Marktgröße von Bahnstrecke Industrie
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 3.00 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Eisenbahnschienen
Es wird erwartet, dass der Eisenbahnschienenmarkt im Prognosezeitraum (2020–2025) eine jährliche Wachstumsrate von etwa 3 % verzeichnen wird
- Es wird erwartet, dass die rasche Urbanisierung, die Verkehrsüberlastung und das wachsende Eisenbahnnetz in großen Ländern die Nachfrage nach Eisenbahnschienen im Prognosezeitraum ankurbeln werden. Der Markt ist Zeuge der aktiven Beteiligung von Regierungen an der Erweiterung der bestehenden Schienennetze und der Verbesserung dieses günstigsten und sichersten Transportmittels, um es komfortabler und umweltfreundlicher zu machen.
- Der Schienengüterverkehr ist eines der günstigsten Gütertransportmittel. Nach Angaben der IEA werden rund 7 % des weltweiten Gütertransports über Schienennetze abgewickelt. In einigen Ländern, wie beispielsweise Russland, erfolgt mehr als die Hälfte des Gütertransports über die Schiene. Ebenso bieten U-Bahn-Systeme mit einer Schienenlänge von mehr als 32.000 km einen günstigen und bequemen Stadtverkehr in rund 200 Städten weltweit. Da Städte auf umweltfreundlichere Transportalternativen umsteigen, wird erwartet, dass U-Bahnen deutlich schneller wachsen werden, was die Nachfrage nach Gleisen in der Zukunft steigern könnte.
- Die Europäische Union (EU) verfügt mit rund 218.000 km aktivem Schienennetz über die größte elektrifizierte Schienenlänge und eines der sichersten Eisenbahnnetze der Welt. Die EU-Kommission setzt sich dafür ein, ihr Schienennetz für Fahrgäste komfortabler zu gestalten, indem sie verschiedene Gesetze erlässt und private Akteure aus der Industrie einlädt, das bestehende Netz weiterzuentwickeln. So hat sich die EU-Kommission zum Ziel gesetzt, bis 2030 30 % des Güterverkehrs über eine Distanz von mehr als 300 km auf andere Verkehrsträger (Schiene oder Wasser) zu befördern.
