Transportbetongröße in Indien Marktgröße
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Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
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Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
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Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
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Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
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CAGR | > 9.00 % |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Transportbetongröße in Indien
Im Prognosezeitraum wird der indische Transportbetonmarkt voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von über 9 % verzeichnen.
Der Markt wurde durch COVID-19 negativ beeinflusst. Im Jahr 2020 kam die Bauwirtschaft im Land aufgrund der Auswirkungen von COVID-19 zum Erliegen und viele Baustellen waren nur mit halber Kapazität ausgelastet. Seit der Aufhebung der Beschränkungen hat sich der Sektor jedoch gut erholt. Steigende Hausverkäufe, neue Projektstarts und eine steigende Nachfrage nach neuen Büros und Gewerbeflächen waren die Auslöser für die Markterholung in den letzten zwei Jahren.
- Der wesentliche Treiber für das Wachstum des untersuchten Marktes sind verstärkte Investitions- und Entwicklungsaktivitäten im Infrastruktursektor. Auch die überlegenen technischen Eigenschaften von Transportbeton gegenüber anderen Betonen sorgen für den Aufwärtstrend des Marktes.
- Andererseits dürfte die leichte Verfügbarkeit möglicher Alternativen das Wachstum des untersuchten Marktes verlangsamen.
Steigende Investitionen und Entwicklungsaktivitäten im Infrastruktursektor
- Die zunehmende Bautätigkeit im Infrastruktursektor ist der Haupttreiber für das Wachstum des indischen Bausektors. Ein Bericht der Weltbank schätzt, dass Indien in den nächsten 15 Jahren 840 Milliarden US-Dollar – oder durchschnittlich 55 Milliarden US-Dollar pro Jahr – in die städtische Infrastruktur investieren muss, um den Bedürfnissen seiner schnell wachsenden städtischen Bevölkerung effektiv gerecht zu werden.
- In Indien ist der Infrastruktursektor ein wichtiger Motor für die Wirtschaft des Landes und trägt maßgeblich dazu bei, die Gesamtentwicklung des Landes voranzutreiben. Die indische Regierung hat eine wichtige Rolle bei der Entwicklung einer erstklassigen Infrastruktur im Land gespielt. Es wird erwartet, dass die Investitionen des Privatsektors aufgrund von Faktoren wie der erhöhten Stabilität bei Infrastrukturprojekten, dem Schuldenabbau der Unternehmen und der Einführung der Waren- und Dienstleistungssteuer (GST) ein moderates bis hohes Wachstum verzeichnen werden.
- Das U-Bahn-Projekt ist ein weiteres großes Infrastrukturprojekt, das im ganzen Land zu einer enormen Baunachfrage führen dürfte. Derzeit sind in ganz Indien mehr als 15 U-Bahn-Projekte im Bau. Im Land befinden sich 462,67 Kilometer U-Bahn-Linien im Bau, während mehr als 457,56 Kilometer Linien genehmigt wurden und schrittweise gebaut werden.
- Langfristig wird erwartet, dass der Sektor stark wächst. Darüber hinaus hat die Regierung zur Unterstützung des UDAN-Programms geplant, bis 2025 landesweit 100 weitere Flughäfen zu entwickeln. Diese bevorstehenden Infrastrukturprojekte werden voraussichtlich zur Nachfrage auf dem untersuchten Markt im Land beitragen.
- Indien plant, in den nächsten fünf Jahren über die National Infrastructure Pipeline 1,4 Billionen US-Dollar für Infrastruktur auszugeben, wie im Jahr 2022 berichtet. Im Geschäftsjahr 21 machten Infrastrukturaktivitäten einen Anteil von 13 % an den gesamten FDI-Zuflüssen von 81,72 Milliarden US-Dollar aus.
- Im Unionshaushalt 2022-23 hat die Regierung Rs bereitgestellt. 134.015 Crores (17,24 Milliarden US-Dollar) an die National Highways Authority of India (NHAI). Außerdem wurden Ausgaben in Höhe von INR 60.000 crores (7,72 Milliarden US-Dollar) für das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen angekündigt.
- Die indische Planungskommission hat im Rahmen des 12. Fünfjahresplans eine Investition in Höhe von 1 Billion US-Dollar in die Infrastruktur vorgeschlagen, wobei 40 % der Mittel aus dem privaten Sektor stammen.
- Darüber hinaus haben Indien und Japan gemeinsam an der Entwicklung der Infrastruktur in den nordöstlichen Bundesstaaten Japans gearbeitet.
