Japan Third Party Logistics (3PL) Marktgröße

Japanische Marktanalyse für Third-Party-Logistics (3PL).

Die Größe des japanischen Drittlogistikmarkts wird im Jahr 2024 auf 50,11 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 59,53 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 2,16 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht

• Die COVID-19-Epidemie hatte direkte Auswirkungen auf Logistikunternehmen, die Waren bewegen, lagern und transportieren. Logistikunternehmen helfen Unternehmen dabei, Geschäfte zu machen und ihre Produkte an die Kunden zu bringen. Sie wurden zu einem wichtigen Bestandteil von Wertschöpfungsketten innerhalb und außerhalb der Landesgrenzen. Daher könnten durch die Pandemie verursachte Unterbrechungen der Lieferkette die Wettbewerbsfähigkeit, die wirtschaftliche Expansion und die Schaffung von Arbeitsplätzen des Sektors beeinträchtigen.
• Japan hat im Laufe der Zeit große Fortschritte im Bereich der Lieferkette gemacht. Beispielsweise hat es sich digitale Technologien zu eigen gemacht, um eine traditionelle Industrie zu verändern. In den letzten Jahren haben sich die sozialen und wirtschaftlichen Faktoren, die die Logistik beeinflussen, stark verändert. Zu diesen Faktoren gehören eine schrumpfende oder alternde Bevölkerung, neue Ideen in einigen Bereichen, häufigere Lieferungen kleinerer Waren und unterschiedliche Kundenbedürfnisse. In Japan besteht eine größere Nachfrage nach 3PL, da große Unternehmen die Funktionsweise ihrer Logistiknetzwerke überprüfen und mehr Aufgaben an 3PL-Anbieter auslagern, um Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern.
• 3PL-Logistikunternehmen sind diejenigen, die Lieferketten betreiben und Materialien und Waren an alle Branchen und Verbraucher liefern. Japan, eine der größten Volkswirtschaften Ostasiens, ist aufgrund seiner Fertigungsindustrie stark auf 3PL-Logistik angewiesen. Dadurch gehören Organisationen wie Yamato Holdings zu den Top-Logistikanbietern weltweit. 120 Millionen Menschen auf dem Archipel wickelten 4,71 Milliarden Tonnen Inlandsfracht ab, durch den Außenhandel kamen weitere 900 Millionen Tonnen hinzu.
• Seit dem Jahr 2000 ist in Japan der Bedarf an großen, modernen Logistik-Leasinganlagen stark gestiegen. Die Auslagerung von Logistikabläufen, Ungleichgewichte bei Unternehmensimmobilien und der Auszug mehrerer alter Lagerhäuser trugen allesamt zu diesem Anstieg bei. Die Fracht- und Logistikbranche in Japan ist ein großer Teil der Wirtschaft und macht mehr als 5 % des BIP aus.
• Die Logistikbranche ist für ihre hohe Kostenwettbewerbsfähigkeit bekannt. Um Konkurrenten zu überbieten, sind ausgefeilte Koordination und Skaleneffekte erforderlich. Durch den Einsatz von Drittanbieter-Logistik, manchmal auch als 3PL bekannt, haben Logistikunternehmen begonnen, ihre Abläufe zu rationalisieren. Automatisierung und künstliche Intelligenz (KI) sind weitere Werkzeuge zur Kostenkontrolle.

Es ist wahrscheinlich, dass die Logistiksystembranche um weitere dieser technischen Lösungen erweitert wird. Obwohl automatisierte Lager mittlerweile im Einsatz sind, wird es noch einige Zeit dauern, bis vollständig autonome Lkw auf die Straße dürfen. Fortschritte in der Automatisierung können für Japan nicht früh genug eintreffen. In der Logistikbranche herrscht ein Mangel an Arbeitskräften. Hinzu kommt, dass die Fahrer schnell altern, was die Verfügbarkeit von Dienstleistungen zu fairen Preisen gefährdet. Zwei Ziele dieser Bemühungen sind die Steigerung der Produktivität im Lkw-Sektor und die Förderung von Arbeitsumgebungen, die ältere und weibliche Fahrer anziehen und halten. Es bleibt abzuwarten, ob diese Taktik den Markt wirksam genug stabilisiert, bis die Automatisierung weiter voranschreitet