Markt-Trends von LNG-Bunkerung in Kanada Industrie
Fähren und OSV dominieren den Markt
- Fähren sind Schiffe, mit denen Fracht über das Wasser transportiert wird. Offshore-Unterstützungsschiffe (OSV) werden bei Ölexplorations- und Bauarbeiten an einem Offshore-Standort benötigt.
- Diese Schiffe werden hauptsächlich mit Schweröl und Marinegasöl betrieben. Allerdings fördern staatliche Vorschriften bezüglich der Emission von Schwefel, Kohlendioxid und anderen Schadstoffen die Verwendung von LNG als Treibstoff in den Schiffen.
- Fähren und andere Küstenverkehrs- und Offshore-Versorgungsschiffe werden voraussichtlich die ersten Seeschiffe in Kanada sein, die LNG nutzen. Danach wird erwartet, dass auch andere Seeschiffe zur LNG-Nachfrage beitragen werden.
- Im März 2022 gab das kanadische Unternehmen BC Ferries bekannt, dass ein Schiff mit LNG-Antrieb die dieselbetriebene Mayne Queen von BC Ferries auf der Swartz Bay-Southern Gulf Islands in Kanada ersetzen soll. Das neue Schiff ist 107 Meter lang und kann mindestens 138 Fahrzeuge sowie bis zu 600 Passagiere und Besatzungsmitglieder befördern.
- Diese Schiffe werden hauptsächlich mit Schweröl und Marinegasöl betrieben. Allerdings fördern staatliche Vorschriften bezüglich der Emission von Schwefel, Kohlendioxid und anderen Schadstoffen die Verwendung von LNG als Treibstoff in den Schiffen. am Hafen von Vancouver, dem größten Hafen des Landes.
- Im Jahr 2021 dürften die Warenimporte aus Kanada in die USA um etwa 20 % steigen. Daher wirkte sich der Anstieg der Importe positiv auf die Schifffahrtsindustrie aus, was sich in einem Anstieg der im Hafen von Vancouver, dem größten Hafen des Landes, umgeschlagenen Fracht niederschlug.
- Daher dürfte die wachsende Zahl von Fähren und OSVs, die LNG-Kraftstoff verwenden, und die Umstellung auf LNG-Kraftstoff in den nächsten Jahren die Nachfrage nach LNG-Bunkeranlagen im Land ankurbeln.
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Beschränkungen der Schwefeloxid-Emissionen sollen den Markt ankurbeln
- Im Oktober 2016 verabschiedete die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) strengere Emissionsvorschriften, vor allem Beschränkungen für Schwefeloxidemissionen (SOx), die am 1. Januar 2020 in Kraft traten.
- Mit den neuen Vorschriften von 2020 müssten Schiffe Heizöl mit einem Schwefelgehalt von maximal 0,50 % m/m verwenden.
- Darüber hinaus hat sich die kanadische Regierung zu einer deutlichen Reduzierung der Treibhausgasemissionen verpflichtet und das Land verfügt über reichlich Erdgas.
- Es wird erwartet, dass die LNG-betriebenen Schiffe über 60 % der neuen Schiffsbestellungen ausmachen. Angesichts der wachsenden Zahl von Schiffen, die mit LNG betrieben werden, wird erwartet, dass die Nachfrage nach LNG als Schiffskraftstoff im Prognosezeitraum deutlich steigen wird.
- Daher wird erwartet, dass solche Entwicklungen die Nachfrage nach LNG-Bunkerdiensten in Kanada im Prognosezeitraum ankurbeln werden.
