Markt-Trends von Instandhaltung von Flugzeugtriebwerken Industrie
Das Segment der kommerziellen Luftfahrt dominiert den Markt hinsichtlich des Marktanteils
Das Segment der kommerziellen Luftfahrt hat derzeit den höchsten Marktanteil und wird voraussichtlich auch im Prognosezeitraum seine Dominanz beibehalten. Dies ist vor allem auf die große Flotte der kommerziellen Luftfahrt im Vergleich zur militärischen Luftfahrt und die hohen Kosten für die Triebwerkswartung im Vergleich zur allgemeinen Luftfahrt zurückzuführen. In den letzten Jahren wurden mehrere neue Verträge zur Wartung von Flugzeugtriebwerken zwischen Fluggesellschaften und MRO-Dienstleistern unterzeichnet. Beispielsweise unterzeichnete SR Technics im November 2021 ein Memorandum of Understanding (MoU) mit Vietjet Air zur Bereitstellung von MRO-Dienstleistungen für CFM56-5B-Triebwerke an Bord der Airbus A320- und Airbus A321-Flugzeugflotte von Vietjet. Die Vereinbarung wurde im Wert von 150 Millionen US-Dollar unterzeichnet. Im Rahmen des Vertrags wird erwartet, dass das Unternehmen Triebwerkswartung, Komponentenanforderungen, Reparatur sowie technische und Schulungsdienstleistungen erbringt. Als Joint Venture zwischen Vietjet und SR Technics wird ein neues Luftfahrt-Schulungszentrum errichtet
Ebenso bauen MRO-Dienstleister ihre Präsenz in verschiedenen Ländern aus, um der wachsenden Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für zivile Triebwerke gerecht zu werden. In diesem Zusammenhang kündigte S7 Technics im September 2021 seinen Plan an, am Flughafen Scheremetjewo (Moskau) eine neue Triebwerkswartungsanlage zu eröffnen, um die Triebwerke CFM56-5B und -7B sowie die Hilfsaggregate (APU) Honeywell 131-9A/9B zu überholen. Die Wartungskapazität der neuen Werkstatt soll bis zu 100 APUs und bis zu 42 Triebwerke pro Jahr erreichen
Mehrere solcher Dienstleisterpartnerschaften mit kommerziellen Fluggesellschaften erstrecken sich bis weit in den Prognosezeitraum hinein, damit der Betrieb von Flugzeugtriebwerken weiterhin flugfähig und flugsicher ist. Aufgrund dieser Partnerschaften wird erwartet, dass das kommerzielle Marktsegment im Prognosezeitraum den Markt mit dem höchsten Marktanteil anführen wird
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Der asiatisch-pazifische Raum dürfte im Prognosezeitraum die höchste Nachfrage generieren
Der asiatisch-pazifische Raum verzeichnete im letzten Jahrzehnt ein deutliches Wachstum der gesamten Flugzeugflotte, was die Nachfrage nach Triebwerks-MRO-Dienstleistungen erhöht hat und voraussichtlich im Prognosezeitraum den Markt anführen wird. Dies hat dazu geführt, dass mehrere MRO-Dienstleister aus den USA und Europa ihre Wartungseinrichtungen in dieser Region errichtet haben. Darüber hinaus haben mehrere Fluggesellschaften Partnerschaften mit MRO-Dienstleistern für Triebwerke geschlossen, um die Wartungskosten im Ausland zu senken und eigene Kapazitäten zu entwickeln. Zum Beispiel,
Air China gab im September 2022 bekannt, dass sie ein Joint Venture (JV) zur Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) in China gründen werden. Die neue Anlage, Beijing Aero Engine Services Company Limited, wird MRO-Unterstützung für die Flugtriebwerke Rolls-Royce Trent 700, Trent XWB-84 und Trent 1000 leisten. Air China und Rolls-Royce halten mit einem Vertrag jeweils 50 % der Anteile an dem Joint Venture, was etwa 2,61 Milliarden Yuan (etwa 378,2 Millionen US-Dollar) entspricht
Auch die Investitionen der Hersteller in der Region führen zu hohen Umsätzen und damit zum Marktwachstum in der Region. Safran – ein großer internationaler Hersteller von Flugzeugtriebwerken – gab im Februar 2022 die Eröffnung einer neuen MRO-Anlage in Suzhou, China, bekannt. Die Anlage befindet sich im Aufbau und wird voraussichtlich Ende 2022 betriebsbereit sein. Die firmeneigene 5.200 Quadratmeter große Reparaturstation unterstützt das Unternehmen bei strategischen Verpflichtungen, indem es es mit den MRO-Einrichtungen des Unternehmens im gesamten Nahen Osten und in Indien verbindet Das Unternehmen ist eine optimale Wahl für MRO-Dienstleistungen für große Fluggesellschaften weltweit
Im Juli 2022 kündigte Safran außerdem an, bis zu 200 Millionen US-Dollar in die Errichtung seiner größten MRO-Anlage in Hyderabad, Indien, zu investieren. Die Anlage wäre in der Lage, jährlich bis zu 300 Motorenwerkstattbesuche abzuwickeln, insbesondere für die Motoren CFM56, Leap 1A und Leap 1B, die den indischen Markt dominieren. Es wird erwartet, dass diese große Anlage auch als MRO-Anlage für die asiatischen Triebwerkskunden von Safran genutzt wird. Aufgrund mehrerer solcher Investitionen, staatlicher Anreize und des potenziellen Anstiegs des Passagierzustroms wird erwartet, dass der Markt im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum erhebliche Wachstumsraten verzeichnen wird
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