Marktgröße für Transportbeton in Indonesien
|
|
Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
|
Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
|
|
Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
|
|
Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
|
|
CAGR | > 8.00 % |
|
|
Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
||
|
|
||
|
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Transportbeton in Indonesien
Im Prognosezeitraum wird der indonesische Transportbetonmarkt voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 8 % wachsen.
Die COVID-19-Pandemie führte zu Abriegelungen im ganzen Land, brachte Produktions- und Lieferketten durcheinander und stoppte sämtliche Bauarbeiten im Land. Dies hatte große Auswirkungen auf den Markt im Jahr 2020. Doch im Jahr 2021 begann es besser zu werden und der Markt wuchs für den Rest des Prognosezeitraums weiter.
- Einer der wesentlichen Markttreiber ist die Zunahme der Investitionen im Immobiliensektor. Darüber hinaus bieten die überlegenen technischen Eigenschaften von Transportbeton einen Vorteil gegenüber herkömmlichem Beton und treiben den Markt voran.
- Im Gegenteil dürfte die leichte Verfügbarkeit potenzieller Ersatzstoffe das Wachstum des untersuchten Marktes behindern.
- Es wird mehr Geld in kommerzielle Projekte gesteckt und mehr Menschen lernen etwas über Transportbeton. Dies dürfte in Zukunft zu neuen Möglichkeiten führen.
Steigende Investitionen im Immobiliensektor
- Die Haupttreiber des Wachstums des indonesischen Bausektors sind erhöhte Investitionen und Bauaktivitäten im Wohn- und Infrastruktursektor. Es wird erwartet, dass ausländische Direktinvestitionen den indonesischen Immobiliensektor ankurbeln werden.
- Um den Infrastruktursektor investorenfreundlicher zu gestalten, änderte das Land in der Post-COVID-Ära das Gesetz über öffentlich-private Partnerschaften und verabschiedete außerdem neue Gesetze zum Landkauf.
- Die offiziellen Zahlen von Statistics Indonesia zeigen, dass sich das Bruttoinlandsprodukt (BIP) aus Immobilienaktivitäten in Indonesien im Jahr 2021 auf 468,22 Billionen IDR (29,85 Billionen USD) belief, was einem Anstieg von lediglich 3 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
- Die indonesische Regierung hat das One Million Houses-Programm (OMH) eingeführt, um mindestens 1 Million Einheiten pro Jahr zu bauen. Nach Angaben des Ministeriums für öffentliche Arbeiten und öffentlichen Wohnungsbau (PUPR) werden im Rahmen des One Million Houses-Programms etwa 1.117.491 Wohnungen gebaut Einheiten wurden bis Ende 2022 erfasst.
- Die erste Proptech-Welle in Indonesien begann, als die Mittelschicht mehr Häuser kaufen wollte, weil sich die Wirtschaft erholte und zum Wachstum beitrug. Proptech wird aufgrund der hohen Konzentration von Verkauf, Kauf und Vermietung auf Suchportalen immer beliebter Unternehmen.
- Ausländische Direktinvestitionen in Indonesien (ohne Investitionen im Bankwesen sowie im Öl- und Gassektor) stiegen im vierten Quartal 2021 im Jahresvergleich um 10,1 % auf ein Rekordhoch von 122,3 Billionen IDR (8,50 Milliarden US-Dollar) und erholten sich deutlich von einem Rückgang um 2,7 % im Jahr das vorherige Jahr.
- In den letzten Jahren haben neue Immobilienprojekte im Land den indonesischen Immobiliensektor vorangetrieben. Jakartas architektonisches Design und der Bau der neuen Hauptstadt des Landes haben Investoren aus der ganzen Welt angezogen.
