Markt-Trends von Singapur-Bunkertreibstoff Industrie
Sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) verzeichnet deutliches Wachstum
- Für sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) wird im Prognosezeitraum aufgrund von Faktoren wie den am 1. Januar 2020 in Kraft getretenen IMO 2020-Vorschriften und zunehmenden Umweltbedenken hinsichtlich hoher Treibhausgasemissionen aus dem Meeressektor ein deutliches Wachstum erwartet.
- Die Nachfrage nach VLSFO verzeichnete seit 2019 ein stetiges Wachstum und seit Januar 2020 einen deutlichen Anstieg aufgrund des Inkrafttretens der IMO 2020-Vorschriften.
- Wichtige Akteure der Region hatten vor der Einführung der IMO 2020 mit der Erprobung und Produktion von VLSFO begonnen.
- Im Jahr 2020 gab PetroChina International, das auf dem Bunkerkraftstoffmarkt in Singapur tätig ist, bekannt, dass es seine erste Charge IMO 2020-konformen Schiffskraftstoffs für das Terminal in Singapur produzieren und liefern wird.
- Bis 2019 war Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (High Sulphur Fuel Oil, HSFO) der am häufigsten in der Schifffahrtsindustrie verwendete Kraftstoff. Nach der erfolgreichen Produktion und Lieferung von VLSFO stiegen die Verkäufe von Schiffskraftstoffen in Singapur jedoch im Januar 2020 auf ein Zweijahreshoch von 4,515 Millionen Tonnen.
- Aufgrund der steigenden Nachfrage nach saubereren Kraftstoffen und der Umsetzung der IMO 2020-Vorschriften wird daher erwartet, dass der Anteil an schwefelhaltigem Heizöl (VLSFO) im Prognosezeitraum erheblich ansteigt.
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Singapur erlebt aufgrund der IMO-2020-Vorschriften einen Anstieg der Bunkertreibstoffnachfrage.
- Nach Angaben der Maritime and Port Authority stiegen die Bunkertreibstoffverkäufe in Singapur im Januar 2020 um 7,51 % und erreichten 4,51 Millionen Tonnen. Im März 2020 beliefen sich die Gesamtverkäufe auf 4,33 Millionen Tonnen, was auf einen Schock in der Bunkerindustrie zurückzuführen war, da Singapur Zeuge der massiven Auswirkungen war von COVID-19 zum Versand.
- Darüber hinaus brachen auch die Rohölpreise ein, was viele Reeder dazu veranlasste, mehr Bunkertreibstoff für die Lagerung zu kaufen. Außerdem stieg die Nachfrage nach Schiffsbenzin, da einige Schiffseigner Schiffsbenzin kauften, weil aufgrund der hohen Nachfrage keine Binnenschiffe für schwefelarmes Heizöl verfügbar waren.
- Die chinesische Steuerreform wirkt sich auch auf die Bunkertreibstoffindustrie in Singapur aus, da China sowohl Verbraucher- als auch Mehrwertsteuer auf Bunkertreibstoffe erhebt, was dazu führt, dass Blender etwa 90 % des Treibstoffs aus Singapur oder Malaysia importiert.
- Daher wird erwartet, dass Faktoren wie der sinkende Bunkertreibstoffpreis und die IMO-Regulierung, auch mit einer Einzelspielerstrategie zur Erzielung höherer Gewinne, den Bunkertreibstoffmarkt antreiben werden.
