Markt-Trends von Nordamerika Abgasnachbehandlungssysteme für Kraftfahrzeuge Industrie
Dieselpartikelfilter (DPFs) sind nach Filtertyp die am schnellsten wachsende Technologie
Dieselpartikelfilter (DPFs) sind bewährte Technologien zur Erfüllung leichter PM-Kontrollanforderungen. Die Ingenieure von Abgasnachbehandlungssystemen arbeiten Hand in Hand mit OEM-Herstellern, um Emissionskontrollsysteme zu entwickeln, die es sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren ermöglichen, kostengünstige Lösungen anzubieten und gleichzeitig staatlich festgelegte Emissionsgrenzwerte vorzuschreiben
Im Vergleich zu Benzinmotoren zeichnen sich Dieselmotoren durch eine viel höhere Effizienz und längere Betriebsdauer bei niedrigen Betriebskosten aus. Allerdings sind Dieselmotoren auch einer der Hauptverursacher schädlicher Abgasemissionen, die die Umwelt belasten. Im Jahr 2018 sank der Marktanteil von Diesel von 44,0 % auf 35,9 %, während der Marktanteil von Benzin seit 2017 von 50,3 % auf 56,7 % stieg. Mit Technologien wie Partikelkontrolle, Verbundkontrolle, NOX-Kontrollsystem und einem neueren Abgassystem, das über eine verfügt Das Luftspaltrohr ist darauf ausgelegt, mit anderen Komponenten zusammenzuarbeiten, einen überlegenen thermischen Wirkungsgrad zu bieten und den Kraftstoffverbrauch zu senken
Der Dieselpartikelfilter (DPF) bietet eine effektive Lösung, bei der ein fortschrittlicher modularer Aufbau eine einfache Reinigung ermöglicht und der Motor des Fahrzeugs alle 200.000 Meilen gewartet werden muss. Technologien wie die computergestützte Aschemodellierung von Partikeln und die numerische Strömungsdynamik helfen bei der Entwicklung eines besseren DPF-Systems. Außerdem ermöglicht ein solch fortschrittliches Design den Technikern, den DPF in weniger als 15 Minuten aus jedem Fahrzeug zu entfernen
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Die Vereinigten Staaten erlegen Dieselautoherstellern strenge Emissionsvorschriften auf
Aufgrund der wachsenden Besorgnis über eine sich verschlechternde Luftqualität wurden verschiedene staatliche Maßnahmen umgesetzt, um die Auswirkungen der Dieselmotoremissionen auf die menschliche Gesundheit und die Umwelt zu verringern. Überall auf der Welt werden drastische Maßnahmen ergriffen, um strengere Emissionsvorschriften für Fahrzeuge einzuführen und durchzusetzen. Das Hauptziel besteht darin, unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Stickoxide (NOx) und Feinstaub (PM) zu minimieren
In den USA müssen die von den Herstellern verkauften Fahrzeuge die Emissionsziele der Stufe Tier 2 Bin 5 erfüllen; Daher muss der Verkauf von Autos mit Emissionen über den Werten der Klasse 5 durch den Verkauf von Fahrzeugen mit entsprechend niedrigeren Emissionen als der Klasse 5 ausgeglichen werden
Zu den Leistungszielen für die Forschung und Entwicklung der Niedertemperatur-Nachbehandlungsmodellierung gehören die katalysierte NOx-Reduktion, die katalytische HC-, NO- und CO-Oxidation, die passive Speicherung von NOx, HC und CO, die Rußfilterregeneration und die Auswirkungen des Kraftstoffs auf die oben genannten Bereiche (z. B. alternative und erneuerbare Kraftstoffe). und integrierte Katalysatorarchitekturen (z. B. geschichtete oder segmentierte Katalysatoren)
In den USA und Kanada gibt es fortschrittliche Vorschriften, die sich auf die Begrenzung des Schadstoffs konzentrieren. Mit verbesserter Technologie und verbessertem Bewusstsein nimmt die Intensität der Begrenzung der globalen Erwärmung und der Reduzierung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe im Transportsektor zu. Mehrere nordamerikanische Länder haben sich dazu verpflichtet, den Ausstoß von Kohlendioxid zu reduzieren und CO2-Steuerkriterien für Treibhausgas- und Schadstoffemissionen von Automobilherstellern einzuführen. All dies führt zu einer raschen Einführung fortschrittlicher Nachbehandlungstechnologien
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