Tamanho e Análise de Participação do Mercado de Baterias para E-Rickshaw - Crescimento, Tendências e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado Global de Baterias para E-Rickshaw

Bateria de Íons de Lítio como a de Crescimento Mais Rápido

• Entre os diferentes tipos de tecnologias de baterias, espera-se que as baterias de íons de lítio (BIL) estejam entre os mercados de baterias para e-rickshaw de crescimento mais rápido durante o período de previsão. As baterias de íons de lítio estão ganhando mais popularidade do que outros tipos de baterias devido à sua favorável relação capacidade-peso. Outros fatores que impulsionam sua adoção incluem melhor desempenho (longa duração e baixa manutenção), melhor vida útil e preços em queda.
• As baterias de íons de lítio (Li-íon) oferecem diversas vantagens técnicas em relação a outras tecnologias, como as baterias de chumbo-ácido. Em média, as baterias de Li-íon oferecem mais de 5.000 ciclos em comparação com as baterias de chumbo-ácido, que duram cerca de 400 a 500 ciclos. As baterias de Li-íon não requerem manutenção e substituição tão frequentes quanto as baterias de chumbo-ácido. Além disso, essas baterias mantêm sua tensão ao longo do ciclo de descarga, permitindo uma eficiência maior e mais duradoura dos componentes elétricos.
• Nos últimos anos, vários grandes fabricantes de baterias de íons de lítio têm investido para obter economias de escala e em atividades de P&D para melhorar seu desempenho, aumentando a concorrência e reduzindo os preços das baterias de íons de lítio. Por exemplo, devido às crescentes inovações tecnológicas, melhorias na fabricação e redução dos custos de matérias-primas, o preço médio ponderado por volume das baterias de íons de lítio diminuiu consideravelmente de USD 780/kWh em 2013 para USD 139/kWh em 2023. É provável que atinja cerca de USD 113/kWh em 2025 e USD 80/kWh em 2030. Essas tendências de queda nos custos das baterias devem torná-las uma escolha lucrativa entre todas as baterias para o mercado de baterias para e-rickshaw nos próximos anos.
• As baterias de íons de lítio têm sido tradicionalmente utilizadas em dispositivos eletrônicos de consumo, como telefones celulares, laptops e outros. No entanto, nos últimos anos, elas têm sido cada vez mais redesenhadas para uso como fonte de energia preferida em veículos elétricos (VEBs), incluindo e-rickshaws, em vários países, devido a fatores como baixo impacto ambiental.
• Em dezembro de 2023, o Ministério das Finanças da Coreia do Sul anunciou planos para fornecer KRW 38 trilhões em financiamento de políticas para o setor de baterias de lítio nos próximos cinco anos. Essa política será formalmente implementada em 2024. A Coreia do Sul também planeja estabelecer um fundo de promoção do setor de baterias de lítio de KRW 1 trilhão e investir KRW 73,6 bilhões em pesquisa e desenvolvimento de tecnologias relacionadas. Ao mesmo tempo, o governo decidiu aumentar as reservas de minerais críticos necessários para a fabricação doméstica de baterias de lítio e cultivar um ecossistema de reutilização e reciclagem de baterias. Tudo isso deve impulsionar o setor de baterias de íons de lítio e, por sua vez, apoiar o crescimento do mercado de baterias para e-rickshaw.
• Tem havido uma tendência crescente na fabricação de baterias de íons de lítio na região Ásia-Pacífico. Por exemplo, em março de 2024, o Grupo Panasonic anunciou que formaria uma joint venture com a Indian Oil Corporation Ltd (IOCL) para fabricar baterias de íons de lítio cilíndricas. A Panasonic Energy, uma empresa do grupo, assinou um termo de compromisso vinculante e iniciou discussões com a IOCL para elaborar um arcabouço para a formação de uma joint venture para fabricar baterias de íons de lítio cilíndricas. Essa iniciativa é impulsionada pela expansão esperada da demanda por baterias para veículos de duas e três rodas no mercado indiano.
• Em maio de 2023, a Stellantis, juntamente com a TotalEnergies e a Mercedes-Benz, celebrou a inauguração da gigafábrica de baterias da Automotive Cells Company (ACC) em Billy-Berclau Douvrin, França, a primeira de três planejadas na Europa. Com uma capacidade inicial de linha de produção de 13 gigawatts-hora (GWh), aumentando para 40 GWh até 2030, espera-se que a instalação forneça baterias de íons de lítio de alto desempenho com uma pegada mínima de CO2. A gigafábrica contribuirá para o objetivo da Stellantis de aumentar a capacidade de fabricação de baterias para 250 GWh na Europa até 2030.
• Além disso, de acordo com o Escritório de Eficiência Energética e Energia Renovável, em 2023, o governo anunciou o desenvolvimento de plantas de baterias para veículos elétricos na América do Norte. Espera-se que a região aumente a capacidade de fabricação de 55 gigawatts por ano (GWh/ano) em 2021 para 1.000 GWh/ano até 2030. Espera-se que a maioria dos projetos em andamento inicie a produção entre os anos de 2025 a 2030. Isso indica um robusto desenvolvimento do mercado de baterias para aplicações automotivas, que deve apoiar o mercado de baterias para e-rickshaw nos próximos anos.
• Em janeiro de 2024, a Panasonic Energy anunciou uma atualização sobre sua planta de baterias para veículos elétricos de USD 4 bilhões, ainda em construção, em De Soto, Kansas. De acordo com a empresa, a instalação de fabricação produzirá 66 baterias de íons de lítio por segundo quando operar em plena capacidade. A planta de baterias de 4,7 milhões de pés quadrados ainda está em construção no antigo local da Planta de Munições do Exército Sunflower, e espera-se que inicie a produção em março de 2025. Esses desenvolvimentos em baterias de íons de lítio devem continuar em todo o mundo e apoiar o mercado de baterias para e-rickshaw.
• Devido a propriedades como menor peso, baixo tempo de carregamento, maior número de ciclos de carregamento, custo em declínio e o crescente progresso nas baterias de íons de lítio, é provável que sejam o tipo de bateria de crescimento mais rápido entre os veículos elétricos, incluindo o mercado de baterias para e-rickshaw, durante o período de previsão.

