| Studienzeitraum | 2019 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2023 |
| Marktgröße (2025) | 59.57 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2030) | 80.23 Milliarden US-Dollar |
| CAGR (2025 - 2030) | 6.14% |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika von Mordor Intelligence
Die Marktgröße für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika wird im Jahr 2025 auf 59,57 Milliarden USD geschätzt und soll bis 2030 einen Wert von 80,23 Milliarden USD erreichen, bei einer CAGR von 6,14 % während des Prognosezeitraums (2025–2030).
Der Markt verzeichnet zunehmende Investitionen in den Schifffahrts- und Transportsegmenten, bedingt durch die steigende Nachfrage nach verderblichen Waren sowie im Bereich Öl und Gas. Grenzüberschreitende B2C-Transaktionen haben in diesem wachsenden Segment Lateinamerikas ebenfalls an Stärke gewonnen. Länder wie Mexiko, Chile und Brasilien gewinnen in der globalen E-Commerce-Landschaft zunehmend an Bedeutung.
Der Straßengüterverkehr in Lateinamerika ist die wichtigste Transportart für die regionalen Subsysteme der Produktion, des Vertriebs und der nachhaltigen Entwicklung im Rahmen der nationalen und internationalen Warenverteilungslogistik. Die schlechte Straßeninfrastruktur in der Region stellt jedoch eine wesentliche Einschränkung für das Wachstum des Segments dar.
Markttrends und Erkenntnisse für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
Steigende Nachfrage aus der Öl- und Gasindustrie
Die lateinamerikanische Ölproduktion wird von Brasilien, Mexiko und Venezuela dominiert. Diese Länder sind für etwa 75 % der gesamten Förderleistung der Region verantwortlich und zählen zudem zu den bedeutenden Akteuren auf der internationalen Bühne, da sie als der zehnt-, elft- und zwölftgrößte Ölproduzent der Welt rangieren.
Venezuela und andere Länder des Kontinents stehen kurz davor, ihre Rohöl- und Erdgasproduktion trotz des größten nicht durch Krieg verursachten Rückgangs der Ölproduktion der jüngeren Geschichte zu steigern. Dieses Wachstum wird durch die Erschließung sowohl konventioneller Offshore-Ressourcen als auch unkonventioneller Schiefergasvorkommen in der Region begünstigt.
Die steigende Öl- und Gasproduktion hat die Industrie zu einem bedeutenden Endnutzer für den Logistiksektor gemacht. Trotz der wirtschaftlichen Schwierigkeiten in einigen Ländern ist die Region dabei, ihre Öl- und Erdgasproduktion in den kommenden Jahren zu steigern, was den Markt für Bohrinseln, FPSO-Einheiten und Ölfelddienste unterstützen und seinerseits die Logistikausgaben im Sektor erhöhen wird.
Die steigende Nachfrage nach verderblichen Waren bietet eine Chance für die Kühlkettenlogistik
Lateinamerika ist eine der weltweit führenden Anbauregionen für frisches Obst und Gemüse sowie für Rind-, Schweine- und Geflügelfleisch. Der Markt für Kühltransporte gewinnt aufgrund der zunehmenden Globalisierung, die zu einem Wachstum des Handels und einer steigenden Nachfrage nach Tiefkühl- und Fertigprodukten weltweit geführt hat, an Dynamik. Das Wachstum des Marktes ist auf die expandierende Lebensmittel- und Getränkeindustrie zurückzuführen, vorwiegend in Ländern wie Brasilien und Mexiko. Der Konsum von Fertiggerichten, Getränken und Tiefkühlkost nimmt in Lateinamerika zu und steigert die Nachfrage nach Kühltransporten weiter.
Im Vergleich zu Kühlkraftwagen und -lkw sind die erforderlichen Investitionen für Kühlauflieger deutlich höher. Lokale Marktteilnehmer bevorzugen Kühlkraftwagen und -lkw gegenüber Kühlaufliegern aufgrund ihrer geringeren Produktions- und Transportkapazität. Die Transportkosten für Produkte mittels Kühlaufliegern sind vergleichsweise höher als der Transport mittels Kühlkraftwagen und -lkw.
Wettbewerbslandschaft
Der lateinamerikanische Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr ist relativ fragmentiert, mit der Präsenz lokaler und internationaler Akteure wie DHL, Ceva Logistics, Tuscor Lloyds und Atlasmex, unter anderem. Der Markt verzeichnet eine wachsende Anzahl von Marktteilnehmern, die ihre Dienstleistungen ausbauen, um einen Wettbewerbsvorteil zu erzielen. Unternehmen konzentrieren sich zudem auf Fusionen und Übernahmen, um ihre Reichweite zu erweitern und ihre betriebliche Effizienz zu steigern.