- Daher wird erwartet, dass bezahlbare Wohnprojekte in Indonesien, die von der Regierung, internationalen Investoren und Organisationen wie der Weltbank finanziert werden, das Wachstum des Immobilienmarktes im geplanten Zeitraum ankurbeln werden. Dies wiederum würde im Prognosezeitraum zu einem Wachstum des Transportbetonmarktes im Land führen.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
Zunehmende Infrastrukturbauaktivitäten
- Transportbeton ist das beste Material für den Bau von Gebäuden und anderen großen Bauwerken aus Beton. Er wird unter anderem für den Bau von Bürogebäuden, Hotels, Geschäften, Einkaufszentren, Dämmen und Straßen verwendet.
- Die wachsende Flächennachfrage im E-Commerce-Bereich treibt die Nachfrage im Bausektor in die Höhe. Auch die Investitionen im privaten Sektor haben zugenommen, da Transparenz und Rendite verbessert wurden.
- Indonesien hatte den Prozess der Verlegung seiner Hauptstadt von Jakarta nach Nusantara wieder aufgenommen. Im Jahr 2019 wurde das Projekt erstmals angekündigt. Nach Angaben der Nusantara National Capital Authority (NNCA) begann die erste Entwicklungsphase jedoch im zweiten Quartal 2022 und soll bis Ende 2024 abgeschlossen sein.
- Die Gesamtkosten des gesamten Projekts werden auf etwa 31 Milliarden US-Dollar geschätzt, und es wird erwartet, dass etwa 75 % der Gesamtfinanzierung durch ausländische Investitionen gedeckt werden.
- Auch für Indonesien sieht die Infrastrukturentwicklung vielversprechend aus Die Regierung plant, zwischen 2020 und 2024 über 400 Milliarden US-Dollar zu investieren. Die Regierung will 60 % des Budgets für die Verkehrsinfrastruktur ausgeben, während 17 % bzw. 10 % des Budgets ausgegeben werden über den Ausbau der Stromerzeugungskapazitäten bzw. der Wasserwirtschaft des Landes.
- Darüber hinaus plant Indonesien den Bau eines 900-MW-Wasserkraftwerks im Kayan-Fluss, Nord-Kalimantan (Kaltara). Das Projekt befindet sich in der EPC-Phase, der Starttermin ist für 2022 geplant. Die Inbetriebnahme des Projekts ist für 2025 geplant Der Bau ist abgeschlossen.
- All diese Dinge dürften die Nachfrage nach Transportbeton im kommerziellen Sektor Indonesiens in den nächsten Jahren erhöhen.
Überblick über die Transportbetonindustrie in Indonesien
Der Transportbetonmarkt in Indonesien wird konsolidiert. Die Top-Player – SIG, PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk, Jayamix by SCG, PT Waskita Beton Precast Tbk und Fosroc, Inc. – dominieren den Markt in erster Linie (in keiner bestimmten Reihenfolge).
Indonesiens Marktführer für Transportbeton
SIG
PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk
Jayamix by SCG
PT Waskita Beton Precast Tbk
Fosroc, Inc
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Mehr Details zu Marktteilnehmern und Wettbewerbern benötigt?
Nachrichten zum indonesischen Transportbetonmarkt
- Januar 2023 PT Waskita Beton Precast Tbk (WSBP) gab bekannt, dass das Unternehmen seit Ende Januar 2023 mit der Lieferung seines ersten Produkts für das Projekt Capital City of Nusantara (IKN) in Penajam, Ost-Kalimantan, begonnen hat WSBP setzte die Produktion hochwertiger Fertigmischungen in der Sepaku Batching Plant (BP) mit einem Produktionsvolumen von 4.157 m3 ein, das in naher Zukunft weiter wachsen wird. Der Kauf dieses Projekts von IKN ist für WSBP zweifellos ein frischer Wind im Hinblick auf die Auftragswertakquise. WBSP betrachtet IKN als sehr attraktive Perspektive, da es das Potenzial hat, Bedürfnisse zu erfüllen, die für das Geschäft des Unternehmens von zentraler Bedeutung sind.
