Markt-Trends von Abgasnachbehandlungssysteme für Kraftfahrzeuge in Europa Industrie
Wachstum in der Emissionskontrolltechnologie in der Automobil- und Transportindustrie
Ingenieure für Abgasnachbehandlungssysteme arbeiten Hand in Hand mit OEM-Herstellern, um Emissionskontrollsysteme zu entwickeln. Dadurch können sowohl benzin- als auch dieselbetriebene Motoren kostengünstige Lösungen bieten und gleichzeitig die von der Regierung festgelegte Regulierung der Emissionswerte vorschreiben
Technologien wie Partikelkontrolle, Verbundkontrolle, NOX-Kontrollsystem und ein neueres Abgassystem mit Luftspaltrohr, die für die Zusammenarbeit mit anderen Komponenten konzipiert sind, sorgen für einen überlegenen thermischen Wirkungsgrad und verbessern den Kraftstoffverbrauch
Die Nachfrage nach benzinbetriebenen leichten Nutzfahrzeugen wächst aufgrund der im Vergleich zu Diesel und alternativen Kraftstoffen geringeren Anschaffungskosten sowie der geringeren Wartungskosten als bei Dieselfahrzeugen. Darüber hinaus treibt die Möglichkeit, CNG als Kraftstoffoption zu integrieren, was die Betriebskosten erheblich minimiert und den CO2-Ausstoß verringert, die Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen mit Benzinantrieb. Im Gegenzug dürfte es im Prognosezeitraum zu einem starken Marktwachstum kommen
Die zunehmende Zusammenarbeit zwischen Automobilkomponenten- und Fahrzeugherstellern bei der Entwicklung von Abgasnachbehandlungssystemen in der gesamten Region dürfte im Prognosezeitraum zu einem starken Marktwachstum führen. Zum Beispiel,
- Im Dezember 2022 stellte Delphi Technologies eine neue Reinigungsmaschine für Dieselpartikelfilter (DPF) von Hartridge für leichte und mittelschwere Anwendungen vor. Der DPF verbessert die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs und verbessert die Abgasemissionsfunktionen.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
Strenge Emissionskontrollvorschriften treiben das Wachstum voran
Im Jahr 2022 gingen die Verkäufe von Diesel-Transportern in der gesamten Europäischen Union um 21,9 % auf 1,1 Millionen Einheiten zurück, da der allgemeine Rückgang auf dem Transportermarkt vor allem dieselbetriebene Fahrzeuge betraf. Die vier größten EU-Märkte erlitten alle zweistellige Verluste Frankreich (-23,5 %), Spanien (-23,5 %), Italien (-19,4 %) und Deutschland (-17,0 %)
Nach dem Volkswagen-Skandal gerieten die Abgastests von Kraftfahrzeugen weltweit in die Kritik. Dies führt dazu, dass die Europäische Kommission größere Befugnisse erhält, wenn es um die Zulassung von Automodellen in Europa geht. Der aufgedeckte Volkswagen-Skandal in den USA führte zu einem Rückruf von 8,5 Millionen Fahrzeugen in der Europäischen Union, stürzte den Autohersteller in eine Krise und ließ die politischen Entscheidungsträger in Europa darum kämpfen, bestehende Regulierungslücken zu schließen
Diese Autos emittierten 40 % mehr als den gesetzlichen Grenzwert für Stickstoffdioxid (NOx). Heutzutage sind Autos mit neuen Dieselmotoren sauberer. Noch immer nutzen die Hersteller Schlupflöcher aus, um Autos zu verkaufen, die deutlich mehr Schadstoffe ausstoßen als vorgeschrieben. Allerdings haben Organisationen wie der Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ) nun die Aufgabe übernommen, die Abgasemissionen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen, einschließlich NOx, selbst zu zertifizieren, anstatt die Validierung durch Dritte zu akzeptieren. Ideal ist ein strenger und definierter Labortest auf einem Rollenprüfstand mit genau definierten Umgebungsparametern für Temperatur und Luftfeuchtigkeit
In der Studienphase 2021 war ein sehr strenger Regulierungsvorschlag geplant, um die Stickoxide (NOx) um weniger als die Hälfte auf 30 mg/km zu reduzieren, wodurch nahezu alle motorisierten Fahrzeuge eliminiert würden. Er stieß jedoch bei europäischen Automobilkonzernen auf vehementen Widerstand und wurde nicht umgesetzt. Dadurch wurde der NOx-Grenzwert mit 60 mg/km dem aktuellen Euro-6-Grenzwert angeglichen
Darüber hinaus gewährt der Rechtsrahmen nun Zugriff auf die Durchsetzungsbefugnisse der Europäischen Kommission, um Fahrzeugtypgenehmigungen auszusetzen oder zu entziehen, Rückrufe nicht konformer Fahrzeuge einzuleiten und Strafen zu verhängen
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
