Markt-Trends von Deutschland Bunkertreibstoff Industrie
Sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) verzeichnet erhebliche Nachfrage
- Schiffskraftstoff, der weniger als 0,5 % Schwefel enthält, wird im Allgemeinen als sehr schwefelarmes Heizöl bezeichnet. Ab dem 1. Januar 2020 konnte HSFO nur noch in Schiffen eingesetzt werden, die zur Emissionsreduzierung mit Scrubbern ausgestattet waren, was die Nachfrage nach VLSFO ankurbeln wird.
- Es wird erwartet, dass der Großteil des Marktes für Bunkeröl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) in Kürze durch Alternativen mit niedrigem Schwefelgehalt ersetzt wird. Der größte Teil des auf dem Markt erhältlichen VLSFO wird aus Rest- und Destillatkomponenten gemischt, die mit verschiedenen Schneidstoffen unterschiedlichen Schwefelgehalts und unterschiedlicher Viskosität vermischt werden, um ein spezifikationsgerechtes Produkt zu erzeugen.
- Laut der Ende 2019 veröffentlichten Umfrage des Verbandes Deutscher Reeder (VDR) planen mehr als 80 Prozent der deutschen Reedereien, ab 2020 auf das neue schwefelreduzierte Heizöl mit niedrigem Schwefelgehalt (LSFO) umzusteigen. Im Juni 2020 gab der deutsche Betreiber von Flüssigmassengutterminals HES Wilhelmshaven Tank Terminal GmbH (HWTT), eine 100-prozentige Tochtergesellschaft von HES International BV, den Start seiner Bunkerkraftstoffproduktionsanlage für schwefelarmes Heizöl (LSFO) bekannt.
- Laut VSM-Verbandsnachrichten werden im Jahr 2021 19 neue Seeschiffe bei deutschen Werften bestellt. Das waren fast doppelt so viele Bestellungen wie im Jahr 2020. Die wachsende Zahl von Seeschiffen in Deutschland treibt die Nachfrage nach sehr schwefelarmem Heizöl voran.
- Aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach saubererem Kraftstoff und der Umsetzung der IMO 2020-Vorschriften wird daher erwartet, dass der Preis für sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) im Prognosezeitraum deutlich steigen wird.
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Steigender Seehandel soll das Marktwachstum ankurbeln
- Aufgrund des zunehmenden internationalen Handels hat der Seehandel im ganzen Land zugenommen, und der Seeweg gilt als die schnellste und bequemste Art des internationalen Handels. Nach Angaben der Weltbank erreichte der Containerhafenverkehr in Deutschland im Jahr 2020 18,03 Zwanzig -foot Equivalent Units (TEUs).
- Deutschland ist eines der Top-Seehandelsländer. Auch die deutschen Häfen Hamburg und Bremen/Bremerhaven wurden vom World Shipping Council zu den Top 50 Containerhäfen gezählt. Die Reederei Hapag-Lloyd ist eine bekannte internationale Reederei. Einer der Top-10-Häfen, die ihre LSCI-Leistung zwischen 2006 und 2019 regelmäßig steigerten, ist der Hafen Wilhelmshaven in Deutschland.
- Deutschland war schon immer eine starke Schifffahrtsnation und gehört zu den größten Schifffahrtsländern der Europäischen Union. Im Jahr 2021 gab es in Deutschland mehr als 360 Reedereien. Auch hinsichtlich der TEU (Twenty Foot Equivalent Units) ist Deutschland eine der größten Containerschifffahrtsnationen weltweit.
- Im Jahr 2021 gab es in Deutschland insgesamt über 70 Häfen. Dazu gehören große Universalhäfen wie der Hamburger Hafen, Emden, Kiel, Bremen, Rostock, Wismar usw.
- Schiffe transportieren etwa 90 % aller Güter aus Deutschland. Die Umsetzung der IMO 2020 führte ab Januar 2020 zur Umstellung auf Kraftstoffe mit niedrigem Schwefelgehalt oder zur Installation von Scrubbern, um die Emissionen zu reduzieren. Die Umstellung auf LNG-betriebene Schiffe ist aufgrund der höheren Umbaukosten für einen Motorentausch auf neu gebaute Schiffe beschränkt.
- Auch in Deutschland hat die Regierung die Maritime Agenda 2025 festgelegt; Im Rahmen des Programms wurde besonderes Augenmerk auf die Nachhaltigkeit des Seehandels gelegt, da der internationale Handel zunimmt und der Schwerpunkt zunehmend auf schwefelhaltigen Kraftstoffen liegt. Dies treibt das Wachstum des Bunkerkraftstoffmarktes in Deutschland voran.
