Größe und Marktanteilsanalyse des asiatisch-pazifischen Flugzeugavionikmarkts – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des asiatisch-pazifischen Flugzeugavionikmarkts

Das Segment Verkehrsflugzeuge wird den Markt während des Prognosezeitraums dominieren

Da die Anzahl der inländischen Passagiere zunimmt, wird der Bedarf an Verkehrsflugzeugen in den kommenden Jahren steigen und die Nachfrage nach Flugzeugavionik ankurbeln. Faktoren wie Urbanisierung, steigende Flugreisende und zunehmendes verfügbares Einkommen befeuern die Nachfrage nach neuen Flugzeugen und treiben den Avionikmarkt voran. Im November 2023 unterzeichnete Airbus im Rahmen von Indiens Vision „Aatma Nirbhar Bharat” Verträge mit mehreren indischen Zulieferern zur Herstellung von Komponenten für seine Verkehrsflugzeuge. Zulieferer wie Aequs, Dynamatic, Gardner und Mahindra Aerospace haben Verträge zur Lieferung von Zellen- und Flügelteilen für Airbus' A320neo-, A330neo- und A350-Programme gesichert.

Panasonic Avionics Corporation, ein weltweit führendes Unternehmen für Lösungen zur Unterhaltung und Konnektivität an Bord (IFEC), eröffnete im Juli 2024 eine neue Einrichtung für Softwaredesign und -entwicklung in Pune, Indien. Diese neue Einrichtung unterstreicht das Engagement von Panasonic Avionics, Fluggesellschaften dabei zu unterstützen, ihre digitalen Engagement-Ziele zu verwirklichen. Durch den Einsatz modernster IFEC-Lösungen und erstklassiger Unternehmenssoftware-Tools zielt das Unternehmen darauf ab, Self-Service-Optionen bereitzustellen, die die Lebenszykluskosten von IFEC-Lösungen erheblich senken.

So hatte Japan Airlines (JAL) im Jahr 2023 beispielsweise 13 A350-1000 bestellt. Derzeit betreibt die Fluggesellschaft die Boeing B777-300ER, und diese Flugzeuge könnten in den kommenden Tagen deren Langstreckenaufgaben übernehmen. JAL beabsichtigt, bis 2028 alle Flugzeuge der Flotte zu ersetzen. Die neuen A350-1000-Flugzeuge werden mit dem neuesten Bordunterhaltungssystem und dem Bord-WLAN-Dienst von Panasonic Avionics Corporation (USA) ausgestattet sein. Alle Kabinenklassen verfügen über 4K-Monitore für hochwertige Wiedergabe und Bluetooth-Konnektivität. Solche Entwicklungen werden die Nachfrage nach Avionik-Systemen für das Verkehrssegment während des Prognosezeitraums im asiatisch-pazifischen Raum antreiben.

China wird den Markt während des Prognosezeitraums voraussichtlich dominieren

China ist einer der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte weltweit. Im vergangenen Jahrzehnt verzeichnete Chinas inländischer Passagierverkehr einen durchschnittlichen jährlichen Anstieg von 10,5 %, wie vom Internationalen Luftverkehrsverband (IATA) berichtet. China ist der größte Betreiber von Geschäftsreiseflugzeugen im asiatisch-pazifischen Raum. Chinas Verkehrsluftfahrtmarkt boomt, angetrieben durch Wirtschaftswachstum und die Expansion inländischer Flugliniennetze. Laut Boeing wird Chinas Verkehrsflugzeugflotte bis 2043 auf mehr als das Doppelte anwachsen, angetrieben durch eine steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtluftverkehr. Boeing stellte diese Prognose in seinem Marktausblick für Verkehrsflugzeuge 2024 (CMO) vor und beschrieb darin die erwartete Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen und zugehörigen Dienstleistungen.

Im Dezember 2024 macht die Chinesische Handelsflugzeuggesellschaft (COMAC) Fortschritte in der Avionikentwicklung, um die Dominanz von Airbus und Boeing herauszufordern. COMACsches Flaggschiff-Flugzeug, die C919, zeigt Chinas Ambitionen, inländische Produktionsvorteile bei der Entwicklung modernster Avionik-Technologie zu nutzen, die globalen kulturellen Standards entspricht. Die Avionik-Ausstattung der C919, in Zusammenarbeit mit westlichen und chinesischen Unternehmen, umfasst fortschrittliche Flugmanagementsysteme, verbesserte Autopilot-Fähigkeiten und ein Cockpit-Display der nächsten Generation, das für ein verbessertes Situationsbewusstsein ausgelegt ist. Durch die Einbeziehung digitaler Länder und offener Architektur zielt COMAC darauf ab, Fluggesellschaften mehr Anpassungsoptionen zu bieten und gleichzeitig die Systemskalierbarkeit für zukünftige Upgrades der C919 zu gewährleisten. Diese Strategie steht im Einklang mit Chinas breiterem Streben nach Selbstversorgung in der Luft- und Raumfahrttechnologie.

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