Markt-Trends von Treibstoff für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum Industrie
ATF-Typ (Air Turbine Fuel) soll den Markt dominieren
- Flugturbinenkraftstoff (ATF) ist eine farblose, brennbare, unverdünnte Erdöldestillatflüssigkeit. Seine Hauptverwendung ist die Verwendung als Treibstoff für Flugzeugtriebwerke. Der weltweit gebräuchlichste Kerosintreibstoff ist ein Treibstoff auf Kerosinbasis, der als Jet A1 klassifiziert ist. Es hat einen Flammpunkt von mindestens 38 °C (100 °F) und einen Gefrierpunkt von maximal -47 °C. Es ist außerhalb der Vereinigten Staaten weit verbreitet.
- Jet-A1 dürfte hinsichtlich des Verbrauchs der dominierende Flugkraftstoff bleiben, gefolgt vom Typ Jet-A. Allerdings hat Jet-A den gleichen Flammpunkt wie Jet A1, aber einen höheren maximalen Gefrierpunkt (-40 °C). Die Lieferung erfolgt gemäß der Spezifikation ASTM D1655 (Jet A).
- Von den Forschern wird erwartet, dass sie Algorithmen entwickeln, die es internationalen Luftfahrtorganisationen ermöglichen, die Emissionen nichtflüchtiger Partikel (nvPM) von bestimmten Triebwerken vorherzusagen, die in Reiseflughöhen betrieben werden. Daher wird erwartet, dass diese laufenden Entwicklungen die Nachfrage nach Jet-A-Treibstoff (Luftturbinentreibstoff) im Prognosezeitraum erhöhen werden.
- Andererseits ist die Nachfrage nach Kerosin, die nach Angaben der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde für Flüge in der Zivilluftfahrt im April 2020 im Vergleich zum Vorjahr um 68,5 % zurückgegangen ist. Im April 2020 führte China im April 2020 253.621 Linienflüge durch, verglichen mit 441.818 im April 2019.
- Nach Angaben der IATA betrug die Gesamtzahl der inländischen Linienflugpassagiere in Japan 100,73 Millionen, was einem Wachstum von 4,8 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Daher erreichte der Verbrauch von Kerosin bei steigender Passagierzahl im Jahr 2019 insgesamt 240,53 Tausend Barrel pro Tag, was den untersuchten Markt antreibt.
- Laut Petroleum Planning and Analysis Cell belief sich die Nachfrage nach Kerosin in Indien im Jahr 2019 auf 178.000 Barrel pro Tag, was einem Anstieg gegenüber 110.320 b/d im Jahr 2010 entspricht. Wenn das Wachstum des Flugverkehrs robust bleibt, gilt dies auch für den Markt für Flugtreibstoff dürfte in den kommenden Jahren wachsen.
- Basierend auf den oben genannten Faktoren wird daher erwartet, dass der Luftturbinenkraftstofftyp (ATF) im Prognosezeitraum den Flugkraftstoffmarkt für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum dominieren wird.
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China wird den Markt dominieren
- China ist einer der größten Flugbenzinmärkte weltweit und auch einer der größten im Hinblick auf die beförderten Flugpassagiere. Im Jahr 2019 waren die Inlandspassagiere in China nach den USA die zweitgrößten Passagiere auf dem Luftverkehrsmarkt.
- Mit fast 4 Milliarden Start-Ziel-Passagierreisen weltweit im Jahr 2018 sorgten Inlandsstrecken innerhalb Chinas mit knapp 50 Millionen zusätzlichen Reisen für das weltweit größte inkrementelle Wachstum bei der Zahl der Passagierreisen.
- Boeing geht davon aus, dass China bis zum Jahr 2028 zum größten inländischen Luftfahrtmarkt der Welt werden wird. Dies wird durch die Tatsache unterstützt, dass im Jahr 2008 auf dem chinesischen Inlandsmarkt 236,5 Milliarden Passagierkilometer (Revenue Passenger Kilometers, RPKs) geflogen wurden, was einem Anstieg auf 800,7 Milliarden im Jahr entspricht 2018. Daher erwartet Boeing, dass bis 2028 1.740,1 Milliarden RPKs in China geflogen werden.
- Darüber hinaus hat sich der internationale Verkehr von und nach China seit 2003 mehr als verdoppelt, von 50 Millionen auf über 110 Millionen Ende 2018. Die gesamte jährliche Wachstumsrate der Passagiere von und zu chinesischen Flughäfen ist bis 2018 im Vergleich zu 9,6 % gestiegen bis 2003. Daher hat die starke Nachfrage nach Flugreisen zum Wachstum des Flugkraftstoffmarktes in China geführt.
- Aufgrund der Zunahme des Inlandsreisens, der mehr als 85 % des Flugverkehrs in China ausmacht, wird daher im Prognosezeitraum mit einem Anstieg der Nachfrage nach Flugbenzin gerechnet.
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