Espera-se que a Região Ásia-Pacífico Domine o Mercado

• Espera-se que a região Ásia-Pacífico domine o mercado de baterias para e-rickshaw durante o período de previsão devido a vários fatores convincentes. Por exemplo, a alta densidade populacional e a rápida urbanização em países como Índia, China e Bangladesh estão impulsionando a necessidade de soluções de transporte eficientes e acessíveis, posicionando os e-rickshaws como uma opção preferida para viagens de curta distância. Essa alta demanda se traduz diretamente em um mercado robusto para baterias de e-rickshaw.
• Vários países emergentes da região estão experimentando um notável apoio governamental para a adoção de e-rickshaws. Em particular, países como a Índia estão implementando regulamentações de apoio, subsídios e incentivos para promover a adoção de veículos elétricos, incluindo e-rickshaws, como parte de esforços mais amplos para combater a poluição e reduzir a dependência de combustíveis fósseis. Por exemplo, o esquema de Adoção e Fabricação Mais Rápida de Veículos Híbridos e Elétricos (FAME) da Índia incentivou significativamente a adoção de veículos elétricos, incluindo e-rickshaws.
• Em março de 2024, o Ministério de Indústrias Pesadas (MHI) da Índia lançou o Esquema de Promoção da Mobilidade Elétrica (EMPS) que visa impulsionar a adoção de veículos elétricos de duas e três rodas para fins comerciais e fornecer o suporte necessário para o desenvolvimento e fabricação de VEs na Índia.
• O EMPS-2024 está sendo implementado por quatro meses, de 1º de abril de 2024 a 31 de julho de 2024. Tem um orçamento de INR 500 crore e fornece subsídios a VEs. Subsídios de até INR 10.000 serão fornecidos para cada VE de duas rodas, até INR 25.000 para cada VE pequeno de três rodas e até INR 50.000 para cada VE grande de três rodas. O MHI reembolsará os subsídios ou incentivos de demanda aos fabricantes de VEs após a venda de um veículo, o que também beneficiará os consumidores, pois o valor do subsídio será deduzido do preço final da fatura, reduzindo assim o preço de compra dos VEs. Tais iniciativas devem impulsionar a adoção de e-rickshaws no país e suas baterias relevantes.
• De acordo com o Ministério de Transportes Rodoviários e Rodovias da Índia, as vendas anuais de triciclos elétricos na Índia foram de mais de 581 mil unidades em 2023. Os dados da Agência Internacional de Energia (AIE) revelaram que, juntos, China e Índia responderam por 66% da participação nas vendas mundiais de triciclos elétricos em 2023. Isso destaca que esses países provavelmente continuarão e testemunharão um vasto crescimento durante o período de previsão.
• Além disso, os principais fabricantes de baterias da região impulsionam o crescimento do mercado. Empresas como Exide Industries, Amara Raja Batteries e Okaya Power oferecem fácil acesso às mais recentes tecnologias e inovações em baterias. Além disso, esses players investem continuamente em pesquisa e desenvolvimento para melhorar o desempenho das baterias, reduzir custos e estender a vida útil das baterias de e-rickshaw, tornando-as mais atraentes para os consumidores.
• A região Ásia-Pacífico se beneficia de menores custos de produção devido à mão de obra e matérias-primas mais baratas, permitindo preços competitivos das baterias de e-rickshaw. Essa vantagem de custo ajuda a impulsionar a adoção generalizada em diferentes segmentos socioeconômicos, tornando os e-rickshaws uma solução economicamente viável para muitos.
• Além disso, a crescente conscientização ambiental e a necessidade de soluções de transporte urbano sustentável impulsionam o mercado. Os e-rickshaws oferecem uma alternativa mais ecológica aos auto-rickshaws tradicionais, alinhando-se com os objetivos ambientais de muitas nações da Ásia-Pacífico. Como resultado, espera-se que a região mantenha sua posição de liderança no mercado global de baterias para e-rickshaw no futuro previsível.
• Portanto, devido aos fatores mencionados acima, espera-se que a região Ásia-Pacífico domine o mercado de e-rickshaw durante o período de previsão.