Markt-Trends von America Aerospace Composites Industrie
Das Verkehrsflugzeugsegment wird im Prognosezeitraum den größten Marktanteil haben
Laut dem IATA-Bericht mit dem Titel Airport Technology Roadmap to 2050 werden neue Verkehrsflugzeuge immer noch revolutionäre Entwicklungen mit einer traditionellen Rohr-Flügel-Konfiguration sein. Ab 2035 wird die Branche voraussichtlich revolutionäre Veränderungen bei Flugzeugteilen erleben. Zu den neuen Designs gehören Flügel mit Strebenverstrebung, gemischte Flügelkörper und batterieelektrische Flugzeuge. Die wachsende Nachfrage nach Flugreisen in Nord- und Lateinamerika für Tourismus-, Privat- und Geschäftsreisen hat zu einem schnellen Wachstum des Flugpassagierverkehrs in der Region geführt, was die Expansionspläne (Flotten- und Streckennetz) verschiedener Unternehmen vorantreibt Fluggesellschaften. Die Flottenmodernisierungspläne der Fluggesellschaften führen zu einer Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen der neueren Generation wie unter anderem Boeing 787, Boeing 777X, der Airbus A320-Familie und Airbus A350XWB. Die B787 besteht zu 50 % aus Verbundwerkstoffen (nach Gewicht), während die B777X über die größten Verbundwerkstoff-Flugzeugtragflächen der Welt verfügen wird. Außerdem bestehen die Primärstrukturen des A320 aus Verbundwerkstoffen mit aramidfaserverstärkten (AFRP), Glasfasern (GFRP) und kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFRP), während die Flügelstrukturen und der Rumpf des A350XWB aus CFRP bestehen. Es wird erwartet, dass die zunehmenden Investitionen zur Gewichtsreduzierung des Flugzeugs und zur Minimierung des Treibstoffverbrauchs die Investitionen in Verbundwerkstoffe in Verkehrsflugzeugen erhöhen werden. Um dieses Ziel zu erreichen, verwenden verschiedene Komponentenhersteller von Flügelstrukturen, Schubumkehrern, Flugzeuggondeln und Triebwerkskomponenten Verbundwerkstoffe. Beispielsweise erhielt die Triumph Group im November 2021 einen langfristigen Vertrag mit Boeing über die Herstellung von Verbundrohren für Luftverteilungssysteme und Verbund-Cockpitbaugruppen für das Flugzeug 777X. Darüber hinaus wird die Triumph Group die thermisch-akustischen Primärisolationssysteme für die B737 MAX, B767 Freighter und B777 liefern
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Nordamerika wird im Prognosezeitraum den Markt dominieren
Die nordamerikanische Region dominiert derzeit den Markt und wird ihre Dominanz voraussichtlich auch im Prognosezeitraum fortsetzen. Pläne zur Flottenerweiterung und -modernisierung sowie eine Ausweitung der Betriebsstrecken der Fluggesellschaften treiben die Beschaffung neuer Flugzeuge voran. Im Rahmen der Modernisierungspläne für die Militärflotte plant die US Air Force außerdem, in den kommenden Jahren eine breite Palette von Militärflugzeugen anzuschaffen. Die US-Regierung kündigte im Februar 2020 ihren Plan an, die vierte Generation des F-15-Kampfflugzeugs F-15EX zu erwerben (der F-15-Flugzeugrumpf besteht zu 2 % aus Verbundwerkstoffen, darunter Leitwerkshäute aus Bor/Epoxid und eine Geschwindigkeitsbremse aus Kohlefaser/Epoxid). Diese Flugzeuge werden die Flotte der F-35-Kampfflugzeuge des Landes (zu etwa 40 % aus Verbundwerkstoffen) sowie die Kampfdrohnen ergänzen, die in den kommenden Jahren in Dienst gestellt werden sollen. Zusätzlich zu diesen Investitionen investiert die Regierung auch in Weltraumforschungsprogramme. So betrat Velocity Composites im Dezember 2022 mit der Unterzeichnung einer Vereinbarung mit GKN Aerospace den US-Markt. Um die Expansion in die US-Märkte zu unterstützen, plant Velocity Composites den Bau einer hochmodernen Produktionsanlage mit einer Fläche von 3.700 Quadratmetern in der Nähe des GKN-Standorts in Alabama (USA). In der neuen Anlage werden sämtliche Verbundwerkstoff-Kits für die Flugzeugstrukturen von GKN hergestellt und geliefert
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