Markt-Trends von Automobil-Brennstoffzellensystem Industrie
Regierungsinitiativen für saubere Energie treiben den Markt an
- Regierungsinitiativen auf der ganzen Welt, die sich für Mobilität mit grüner Energie entscheiden, um die Umweltverschmutzung durch den Verkehr einzuschränken und zu reduzieren, sind ein entscheidender Treiber, der den Markt für Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge in naher Zukunft ankurbeln dürfte. Mehrere Regierungen auf der ganzen Welt legen bereits Pläne zur Förderung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs) auf der Straße vor, was auch zum Wachstum der Automobil-Brennstoffzellenindustrie beitragen wird.
- Im Februar 2022 kündigte das japanische Umweltministerium an, lokale Regierungen und Unternehmen bei der Gründung eines Wasserstoff-Unternehmenskonsortiums zu unterstützen. Das Ministerium hat gemeinsam mit bestimmten Unternehmen und lokalen Regierungen eine Wasserstoff-Lieferkettenplattform implementiert, die kohlenstoffarmen Wasserstoff erzeugt und in der Region nutzt. Ziel ist es, die Wasserstoff-Lieferkettenplattform nach der Durchführung von Demonstrationen in ganz Japan bis etwa 2030 zu realisieren.
- Im Februar 2022 gab das indische Ministerium für neue und erneuerbare Energien bekannt, dass es das Programm Forschung und Technologieentwicklung für erneuerbare Energien implementiert hat, um die Forschung in verschiedenen Aspekten erneuerbarer Energien zu unterstützen, darunter unter anderem wasserstoffbasierte Transportmittel und die Entwicklung von Brennstoffzellen. Das Ministerium listete einige seiner wichtigsten Entwicklungen auf. Das Indian Institute of Science (IISc) hat eine Produktionsanlage zur Erzeugung von hochreinem Wasserstoff durch Biomassevergasung errichtet. Das Zentrum für Brennstoffzellentechnologien des International Advanced Research Center for Powder Metallurgy and New Materials (ARCI) richtet eine integrierte automatisierte Fertigungslinie zur Herstellung von 20-kW-PEM-Brennstoffzellenstapeln ein.
- Im Januar 2022 kündigte die Bundesregierung die Unterstützung des CryoTRUCK-Projekts für Wasserstoff-Lkw an. Der Prüfspezialist IABG und die Technische Universität München entwickeln gemeinsam einen CRYOGAS-Wasserstoffgastank mit Betankungssystem für Wasserstoff-Lkw im Fernverkehr. Das dreieinhalbjährige CryoTRUCK-Projekt mit einem Gesamtbudget von mehr als 25 Millionen Euro wird eine Technologie der ersten Generation für Speicher- und Betankungssysteme für kryogen komprimiertes Wasserstoffgas (Cryogas) für Schwerlastkraftstoffe entwickeln und validieren Zellen-LKWs.
- Solche Initiativen treiben den Markt voran, indem sie die Verbreitung von Brennstoffzellen-Transportmitteln vorantreiben. Das größte Hindernis für die Einführung einer breiten Palette von Brennstoffzellenfahrzeugen auf dem Weltmarkt ist jedoch die fehlende Wasserstoffinfrastruktur. Gründe dafür, dass es weltweit weniger Wasserstofftankstellen gibt, sind hohe Investitionen und konventionelle Produktionsmethoden für Wasserstoff, die zu hohen Emissionswerten führen und die Einhaltung des strengen Energiepolitikgesetzes erschweren.
- Der Aufbau einer neuen Wasserstoff-Betankungsinfrastruktur ist äußerst kostspielig (jedoch nicht teurer als der Aufbau einer Methanol- oder Ethanol-Infrastruktur). Wasserstoff, der aus Erdgas hergestellt wird, kann günstiger sein als Benzin. Wasserstoff, der durch Hydrolyse aus Wasser und Strom hergestellt wird, ist mit herkömmlichen Methoden teurer als Benzin, es sei denn, es wird kostengünstiger Strom außerhalb der Spitzenzeiten verwendet oder es werden Solarpaneele eingesetzt.
