Markt-Trends von Flugtreibstoff Industrie
Es wird erwartet, dass Flugturbinenkraftstoffe den Markt dominieren
- Aviation Turbine Fuel (ATF), allgemein bekannt als Kerosin, ist ein aus Erdöl gewonnener Kraftstoff mit einer kerosinähnlichen Zusammensetzung. Es ist weltweit in verschiedenen Qualitäten erhältlich, darunter Jet A, Jet A-1 und Jet B, wobei Jet A-1 am häufigsten verwendet wird. Jet A-1 ist mit einer Vielzahl von Flugzeugturbinentriebwerken kompatibel. Es weist einen minimalen Flammpunkt von 38 Grad Celsius (100 °F) und einen maximalen Gefrierpunkt von -47 Grad Celsius auf.
- Flugturbinenkraftstoffe werden in verschiedenen Flugzeugen eingesetzt, darunter Verkehrsflugzeuge, Militär- und Geschäftsflugzeuge. Die meisten heute im Einsatz befindlichen Flugzeuge, insbesondere größere Verkehrsflugzeuge, sind auf Kerosin als primäre Energiequelle angewiesen. Der weit verbreitete Einsatz von Kerosin in verschiedenen Flugzeugtypen trägt zu seiner Marktbeherrschung bei.
- Darüber hinaus benötigen Düsentriebwerke, die in der kommerziellen und militärischen Luftfahrt weit verbreitet sind, Flugturbinentreibstoffe, um effizient zu funktionieren. Diese Triebwerke sind darauf ausgelegt, den Energiegehalt und die Verbrennungseigenschaften von Flugzeugtreibstoff zu nutzen. Solange Düsentriebwerke die dominierende Antriebstechnologie in der Luftfahrtindustrie bleiben, wird die Nachfrage nach Flugturbinentreibstoffen weiterhin erheblich sein.
- Nach Angaben der United States Energy Information Administration ist beispielsweise der Verbrauch von Kerosin in den Vereinigten Staaten zwischen 2022 und 2021 um fast 14 % gestiegen, was auf den zunehmenden Flugverkehr und den zunehmenden Treibstoffverbrauch hindeutet.
- Flugturbinenkraftstoffe haben eine höhere Energiedichte als andere Kraftstoffe, wie beispielsweise Avgas, das in Flugzeugen mit Kolbenmotor verwendet wird. Das bedeutet, dass Kerosin mehr Energie pro Volumeneinheit liefern kann, was für Langstreckenflüge und größere Flugzeuge von entscheidender Bedeutung ist. Die hohe Energiedichte von Flugturbinentreibstoffen macht sie ideal für den Antrieb von Flugzeugtriebwerken und ermöglicht einen effizienten und längeren Flugbetrieb.
- Im Januar 2023 begann die Indian Oil Corporation (IOC) mit dem Export von Flugtreibstoff, der den Bedarf von Kleinflugzeugen und unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) deckt. Dieser Schritt ermöglicht Indien den Eintritt in den Weltmarkt im Wert von rund 2,7 Milliarden US-Dollar durch den Einstieg in den Erdölexport. Der Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) ermöglichte den Transport der ersten Lieferung von 80 Barrel Flugbenzin nach Papua-Neuguinea. Jedes Fass hat ein Fassungsvermögen von 16 Kilolitern und ermöglicht den Transport einer erheblichen Menge Fluggas.
- Aufgrund der besprochenen Punkte ist daher zu erwarten, dass Flugturbinentreibstoff im prognostizierten Zeitraum einen Rückgang auf dem Markt verzeichnen wird.
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Asien-Pazifik dürfte den Markt dominieren
- Der asiatisch-pazifische Raum verzeichnet ein erhebliches Wirtschaftswachstum, wobei Länder wie China, Indien und südostasiatische Länder diese Expansion vorantreiben. Mit dem Wachstum der Wirtschaft steigt auch die Nachfrage nach Flugreisen, was sich direkt in einem höheren Treibstoffverbrauch niederschlägt. Das robuste Wirtschaftswachstum der Region befeuert die Dominanz des Flugkraftstoffmarktes.
- Der asiatisch-pazifische Raum verfügt über eine florierende Luftfahrtindustrie mit zahlreichen Fluggesellschaften und einer wachsenden Flugzeugflotte. Die Fluggesellschaften in der Region weiten ihre Aktivitäten kontinuierlich aus, fügen neue Strecken hinzu und erhöhen die Flugfrequenzen. Diese Expansion erfordert eine höhere Nachfrage nach Flugkraftstoff und trägt zur Dominanz des Marktes in der Region bei.
- Darüber hinaus haben die rasche Urbanisierung im asiatisch-pazifischen Raum und der Aufstieg der Mittelschicht zu einem Anstieg des Flugverkehrs geführt. Da immer mehr Menschen in der Region Zugang zum Luftverkehr haben, steigt die Nachfrage nach Flugbenzin. Die zunehmende Urbanisierung und eine wachsende Mittelschicht sind Schlüsselfaktoren für die Dominanz des Marktes im asiatisch-pazifischen Raum.
- Darüber hinaus ist im asiatisch-pazifischen Raum das Aufkommen und Wachstum von Low-Cost-Carriern (LCCs) zu verzeichnen. Diese Fluggesellschaften bieten erschwingliche Flugpreise an, ziehen einen größeren Teil der Bevölkerung an und stimulieren die Nachfrage nach Flugreisen. LCCs arbeiten in der Regel mit höheren Auslastungsfaktoren, was zu einem höheren Treibstoffverbrauch führt und in der Folge die Dominanz des Flugkraftstoffmarktes in der Region vorantreibt.
- Darüber hinaus investieren viele Länder im asiatisch-pazifischen Raum stark in die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur. Neue Flughäfen werden gebaut, bestehende Flughäfen werden erweitert und modernisiert. Diese Infrastrukturinvestitionen schaffen günstige Bedingungen für einen erhöhten Flugverkehr und Treibstoffverbrauch und tragen weiter zur Dominanz der Region auf dem Flugtreibstoffmarkt bei.
- Beispielsweise beabsichtigt Indian Oil Corp. im Mai 2023 den Bau einer Anlage für nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) im Wert von 122 Millionen US-Dollar, da die weltweiten Lieferungen, die Fluggesellschaften zur Erreichung der Dekarbonisierungsziele benötigen, erheblich knapp sind. Die geplante Anlage wird die Kapazität haben, jährlich 88.000 Tonnen SAF herzustellen.
- Aufgrund der oben genannten Punkte wird daher erwartet, dass die Region Asien-Pazifik im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird.
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