Marktgröße von Avionik für Verkehrsflugzeuge Industrie
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Marktgröße (2024) | USD 34,43 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 42,23 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.17 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Nordamerika |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Verkehrsflugzeug-Avioniksysteme
Die Größe des Marktes für Verkehrsflugzeugavionik wird im Jahr 2024 auf 34,43 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 42,23 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 4,17 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht
- Der weltweite Luftverkehrssektor erlebte aufgrund der COVID-19-Pandemie eine beispiellose Störung, die zu einem drastischen Rückgang des Passagieraufkommens führte, was sich negativ auf die Flugzeugnachfrage auswirkte. Obwohl der Sektor im Jahr 2021 Anzeichen einer Verbesserung zeigte, lagen die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen deutlich unter dem Niveau vor der COVID-19-Krise. Darüber hinaus wird erwartet, dass sich der kommerzielle Luftfahrtsektor langsam erholt, da sich die Reisenachfrage voraussichtlich bis 2023 auf das Niveau vor der COVID-19-Krise normalisieren wird, was das Wachstum des Avionikmarktes für Verkehrsflugzeuge gefährden dürfte.
- Der Luftfahrtsektor unterliegt strengen Vorschriften, die alle Aspekte des Flugzeugdesigns, einschließlich Strukturen und Elektronik, festlegen. Führende Luftfahrtaufsichtsbehörden wie die Federal Aviation Administration (FAA) haben strenge Richtlinien für die Einhaltung durch Flugzeug-OEMs und Drittanbieter in Bezug auf den Einbau und die Reparatur von Avioniksystemen herausgegeben.
- Der Markt wird durch die sich erholende Nachfrage nach neuen Verkehrsflugzeugen im Rahmen der Flottenerweiterungs- und Modernisierungsprogramme der in der Region tätigen Fluggesellschaften angetrieben. Darüber hinaus wird erwartet, dass die zunehmende Partnerschaft zwischen Anbietern von Flugzeugwartung, -reparatur und -betrieb (MRO) ihre technischen Fähigkeiten steigert und es ihnen ermöglicht, von Fluggesellschaften beschaffte Flugzeuge der neuen Generation zu warten. Es wird jedoch erwartet, dass sich die vorzeitige Ausmusterung von Großraumflugzeugen aufgrund von COVID-19 auf den Bereich der Avionik-Nachrüstung auswirken wird, da die Größe und die Installationskosten von Avioniksystemen bei Großraumflugzeugen viel höher sind als bei Schmalrumpfflugzeugen.
