Markt-Trends von Militärischer Düsentreibstoff Industrie
Erneuerbarer Flugtreibstoff wird der am schnellsten wachsende Markt sein
- Renewable Aviation Fuel (RAF), oft auch Sustainable Aviation Fuel (SAF) genannt, ist ein sauberer Ersatz für fossile Flugtreibstoffe. SAF wird aus nachhaltigen Ressourcen wie Altölen biologischen Ursprungs, landwirtschaftlichen Rückständen oder nichtfossilem CO2 hergestellt. RAF ist ein Drop-in-Treibstoff, was bedeutet, dass er mit fossilem Flugtreibstoff gemischt werden kann und für den gemischten Treibstoff keine besonderen Änderungen an der Infrastruktur oder Ausrüstung erforderlich sind. Der erste Flug, bei dem gemischter Biotreibstoff zum Einsatz kam, begann im Jahr 2008, und seit 2016 sind über 370.000 Flüge mit RAF in die Luft geflogen.
- Die Luftfahrtindustrie ist einer der größten CO2-Emittenten der Welt, und dieser in größeren Höhen emittierte Kohlenstoff ist möglicherweise schädlicher als Emissionen auf Meereshöhe. Die Industrie versucht ständig, ihre Emissionen zu reduzieren, und fortschrittliche Biokraftstoffe sind eine praktikable Option, die eine Drop-in-Lösung darstellt, das heißt, sie kann von der bestehenden Infrastruktur genutzt werden.
- Regierungen auf der ganzen Welt setzen Luftfahrtregeln und -richtlinien um, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Beispielsweise müssen Flüge in die Europäische Union seit 2012 aufgrund des EU-Emissionshandelssystems (ETS) für CO2-Emissionen bezahlen. Nachhaltige Flugkraftstoffe werden derzeit als wichtiger Weg zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen der Luftfahrt diskutiert.
- Im Rahmen des Defence Protection Act 2014 kofinanzierte das US-Energieministerium (DOE) den Bau von drei integrierten Bioraffinerien mit der Kapazität zur Produktion von Kohlenwasserstoff-Kraftstoffen, die den militärischen Spezifikationen für JP-5 (Kampftreibstoff, der hauptsächlich von den Vereinigten Staaten verwendet wird) entsprechen States Navy), JP-8 (Düsentreibstoff, der hauptsächlich von der US Air Force verwendet wird) oder F-76 (Diesel).
- Die Produktion erneuerbarer Kraftstoffe wird von vielen Bundesbehörden, darunter dem US-amerikanischen DOE und der Federal Aviation Administration, bei der groß angelegten Kommerzialisierung unterstützt.
- Darüber hinaus setzten Unternehmen wie Honeywell die Prozesstechnologie für erneuerbaren Flugtreibstoff für die US-Marine und die Luftwaffe im Rahmen eines gemeinsamen Programms für das United States Defence Energy Support Center (DESC) zur Prüfung und Zertifizierung alternativer Treibstoffe ein.
- Im Dezember 2021 unterzeichnete Aemetis eine Vereinbarung zum Kauf eines 125 Hektar großen Grundstücks von einer ehemaligen Anlage der US-Armee, um jährlich 90 Millionen Gallonen nachhaltigen Flugtreibstoff, erneuerbaren Diesel und andere Nebenprodukte zu produzieren. Die Anlage soll die US-Militärlastwagen und die Luftwaffe mit extrem kohlenstoffarmen erneuerbaren Kraftstoffen versorgen, um den Ausstoß von Treibhausgasen (THG) und anderen Schadstoffen im Zusammenhang mit herkömmlichen erdölbasierten Kraftstoffen zu reduzieren. Daher dürften solche Initiativen im Prognosezeitraum die Nachfrage nach nachhaltigem Flugtreibstoff im Militärsektor erhöhen.
- Laut Global Firepower, Flugzeugflottenstärke nach Ländern, besitzen mehrere Länder eine große Flugzeugflotte. Beispielsweise besitzen die Vereinigten Staaten rund 13.300 Flugzeuge, während Russland, China und Indien jeweils 4.182, 3.166 und 2.210 Flugzeuge besitzen.
- Bei umfangreichen Kampfflugzeugflotten erreichen zahlreiche Flugzeuge der älteren Generation das Ende ihrer Betriebszeit, was jedes Jahr zu einem steigenden Bedarf an Aufrüstung und Modernisierung dieser alternden Flugzeuge führt.
- Folglich führt dieses Streben nach Aufrüstungen und Modernisierungen zu einem höheren Bedarf an Kerosin, da diese Verbesserungen die Betriebslebensdauer des Kampfflugzeugs effektiv verlängern.