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Europa wird voraussichtlich eine hohe Wachstumsrate verzeichnen
- Die Europäische Union plant, die Treibhausgasemissionen (THG) des Verkehrssektors deutlich zu reduzieren. Infolgedessen haben mehrere Länder in Europa die Implementierung innovativer Technologien wie Brennstoffzellen (hauptsächlich PEMFC) als Möglichkeit zur Erreichung dieser Ziele identifiziert. Dies wiederum dürfte in naher Zukunft eine erhebliche Chance für die am Markt beteiligten Brennstoffzellenhersteller darstellen.
- Über 30 % der geplanten Wasserstoffinvestitionen weltweit (etwa 76 Milliarden US-Dollar) sind in Europa beheimatet. Insgesamt gibt es fast 314 Projektvorschläge, von denen 268 eine vollständige oder teilweise Inbetriebnahme bis 2030 anstreben.
- Die Europäische Union (EU) hat einige der strengsten Emissionsnormen der Welt vorgeschlagen, um den Einsatz von Fahrzeugen mit konventionellem Kraftstoff zu reduzieren und den Einsatz von Fahrzeugen mit alternativem Kraftstoff in der Region zu fördern. Diese Emissionsnormen sollen den Markt und die Fahrzeughersteller in Richtung emissionsfreier Fahrzeuge drängen.
- Es wurden mehrere Projekte initiiert, um akzeptable Lösungen für das Problem der Automobilemissionen zu erforschen und zu entwickeln. Zu den laufenden, von der EU unterstützten Initiativen gehören beispielsweise das H2BusEurope-Programm, das den Einsatz von 1.000 Wasserstoffbussen und -infrastruktur umfasst, sowie die Projekte JIVE und JIVE 2, bei denen fast 300 Brennstoffzellen-Elektrobusse (FCEBs) in 22 Städten in ganz Europa in Betrieb genommen werden wird zum Teil durch einen Zuschuss in Höhe von 32 Millionen Euro vom FCH JU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking) im Rahmenprogramm Horizont 2020 der Europäischen Union für Forschung und Innovation unterstützt. Das Projektkonsortium besteht aus 22 Mitgliedern aus sieben verschiedenen Ländern.
- Darüber hinaus verfolgen auf dem Markt tätige Unternehmen Strategien wie neue Produktentwicklungen, Kooperationen, Verträge und Vereinbarungen, um ihre Marktposition zu behaupten. Zum Beispiel,
- Im September 2022 stellten die Hyundai Motor Company und die Iveco Group auf der IAA Transportation 2022 in Hannover das erste Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug IVECO eDAILY vor. Die beiden Unternehmen kündigten Anfang Juli wasserstoffbetriebene IVECO BUS-Fahrzeuge mit dem Brennstoffzellensystem von Hyundai an. Das eDAILYFuel Cell Electric Vehicle (FCEV) ist ein Beispiel für das Zukunftspotenzial des meistverkauften und am längsten laufenden Großtransporters von IVECO.
- Darüber hinaus wird die Entwicklung der Wasserstofftechnologie in der Region zum Ausbau des Marktes beitragen.
- Beispielsweise gab Cummins Inc. im März 2022 den erfolgreichen Betrieb seines neuen Produktionszentrums für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme in Herten, Deutschland, bekannt. Es wird erwartet, dass diese bedeutende Entwicklung die Bemühungen des Unternehmens zur Ausweitung alternativer Energielösungen verstärken und die weitverbreitete Einführung von Wasserstofftechnologien in ganz Europa fördern wird. Die Anlage verfügt über eine anfängliche Produktionskapazität von 10 MW pro Jahr für die Entwicklung und Montage von Brennstoffzellensystemen.
- Die in der Region tätigen Unternehmen arbeiten kontinuierlich an neuen Materialien und neuen Brennstoffzellentechnologien. Sie investieren auch in den Ausbau ihrer Anlagen. Diese Trends dürften sich in den kommenden Jahren fortsetzen, da einige Unternehmen durch die Ankündigung ihrer bevorstehenden Investitionen ihren Fokus auf die Brennstoffzellentechnologie zum Ausdruck gebracht haben.
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