- Im Geschäftsjahr 22 (bis Dezember) baute das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen Nationalstraßen mit einer Länge von 5.835 km. Trotz der Pandemie und des Lockdowns baute Indien im Geschäftsjahr 21 13.298 km Autobahnen.
- Regierungsinitiativen wie Housing for All, Smart-City-Projekte usw. fördern das Wachstum der städtischen Infrastruktur und der Bauentwicklung, was auf eine vielversprechende Chance für den im Prognosezeitraum untersuchten Markt hinweist.
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Steigende Nachfrage aus dem Wohnungssektor
- Transportbeton wird für Bordsteinbettungen und -untermauerungen, bewehrte und unbewehrte Fundamente, ein- und zweigeschossige Anbauten, bewehrte und unbewehrte Hausböden, Garagen- und Klärgrubenbettungen, Grabenfüllungen, Gartenhäuser und -wände, Entwässerungen und Lastkraftwagen verwendet (LKW-)Parkplätze und Einfahrten, Wege, Stufen, Außenpflaster und feste Stützen im Wohnungsbau.
- Im Wohnsegment treibt die Regierung in den nächsten Jahren große Projekte voran. Im Wohnsegment treibt die Regierung in den nächsten Jahren große Projekte voran. Ziel der Initiative Government Housing for All ist es, bis 2022 mehr als 20 Millionen bezahlbare Wohnungen für die arme Stadtbevölkerung zu bauen. Dadurch wird der Wohnungsbau deutlich angekurbelt.
- Die Mission Smart Cities ist ein weiteres großes Projekt der Regierung, das mehr als 100 Smart Cities im ganzen Land errichten wird, um eine schnelle Urbanisierung im Land zu erreichen. Im Haushaltsplan 2020–2021 wurden 6.450 Mrd. INR für die Smart-City-Mission bereitgestellt, verglichen mit 6.169 Mrd. INR im Haushaltsplan 2018–2019, was einer Steigerung von 4,5 % entspricht.
- Die Verwendung von Transportbeton im modernen Bauwesen ist eine umweltfreundliche Entscheidung, die Gebäudeeigentümern energieeffiziente Gebäude bietet, indem sie Isolierung mit hoher thermischer Masse und geringer Luftinfiltration kombiniert.
- Im Wohnungsbau wird es aufgrund seiner Vorteile wie Einsparungen bei Arbeitsaufwand und Überwachungskosten, schnellerer Bauzeit und einer gleichmäßigen, gleichbleibenden und gesicherten Betonqualität bevorzugt.
- Indien muss bis 2022 jeden Tag 43.000 Häuser bauen, um die Vision von Wohnraum für alle bis 2022 zu verwirklichen. Bis zum 22. August 2022 wurden 122,69 Lakh-Häuser sanktioniert, 103,01 Lakh-Häuser wurden auf Eis gelegt und 62,21 Lakh-Häuser wurden fertiggestellt im Rahmen des Pradhan Mantri Awas Yojna-Programms (PMAY-Urban).
- Im Unionshaushalt 2022–23 kündigte die Regierung 76.549 Crores INR (9,85 Milliarden US-Dollar) für das Ministerium für Wohnungsbau und städtische Angelegenheiten an.
- Nach Angaben des Ministeriums für Handel und Industrie wird erwartet, dass der Immobiliensektor in Indien bis 2030 eine Marktgröße von 1 Billion US-Dollar erreichen wird, gegenüber 200 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021, und bis 2025 13 % zum BIP des Landes beitragen wird.
- Die Nachfrage nach Wohnraum in Indien ist aufgrund der zunehmenden Urbanisierung und des steigenden Haushaltseinkommens rapide gestiegen. Darüber hinaus hat die indische Regierung ausländische Direktinvestitionen von bis zu 100 % für Siedlungsentwicklungs- und Township-Projekte zugelassen. Dies wiederum dürfte den Wohnungsbau im Land steigern.
Transportbetongröße in Indien – Branchenübersicht
Der indische Transportbetonmarkt ist von Natur aus konsolidiert. Zu den Hauptakteuren auf dem Markt (in keiner bestimmten Reihenfolge) gehören UltraTech Cement Ltd, Adani Group, Prism Johnson Limited und RDC Concrete (India) Pvt Ltd sowie India Cements Ltd.
Transportbetongröße in Indien Marktführer
UltraTech Cement Ltd
Adani Group
Prism Johnson Limited
RDC Concrete (India) Pvt Ltd
India Cements Ltd
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Transportbetongröße in Indien Marktnachrichten
- September 2022 Die Adani Group gibt den Abschluss der Übernahme von Ambuja Cements und ACC Ltd. bekannt. Das Unternehmen schloss die Transaktion mit Holcim India ab. Der Wert der Übernahme wird auf rund 6,50 Milliarden US-Dollar geschätzt.