Marktführer für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
DHL Supply Chain
Ceva Logistics
Kuehne Nagel
Atlasmex
XPO Logistics
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Aktuelle Branchenentwicklungen
- Februar 2021: OOCL Logistics gab die Erweiterung seines globalen Netzwerks mit der Gründung des Büros von OOCL Logistics (Costa Rica) SRL im Rahmen einer offiziellen Eröffnungsfeier bekannt. Dieses neue Büro stellt einen wichtigen Meilenstein für OOCL Logistics als ersten vollständig eigenen Standort in Lateinamerika dar und ist ein Leitbüro, das die Fähigkeit des Unternehmens stärken wird, qualitativ hochwertige Dienstleistungen zu erbringen und stärkere Geschäftsbeziehungen mit Kunden in ganz Mittelamerika sowie globalen Kunden aufzubauen, die in dieser Handelsregion aktiv sind.
- April 2020: Gefco Logistica Indústria do Brasil begann die Montage von Nutzfahrzeugen in Guaíba, Brasilien, im Rahmen einer neuen Partnerschaft mit der Foton Motor Group, einem Hersteller von Nutzfahrzeugen. Gefco Logistica lieferte sein erstes Fahrzeug für Foton Ende April, in Übereinstimmung mit den strengen Qualitätsanforderungen der Hersteller. Das Ziel von Gefco Logistica ist es, die Produktionskapazität zu erhöhen, um den Anforderungen von Foton und seinem Händlernetzwerk gerecht zu werden und gleichzeitig die Machbarkeit seiner Plattform in Guaíba zu beweisen.
Berichtsumfang für den Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
Grenzüberschreitender Straßengüterverkehr bezeichnet Transportaktivitäten, Infrastrukturen und Warenströme, die den grenzüberschreitenden Gütertransport auf dem Straßenweg unterstützen.
Der Bericht bietet eine umfassende Hintergrundanalyse des Marktes für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr, einschließlich aktueller Markttrends, Hemmnisse, technologischer Entwicklungen sowie detaillierter Informationen zu verschiedenen Segmenten und dem Wettbewerbsumfeld der Branche. Die Auswirkungen von COVID-19 wurden ebenfalls berücksichtigt und in die Studie einbezogen.
Der lateinamerikanische Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr ist segmentiert nach Funktion (FTL, LTL und CEP), Endnutzer (Fertigung und Automobilindustrie, Öl und Gas, Chemikalien, Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft, Bauwesen, Vertriebshandel, Pharmazeutik und Gesundheitswesen sowie sonstige Endnutzer (Telekommunikation, Lebensmittel und Getränke usw.)) und Geografie (Mexiko, Brasilien, Panama, Chile, Kolumbien und übriges Lateinamerika).
Nach Funktion
| Komplettladung (FTL) |
| Teilladung (LTL) |
| Kurier-, Express- und Paketdienst (CEP) |
Nach Endnutzer
| Chemikalien |
| Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft |
| Bauwesen |
| Vertriebshandel |
| Pharmazeutik und Gesundheitswesen |
| Fertigung und Automobilindustrie |
Nach Geografie
| Mexiko |
| Brasilien |
| Argentinien |
| Chile |
| Kolumbien |
| Übriges Lateinamerika |
| Nach Funktion | Komplettladung (FTL) |
| Teilladung (LTL) | |
| Kurier-, Express- und Paketdienst (CEP) | |
| Nach Endnutzer | Chemikalien |
| Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft | |
| Bauwesen | |
| Vertriebshandel | |
| Pharmazeutik und Gesundheitswesen | |
| Fertigung und Automobilindustrie | |
| Nach Geografie | Mexiko |
| Brasilien | |
| Argentinien | |
| Chile | |
| Kolumbien | |
| Übriges Lateinamerika |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika?
Die Marktgröße für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika wird voraussichtlich im Jahr 2025 einen Wert von 59,57 Milliarden USD erreichen und mit einer CAGR von 6,14 % auf 80,23 Milliarden USD bis 2030 anwachsen.
Wie groß ist der aktuelle Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika?
Im Jahr 2025 wird die Marktgröße für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika voraussichtlich 59,57 Milliarden USD erreichen.
Wer sind die wichtigsten Akteure im Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika?
DHL Supply Chain, Ceva Logistics, Kuehne Nagel, Atlasmex und XPO Logistics sind die bedeutendsten Unternehmen, die im Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika ab, und wie groß war der Markt im Jahr 2024?
Im Jahr 2024 wurde die Marktgröße für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika auf 55,91 Milliarden USD geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert außerdem die Marktgröße für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Branchenbericht über grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
Statistiken für den Marktanteil, die Marktgröße und die Umsatzwachstumsrate des Marktes für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichte. Die Analyse des grenzüberschreitenden Straßengüterverkehrs in Lateinamerika umfasst eine Marktprognose für 2025 bis 2030 sowie eine historische Übersicht. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.
