Markt-Trends von Brennstoffzelle Industrie
Fahrzeuganwendung zur Marktbeherrschung
- Die brennstoffzellenbasierte Automobilindustrie ist in den letzten Jahren aufgrund der höheren Leistung, kürzeren Betankungszeit und großen Reichweite der Systeme lukrativer geworden. Die Abgase in Bezug auf Wasser, ein Rückgang des Emissionsanteils sowie eine höhere Leistungs- und Drehmomentausbeute spielen eine wesentliche Rolle bei der Einführung der Brennstoffzellentechnologie für Automobile.
- Bei einem herkömmlichen Fahrzeug ermöglicht die Brennstoffzellentechnologie eine Reichweite von über 300 Meilen. Es reduziert das Gewicht schwerer Batterien im Vergleich zu batterieelektrischen Fahrzeugen und fördert so das Marktwachstum im Prognosezeitraum.
- Darüber hinaus fördern staatliche Vorschriften zur Reduzierung der Umweltverschmutzung den Einsatz von Brennstoffzellen im Automobilsektor. Die Länder konzentrieren sich auf Forschung und Entwicklung und investieren in die Brennstoffzellentechnologie, um ihre öffentlichen Verkehrsmittel zu verbessern und gleichzeitig schädliche Emissionen zu reduzieren. So plant die südkoreanische Regierung, bis 2030 rund 26.000 CNG-Busse durch Brennstoffzellenbusse zu ersetzen.
- Auch bei Materialtransportfahrzeugen wie Gabelstaplern, Lastkraftwagen usw. wird im Prognosezeitraum aufgrund ihres zunehmenden Einsatzes in der Logistik- und Baubranche ein deutliches Wachstum erwartet. Brennstoffzellen werden als Ersatz für Verbrennungsmotoren in leichten Nutzfahrzeugen und Lagerstaplern eingesetzt, vor allem um die Effizienz zu verbessern und den Ölverbrauch zu senken.
- Darüber hinaus wird bei Methanol-Brennstoffzellen-Lkw der Kraftstoff in nachfüllbaren Bordtanks gespeichert, um die Betankungszeit zu verkürzen und so auch längere Strecken zu ermöglichen. Die großen Automobilhersteller entwickeln Fahrzeuge der Klasse 8, die mit Brennstoffzellentechnologie arbeiten.
- Im asiatisch-pazifischen Raum dürfte die Einführung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen durch starke Anreize und staatliche Maßnahmen vorangetrieben werden. Es wird erwartet, dass dies die Verbraucherakzeptanz steigern und die privaten Investitionen von Unternehmen erhöhen wird, die globale Brennstoffzellen-Tankstellen aufbauen möchten.
- Es wird erwartet, dass führende Erstausrüster (OEMs) in den nächsten fünf Jahren etwa 20 Brennstoffzellen-Fahrzeugmodelle auf dem asiatisch-pazifischen Markt auf den Markt bringen. Es wird erwartet, dass asiatische OEMs mit einem First-Mover-Vorteil den Markt im Prognosezeitraum dominieren werden. So wird der Absatz von Toyota-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen bis 2030 auf 165.000 und der von Hyundai-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen auf 148.000 geschätzt.
- Japan steht bei der Einführung alternativer Kraftstofftechnologien an vorderster Front. Die japanische Regierung und die lokalen Originalgerätehersteller (OEMs) konzentrieren sich auf die weltweite Standardisierung elektrifizierter Antriebsstränge. Unterdessen förderte die japanische Regierung auch die Wasserstoff-Brennstofftechnologie für groß angelegte Einsätze und Transportanwendungen. Das Land hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2025 200.000 FCVs auf der Straße zu haben.
- Nordamerika ist der zweitgrößte Markt für Fahrzeug-Brennstoffzellen, der hauptsächlich von den Vereinigten Staaten dominiert wird. Strenge Emissionsnormen, die Präsenz von Technologieherstellern, Anreize in Form von Steuergutschriften usw. treiben das Marktwachstum für Brennstoffzellensysteme im Fahrzeugsegment des Landes voran. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) waren im Jahr 2022 insgesamt 15,2 Tausend Brennstoffzellenfahrzeuge im Umlauf.
- Die Präsenz einiger der bedeutendsten Automobilhersteller und Erstausrüster des Landes ist ein weiterer wichtiger Faktor, der voraussichtlich die groß angelegte Einführung von Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen in den Vereinigten Staaten vorantreiben wird. Hyundai plant, bis 2030 eine Produktionskapazität von fast 500.000 Brennstoffzellensystemen für Nutz- und Personenkraftwagen aufzubauen, was geschätzte 6,4 Milliarden US-Dollar kosten wird.
- Daher wird erwartet, dass Fahrzeuganwendungen aufgrund der zunehmenden technologischen Innovation und der zunehmenden Beteiligung privater Akteure den Markt dominieren werden.