- Daher wird erwartet, dass diese zunehmende Entwicklung im Flugkraftstoffsektor und die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen zu senken, im Prognosezeitraum den Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe im Verteidigungssektor antreiben werden.
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Asien-Pazifik wird den Markt dominieren
- Der asiatisch-pazifische Raum ist der größte Verbraucher von Kerosin und besteht aus mehreren Großverbrauchern wie China, Indien, Japan, Südkorea und Australien. Diese Länder sind auch hinsichtlich des Treibstoffverbrauchs beim Militärverbrauch führend. Als bevölkerungsreichste Region der Welt gibt es im asiatisch-pazifischen Raum mehrere ungelöste und eingefrorene Konflikte, die sich über sensible Brennpunkte erstrecken und zum Brennpunkt großer Konflikte werden können.
- Die Spannungen in der Region wurden durch Chinas zunehmende militärische Stärke und Aggression gegenüber seinen Nachbarn, insbesondere in der maritimen Region Südchinesisches Meer, weiter verschärft. Daher sind die Länder in der Region gegenüber den Absichten der anderen misstrauisch geworden, und um ihre Interessen zu schützen, haben die Länder stark in die Modernisierung und den Ausbau ihrer Streitkräfte, einschließlich Militärflugzeugen, investiert. Es wird erwartet, dass solche Faktoren die Militärausgaben ankurbeln werden, wodurch die Größe der Flugzeugflotten voraussichtlich zunehmen und der Kerosinverbrauch im Prognosezeitraum steigen wird.
- China ist der größte Energieverbraucher und einer der größten Produzenten und Verbraucher von Kerosin weltweit. Das Land verfügt über eine der größten Flugzeugflotten. Laut dem World Directory of Modern Military Aircraft (WDMMA) beläuft sich die kumulierte Zahl chinesischer Militärflugzeuge im Jahr 2023 auf fast 3.377 Einheiten, wobei die chinesische Luftwaffe aus 2.084 Einheiten besteht, die Army Air Force aus 857 Einheiten und die Naval Air Force bei 436 Einheiten.
- Darüber hinaus ist Indien die größte Demokratie der Welt und verfügt ähnlich wie China über eine der größten Luftstreitkräfte der Welt. Laut WDMMA – World Directory of Modern Military Aircraft verfügte Indien im Jahr 2022 über fast 1645 Flugzeuge in der indischen Luftwaffe, 232 Flüge in der Marinefliegerei und über 195 Flugzeuge in der Heeresluftwaffe. Das Land ist einer ernsthaften Sicherheitsbedrohung durch seine Nachbarn China und Pakistan ausgesetzt. Um seine Wettbewerbsfähigkeit als Elitetruppe sicherzustellen, musste es in bessere Militärtechnologie investieren.
- Indien bemüht sich aktiv um die Erweiterung und Modernisierung seiner Militärflugzeugflotte, um seine Verteidigungsfähigkeiten zu stärken und die Sicherheit in der Region aufrechtzuerhalten. Als bedeutender Akteur im asiatisch-pazifischen Raum ist sich Indien der Bedeutung einer robusten und fortschrittlichen Luftwaffe bewusst, um seine territoriale Integrität zu schützen und wirksam auf neue Sicherheitsherausforderungen zu reagieren. Die alternde Flotte der in Russland hergestellten indischen Plattformen, die Unfähigkeit Moskaus, Wartungsarbeiten durchzuführen, und Verzögerungen bei Indiens einheimischen Fertigungsplänen für parallele Plattformen haben neue Verteidigungsabkommen erforderlich gemacht
- Eines der bemerkenswerten Vorhaben ist die Einführung neuer und fortschrittlicher Flugzeugmodelle. Die indische Luftwaffe (IAF) hat Plattformen wie die Mehrzweck-Kampfflugzeuge Rafale aus Frankreich erworben, die verbesserte Einsatzfähigkeiten und Feuerkraft bieten. Die Einführung dieser Flugzeuge markiert einen bedeutenden Schritt in Richtung Modernisierung.
- Beispielsweise erteilte das indische Verteidigungsministerium im Juli 2023 die vorläufige Genehmigung zum Erwerb von 26 Rafale-Kampfflugzeugen, die für die indische Marine bestimmt waren. Der geplante Deal umfasst den Kauf von 26 Rafale-Kampfflugzeugen von Dassault Aviation, darunter vier Schulflugzeuge zur Verbesserung der Einsatzfähigkeiten.
- Aufgrund der oben genannten Faktoren wird daher erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum und insbesondere China und Indien im Prognosezeitraum der größte Markt sein werden.
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