- September 2022 Ramco Cements gibt die Inbetriebnahme seiner fünften Produktionsanlage in Andhra Pradesh bekannt. Dieses Werk wird Kunden aus Andhra Pradesh, Karnataka, Nord-Tamil Nadu, Maharashtra und Madhya Pradesh bedienen und die Produktintegration des Unternehmens für Transportbeton weiter stärken.
Marktbericht zur Transportbetongröße in Indien – Inhaltsverzeichnis
0. EINFÜHRUNG
0_0. Studienannahmen
0_1. Umfang der Studie
1. FORSCHUNGSMETHODIK
2. ZUSAMMENFASSUNG
3. MARKTDYNAMIK
3_0. Treiber
3_0_0. Steigende Investitionen und Entwicklungsaktivitäten im Infrastruktursektor
3_0_1. Überlegene technische Eigenschaften gegenüber normalem Beton
3_1. Einschränkungen
3_1_0. Einfache Verfügbarkeit eines potenziellen Ersatzes
3_1_1. Andere Einschränkungen
3_2. Analyse der Branchenwertschöpfungskette
3_3. Porters Fünf-Kräfte-Analyse
3_3_0. Verhandlungsmacht der Lieferanten
3_3_1. Verhandlungsmacht der Käufer
3_3_2. Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
3_3_3. Bedrohung durch Ersatzprodukte und -dienstleistungen
3_3_4. Grad des Wettbewerbs
4. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße im Wert)
4_0. Anwendung
4_0_0. Wohnen
4_0_1. Nichtwohngebäude
4_0_1_0. Infrastruktur
4_0_1_1. Kommerziell
4_0_1_2. Industriell
5. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
5_0. Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Kooperationen und Vereinbarungen
5_1. Marktanteil (%)**/Ranking-Analyse
5_2. Von führenden Spielern übernommene Strategien
5_3. Firmenprofile
5_3_0. Adani Group
5_3_1. Alcon
5_3_2. Aparna Enterprises Ltd
5_3_3. Best Group
5_3_4. Concrete India
5_3_5. Firstchoice ReadyMix
5_3_6. India Cements Ltd
5_3_7. JK Lakshmi Cement Ltd
5_3_8. NAVAYUGA CONCRETE
5_3_9. Niraj Cement Structurals Ltd
5_3_10. Nuvoco Vistas Corp Ltd
5_3_11. Prism Johnson Limited
5_3_12. RDC Concrete (India) Pvt. Ltd
5_3_13. RJC Concretemix India Pvt. Ltd
5_3_14. Sarvani Concrete
5_3_15. Skyway RMC Plants Private Limited
5_3_16. The Ramco Cements Limited
5_3_17. UltraTech Cement Ltd
6. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
6_0. Steigende ausländische Direktinvestitionen in Indien
6_1. Andere Möglichkeiten
Transportbetongröße in der Industriesegmentierung in Indien
Transportbeton (RMC) ist eine Betonart, die in einer Zementfabrik, insbesondere der Mischanlage, in einem bestimmten Verhältnis hergestellt und dann mit LKW-Mischern an die Baustelle geliefert wird. Dadurch entsteht eine präzise Mischung, die die Entwicklung und Umsetzung spezieller Betonmischungen auf der Baustelle ermöglicht. In Anlagen wird Transportbeton für den Einsatz in Fundamenten, Brücken, im Tiefbau, bei Einfahrten und anderen Anwendungen hergestellt. Der indische Transportbetonmarkt ist nach Anwendungen segmentiert. Je nach Anwendung wird der Markt in Wohn- und Nichtwohngebäude unterteilt. Für jedes Segment wurden Marktgrößen und Prognosen auf Basis des Umsatzes (in Mio. USD) erstellt.
| Anwendung | ||||||||
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Marktdefinition
- Vehicle Types - Passenger Vehicles, Commercial Vehicles and Motorcycles are the vehicle types considered under the automotive lubricants market.
- Product Types - For the purpose of this study, lubricant products such as engine oils, transmission oils, greases and hydraulic fluids are taken into consideration.
- Service Refill - Service refill is the primary factor considered while accounting the lubricant consumption for each of the vehicle segments, under the study.
- Factory Fill - First lubricant fill-ups for newly produced vehicles are considered.
Forschungsmethodik
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