- Februar 2022 PT. Sinar Tambang Arthalestari gab bekannt, dass es Kohleflugasche und Bodenasche aus dem Adipala-Kraftwerk zu Herstellungsmaterialien für Bau und Infrastruktur verarbeitet hat. Zu den Materialien zählen unter anderem zementfreier Transportbeton und Betonsteine.
Indonesien-Marktbericht für Transportbeton – Inhaltsverzeichnis
0. EINFÜHRUNG
0_0. Studienannahmen
0_1. Umfang der Studie
1. FORSCHUNGSMETHODIK
2. ZUSAMMENFASSUNG
3. MARKTDYNAMIK
3_0. Treiber
3_0_0. Steigende Investitionen in die Infrastrukturentwicklung
3_0_1. Überlegene technische Eigenschaften gegenüber Standardbeton
3_1. Einschränkungen
3_1_0. Einfache Verfügbarkeit potenzieller Ersatzstoffe
3_1_1. Andere Einschränkungen
3_2. Analyse der Branchenwertschöpfungskette
3_3. Porters Fünf-Kräfte-Analyse
3_3_0. Verhandlungsmacht der Lieferanten
3_3_1. Verhandlungsmacht der Verbraucher
3_3_2. Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
3_3_3. Bedrohung durch Ersatzprodukte und -dienstleistungen
3_3_4. Grad des Wettbewerbs
4. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße im Wert)
4_0. Anwendung
4_0_0. Wohnen
4_0_1. Nichtwohngebäude
4_0_1_0. Infrastruktur
4_0_1_1. Kommerziell
4_0_1_2. Industriell
5. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
5_0. Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Kooperationen und Vereinbarungen
5_1. Marktranking-Analyse
5_2. Von führenden Spielern übernommene Strategien
5_3. Firmenprofile
5_3_0. Fosroc Inc.
5_3_1. G&W Group
5_3_2. Jayamix by SCG
5_3_3. PT Adhimix Precast Indonesia
5_3_4. PT. Beton Indotama Surya
5_3_5. PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk
5_3_6. PT. Indonesian Concrete Fresh
5_3_7. PT Modern Panel Indonesia
5_3_8. PT. Sinar Tambang Arthalestari
5_3_9. PT Waskita Beton Precast Tbk
5_3_10. Readymix Concrete (B) Sdn Bhd
5_3_11. SIG
6. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
6_0. Steigende Investitionen in kommerzielle Projekte
6_1. Steigendes Bewusstsein für Transportbeton
Segmentierung der Transportbetonindustrie in Indonesien
Transportbeton (RMC) ist die Art von Beton, die in einer Mischanlage in einer zentralen Fabrik hergestellt und zur sofortigen Verwendung an die Baustelle geliefert wird. Aufgrund seiner hervorragenden Eigenschaften wird RMC in Fundamenten, Wänden, Böden, Sockeln, Einfahrten und anderen Bauarbeiten eingesetzt. Der indonesische Transportbetonmarkt ist nach Anwendungen segmentiert. Je nach Anwendung wird der Markt in Wohn- und Nichtwohngebäude unterteilt. Das Nichtwohnsegment ist weiter in Infrastruktur, Gewerbe und Industrie unterteilt. Für jedes Segment wurden die Marktgröße und Prognosen auf der Grundlage des Wertes (in Mio. USD) erstellt.
| Anwendung | ||||||||
| ||||||||
|
Marktdefinition
- Vehicle Types - Passenger Vehicles, Commercial Vehicles and Motorcycles are the vehicle types considered under the automotive lubricants market.
- Product Types - For the purpose of this study, lubricant products such as engine oils, transmission oils, greases and hydraulic fluids are taken into consideration.
- Service Refill - Service refill is the primary factor considered while accounting the lubricant consumption for each of the vehicle segments, under the study.
- Factory Fill - First lubricant fill-ups for newly produced vehicles are considered.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
Klicken Sie hier, um einen Anruf mit unseren Analysten zu vereinbaren, wenn Sie Fragen zur Forschungsmethodik haben.