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Asien-Pazifik wird den Markt dominieren
- Der asiatisch-pazifische Raum ist aufgrund der günstigen Regierungspolitik für die Nutzung sauberer Energie in Ländern wie China, Japan, Indien und Südkorea einer der vielversprechendsten regionalen Märkte für Brennstoffzellen.
- China ist aus folgenden Gründen das Land mit einem der größten Potenziale für Brennstoffzellen Die Wasserstoff-Brennstoffzellenindustrie des Landes hat dank günstiger nationaler und provinzieller Regierungssubventionen und Anreizprogramme lokaler Behörden, hauptsächlich für, an Bedeutung gewonnen Förderung der Einführung von Wasserstofffahrzeugen, um die Umweltverschmutzung zu verringern.
- Neben dem potenziell großen Markt gibt es in China auch zahlreiche inländische Unternehmen, die Brennstoffzellen herstellen. Daher sind Nachfrage und inländisches Angebot im Land vorhanden, was das Wachstum des Marktes weiter fördert.
- China verfügt über großes Potenzial auf dem Brennstoffzellenmarkt, da die Regierung sich zunehmend auf Möglichkeiten zur Nutzung sauberer Energietechnologien konzentriert, um zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft überzugehen.
- China hat auch einen Anstieg seiner Hyperscale-Plattformen erlebt, weshalb die Bereitstellung von Rechenzentrumsdiensten für chinesische Hyperscale-Plattformen notwendig geworden ist. In China gibt es 50 Internetnutzer pro 100 Einwohner, was darauf hindeutet, dass im Konnektivitätsökosystem noch viel Entwicklungs- und Erweiterungspotenzial besteht. Die Rechenzentren können zu Großverbrauchern der Brennstoffzellentechnologie im Land werden.
- Im Jahr 2022 integrierte Elcogen Festoxidbrennstoffzellen (SOFC) und Stack-Technologie in das Convion C60-Aggregat, um Wärme und Strom mit hohem Wirkungsgrad zu erzeugen. Das Projekt bietet eine Vorlage für zukünftige Projekte dieser Art, auch in großem Maßstab, von denen erwartet wird, dass sie Unternehmen in die Lage versetzen, sowohl Wärme als auch Strom mit hoher Effizienz zu erzeugen und gleichzeitig den CO2-Ausstoß zu reduzieren.
- In Indien unterstützt die Regierung Forschungs-, Entwicklungs- und Demonstrationsprojekte zu verschiedenen Aspekten von Wasserstoff, einschließlich seiner Produktion, Speicherung und Verwendung als Brennstoff zur Stromerzeugung, was wahrscheinlich eine Chance für den Brennstoffzellenmarkt in Indien darstellen wird Land.
- Darüber hinaus kündigte die indische Regierung im Januar 2023 die National Green Hydrogen Mission mit einer Anfangsfinanzierung von 2,4 Milliarden US-Dollar an, darunter 2,1 Milliarden US-Dollar für das SIGHT-Programm, 700 Millionen US-Dollar für Pilotprojekte, 50 Millionen US-Dollar für Forschung und Entwicklung usw 40 Millionen US-Dollar für andere Missionskomponenten.
- Darüber hinaus dürfte die Produktionskapazität des Landes für grünen Wasserstoff mindestens 5 MMT pro Jahr erreichen, mit einem damit verbundenen Kapazitätszuwachs für erneuerbare Energien von etwa 125 GW. Die Ziele bis 2030 dürften zu Investitionen in Höhe von über 8 Millionen Rupien führen und es wird erwartet, dass bis 2030 fast 50 MMT CO2-Emissionen vermieden werden.
- Japan importiert ausländische Ressourcen, um über 90 % seines Energiebedarfs zu decken. Aufgrund der starken Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen liegt Japan bei der Kohlenstoffintensität weltweit an fünfter Stelle. Allerdings hat Japan in den letzten Jahren einen bedeutenden Wandel durchgemacht und sich von fossilen Brennstoffen und erneuerbaren Energiequellen abgewendet. Das Land hat sich bemüht, seine Energiepolitik und -systeme zu reformieren, indem es sich auf erneuerbare Energien und sauberen Wasserstoff konzentriert.
- Japan führte 2015 eines der erfolgreichsten Programme zur Kommerzialisierung von Brennstoffzellen ein, das Ene-Farm-Programm. Das Programm führte zur Einführung von über 120.000 Brennstoffzellensystemen für Privathaushalte. Japan bleibt mit Abstand führend bei der Entwicklung und Einführung kleiner Brennstoffzellensysteme durch das Ene-Farm-Programm, das Zuschüsse für den Kauf von Brennstoffzellensystemen für Privathaushalte für die heimische Kraft-Wärme-Kopplung bereitstellt.
- Daher wird erwartet, dass Faktoren wie eine unterstützende Regierungspolitik und Bemühungen zur Integration der Brennstoffzellentechnologie in den Transport und andere Anwendungen den Brennstoffzellenmarkt der Region im Prognosezeitraum antreiben werden.
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