Markt-Trends von Einschienenbahnsystem Industrie
Es wird erwartet, dass die Straddle-Einschienenbahn im Vergleich zur Hängebahn einen größeren Anteil hat
Die Einschienenbahn ist ein System, bei dem die Personenwagen Räder nutzen können, die auf dem Gleis/Träger fahren. Neben diesen Laufrädern gibt es auf beiden Seiten des Drehgestells Stabilisierungsräder und Führungsräder, die an den Seiten des Gleises/Trägers festklemmen, um Sicherheit und einen reibungslosen Lauf zu gewährleisten
Dadurch eignet sich das Straddle-Einschienenbahnsystem für städtische und komplexe Gelände mit einer hohen Gebäudekonzentration, Berglandschaften, Stadtlandschaften und Vorstadtgebiete. Auch für Länder mit geringem Wirtschaftswachstum und geringen Steuereinnahmen ist es eine gute Wahl, den städtischen Schienenverkehr in ihren Städten auszubauen
Das Einschienenbahn-Trägersystem besteht aus einer vorgefertigten Stahlbetonkonstruktion, in die einige Strukturteile, Stromversorgung und Signaleinrichtungen integriert sind. Dadurch zeichnet es sich durch Eigenschaften wie geringes Volumen, kompaktes Design und eine gute Landschaft für die Passagiere aus. Die Schiene verfügt außerdem nicht über einen Stromabnehmer und keine Oberleitung, wodurch die effektive Höhe des gesamten Systems erheblich verringert wird. Und da sich der Zaun in einer leichten Krümmung bewegen kann und die Gleise größtenteils über der Straße liegen, ist der Flächenverbrauch geringer als beim herkömmlichen Schienensystem. Dadurch wird der begrenzte verfügbare Raum in Städten besser genutzt und die Notwendigkeit unerwünschter Stadtabrisse verringert. Daher wird dieses System gegenüber dem Aufhängungstyp bevorzugt
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Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt für Einschienenbahnsysteme
Europa war aufgrund mehrerer geplanter Infrastruktur- und Urbanisierungsprojekte der bedeutendste Wachstumsmarkt. Darüber hinaus verfügt die Region über ein enormes Wachstumspotenzial, und es wird erwartet, dass dies auch im Prognosezeitraum der Fall sein wird
Deutschland verfügt über eines der bedeutendsten Schienennetze weltweit. Die Züge sind schnell, häufig und pünktlich. Zugreisen sind im Land beliebt, da viele Städte und wichtige Orte über mehrere Bahnhöfe verfügen. In Deutschland bevorzugen Pendler im Fernverkehr aus folgenden Gründen grundsätzlich die Bahn gegenüber dem Bus:
- Nach deutschem Bundesgesetz beträgt die Höchstgeschwindigkeit von Bussen maximal 100 km/h (62 mph), wohingegen die Low-Speed-Züge bis zu 160 km/h (99 mph) fahren können und durch Neigetechnik unterstützt werden modernisierte Gleise. Hochgeschwindigkeitszüge (fast alle Fernverkehrszüge in Deutschland) erreichen Höchstgeschwindigkeiten von etwa 250 km/h bis 300 km/h und sind auf langen Strecken selten langsamer als 200 km/h.
- Im September 2021 lieferte Alstom eine Einschienenbahn an sein Werk in Derby, Großbritannien. Darüber hinaus sind die ersten beiden Innovia 300-Monorail-Züge für das Kairo-Monorail-Projekt in Kairo eingetroffen, wobei die Antriebssystemanwendung vom Alstom-Standort in Trapaga, Spanien, geleitet wird.
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