keinen Verbrennungsmotor und sind daher emissionsfrei. Sie haben im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffmotoren niedrigere Betriebskosten und weniger Motorgeräusche. Allerdings haben sie eine geringere Reichweite und höhere Preise als ihre entsprechenden Benzinmodelle. |
| PEV | Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das extern aufgeladen werden kann und im Allgemeinen sowohl rein elektrische Fahrzeuge als auch Plug-in-Hybride umfasst. |
| Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug | Ein Fahrzeug, das entweder von einem Verbrennungsmotor oder einem Elektromotor angetrieben werden kann. Im Gegensatz zu normalen Hybrid-Elektrofahrzeugen können sie extern aufgeladen werden. |
| Verbrennungsmotor | Ein Motor, bei dem die Verbrennung von Kraftstoffen in einem abgeschlossenen Raum, der als Brennkammer bezeichnet wird, stattfindet. Wird in der Regel mit Benzin oder Diesel betrieben. |
| Hybrid-Elektrofahrzeug | Ein Fahrzeug, das von einem Verbrennungsmotor in Kombination mit einem oder mehreren Elektromotoren angetrieben wird, die in Batterien gespeicherte Energie nutzen. Diese werden kontinuierlich mit Strom vom Verbrennungsmotor und durch Rekuperationsbremsung aufgeladen. Die Batterie eines Hybrid-Elektrofahrzeugs kann nicht über Plug-in-Geräte aufgeladen werden. |
| Nutzfahrzeuge | Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die für den Transport von Personen oder Gütern konzipiert sind. Die Kategorie umfasst leichte Nutzfahrzeuge und mittelschwere sowie schwere Nutzfahrzeuge. |
| Personenkraftwagen | Personenkraftwagen sind elektro- oder motorgetriebene Fahrzeuge mit mindestens vier Rädern. Diese Fahrzeuge werden für den Personentransport verwendet und umfassen nicht mehr als acht Sitze zusätzlich zum Fahrersitz. |
| Leichte Nutzfahrzeuge | Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 6.000 lb (Klasse 1) und im Bereich von 6.001–10.000 lb (Klasse 2) fallen unter diese Kategorie. |
| Mittelschwere und schwere Lastkraftwagen | Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht im Bereich von 10.001–14.000 lb (Klasse 3), 14.001–16.000 lb (Klasse 4), 16.001–19.500 lb (Klasse 5), 19.501–26.000 lb (Klasse 6), 26.001–33.000 lb (Klasse 7) und über 33.001 lb (Klasse 8) fallen unter diese Kategorie. |
| Bus | Ein Transportmittel, das sich in der Regel auf ein großes Fahrzeug bezieht, das für den Personentransport über lange Strecken ausgelegt ist. Dazu gehören Linienbusse, Schulbusse, Shuttlebusse und Oberleitungsbusse. |
| Diesel | Umfasst Fahrzeuge, die Diesel als Hauptkraftstoff verwenden. Ein Dieselfahrzeug verfügt über ein kompressionsgezündetes Einspritzsystem anstelle des funkengezündeten Systems, das von den meisten Benzinfahrzeugen verwendet wird. Bei solchen Fahrzeugen wird Kraftstoff in die Brennkammer eingespritzt und durch die hohe Temperatur gezündet, die beim starken Komprimieren des Gases erreicht wird. |
| Benzin | Umfasst Fahrzeuge, die Benzin als Hauptkraftstoff verwenden. Ein Benzinfahrzeug verwendet in der Regel einen funkengezündeten Verbrennungsmotor. Bei solchen Fahrzeugen wird Kraftstoff entweder in das Ansaugrohr oder die Brennkammer eingespritzt, wo er mit Luft vermischt wird, und das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird durch den Funken einer Zündkerze gezündet. |
| LPG | Umfasst Fahrzeuge, die LPG als Hauptkraftstoff verwenden. Sowohl dedizierte als auch bivalente LPG-Fahrzeuge werden im Rahmen der Studie berücksichtigt. |
| CNG | Umfasst Fahrzeuge, die CNG als Hauptkraftstoff verwenden. Dies sind Fahrzeuge, die wie benzinbetriebene Fahrzeuge mit funkengezündeten Verbrennungsmotoren betrieben werden. |
| HEV | Alle Elektrofahrzeuge, die Batterien und einen Verbrennungsmotor als primäre Antriebsquelle verwenden, fallen unter diese Kategorie. HEVs verwenden in der Regel einen diesel-elektrischen Antriebsstrang und sind auch als Hybrid-Diesel-Elektrofahrzeuge bekannt. Ein HEV wandelt den Fahrzeugimpuls (kinetische Energie) in Strom um, der die Batterie auflädt, wenn das Fahrzeug verlangsamt oder anhält. Die Batterie eines HEV kann nicht über Plug-in-Geräte aufgeladen werden. |
| PHEV | PHEVs werden sowohl von einer Batterie als auch von einem Verbrennungsmotor angetrieben. Die Batterie kann entweder durch Rekuperationsbremsung mit dem Verbrennungsmotor oder durch Anschließen an eine externe Ladequelle aufgeladen werden. PHEVs haben eine bessere Reichweite als BEVs, sind aber vergleichsweise weniger umweltfreundlich. |
| Schrägheck | Dies sind kompakte Fahrzeuge mit einer Heckklappe am hinteren Ende. |
| Stufenheck | Dies sind in der Regel zwei- oder viertürige Personenkraftwagen mit einem separaten Bereich am hinteren Ende für Gepäck. |
| SUV | Allgemein als SUVs bekannt, verfügen diese Fahrzeuge über Allradantrieb und haben in der Regel eine hohe Bodenfreiheit. Diese Fahrzeuge können auch als Geländefahrzeuge eingesetzt werden. |
| MPV | Dies sind Mehrzweckfahrzeuge (auch Minivans genannt), die für den Transport einer größeren Anzahl von Passagieren ausgelegt sind. Sie transportieren zwischen fünf und sieben Personen und haben auch Platz für Gepäck. Sie sind in der Regel größer als der durchschnittliche Familienwagen, um mehr Kopffreiheit und einfacheren Zugang zu bieten, und haben in der Regel Frontantrieb. |
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1: Identifizierung der Schlüsselvariablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu entwickeln, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktdaten getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2: Aufbau eines Marktmodells: Marktgrößenschätzungen für die historischen und Prognosejahre wurden in Umsatz- und Volumenwerten angegeben. Der Marktumsatz wird berechnet, indem das Verkaufsvolumen mit dem jeweiligen durchschnittlichen Verkaufspreis multipliziert wird. Bei der Schätzung des durchschnittlichen Verkaufspreises wurden Faktoren wie durchschnittliche Inflation, Verschiebung der Marktnachfrage, Herstellungskosten, technologische Fortschritte und veränderte Verbraucherpräferenzen berücksichtigt.
- Schritt 3: Validierung und Finalisierung: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analysteneinschätzungen durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden auf verschiedenen Ebenen und in verschiedenen Funktionen ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4: Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, individuelle Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen.
