Marktgröße von Bunkertreibstoff für den asiatisch-pazifischen Raum Industrie
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 16.00 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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APAC-Bunkertreibstoff-Marktanalyse
Der Bunkerkraftstoffmarkt im asiatisch-pazifischen Raum wird im Prognosezeitraum 2020–2025 voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 16 % wachsen. Die zunehmende Bevorzugung von LNG-basierten Schiffen und der wachsende LNG-Handel gehören zu den wesentlichen Faktoren, die die Nachfrage nach Bunkertreibstoffen im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum antreiben. Darüber hinaus wird erwartet, dass VLSFO mit der auferlegten Beschränkung für HSFO nach 2020 eine erhebliche Marktnachfrage schaffen wird. Allerdings hat der jüngste Ausbruch von COVID-19 den Verbrauch von Bunkertreibstoff erheblich beeinträchtigt. Mit der Schließung internationaler und inländischer Handelsströme zur Eindämmung der Ausbreitung des Virus wird erwartet, dass die Nachfrage nach Bunkertreibstoff während der Pandemie zurückgehen wird
- Mit dem Eingreifen der IMO wird erwartet, dass der Anteil von Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) steigt und im Prognosezeitraum Heizöl mit hohem Schwefelgehalt ersetzt.
- Es wird erwartet, dass schwefelarmes Heizöl und LNG den Marktteilnehmern zahlreiche Chancen bieten. Aufgrund der zunehmenden Umweltbedenken steigt die Nachfrage nach saubereren Kraftstoffen.
- China ist einer der größten Exporteure weltweit und führt den Markt für Bunkertreibstoff in der Region an. Angesichts des erwarteten Handelswachstums dürfte das Land seine Dominanz im Prognosezeitraum fortsetzen.
