Taille et analyse des parts du marché des batteries pour e-rickshaw - Croissance, tendances et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché mondial des batteries pour e-rickshaw

La batterie lithium-ion devrait connaître la croissance la plus rapide

• Parmi les différents types de technologies de batteries, les batteries lithium-ion (LIB) devraient figurer parmi les marchés de batteries pour e-rickshaw à la croissance la plus rapide pendant la période de prévision. Les batteries lithium-ion gagnent en popularité par rapport aux autres types de batteries en raison de leur rapport capacité/poids favorable. Parmi les autres facteurs stimulant leur adoption figurent de meilleures performances (longue durée et faible entretien), une meilleure durée de conservation et une baisse des prix.
• Les batteries lithium-ion (Li-ion) offrent divers avantages techniques par rapport à d'autres technologies, telles que les batteries plomb-acide. En moyenne, les batteries Li-ion offrent plus de 5 000 cycles contre environ 400 à 500 cycles pour les batteries plomb-acide. Les batteries Li-ion ne nécessitent pas un entretien et un remplacement aussi fréquents que les batteries plomb-acide. De plus, ces batteries maintiennent leur tension tout au long du cycle de décharge, permettant une efficacité plus importante et plus durable des composants électriques.
• Ces dernières années, plusieurs grands acteurs du secteur des batteries lithium-ion ont investi pour réaliser des économies d'échelle et des activités de R&D afin d'améliorer leurs performances, ce qui a accru la concurrence et fait baisser les prix des batteries lithium-ion. Par exemple, grâce à l'amélioration des innovations technologiques, des améliorations de fabrication et à la baisse des coûts des matières premières, le prix moyen pondéré par volume des batteries lithium-ion a considérablement diminué, passant de 780 USD/kWh en 2013 à 139 USD/kWh en 2023. Il devrait atteindre environ 113 USD/kWh en 2025 et 80 USD/kWh en 2030. Ces tendances à la baisse des coûts des batteries sont susceptibles d'en faire un choix lucratif parmi toutes les batteries pour le marché des batteries pour e-rickshaw dans les années à venir.
• Les batteries lithium-ion ont traditionnellement été utilisées dans les appareils électroniques grand public tels que les téléphones mobiles, les ordinateurs portables et autres. Cependant, ces dernières années, elles ont été de plus en plus reconçues pour être utilisées comme source d'énergie de choix dans les véhicules électriques (BEV), y compris les e-rickshaws, dans divers pays, en raison de facteurs tels que leur faible impact environnemental.
• En décembre 2023, le ministère des Finances de la Corée du Sud a annoncé des plans visant à fournir 38 000 milliards KRW de financement politique à l'industrie des batteries au lithium au cours des cinq prochaines années. Cette politique sera formellement mise en œuvre en 2024. La Corée du Sud prévoit également de créer un fonds de promotion de l'industrie des batteries au lithium d'un montant de 1 000 milliards KRW et d'investir 73,6 milliards KRW dans la recherche et le développement de technologies connexes. Dans le même temps, le gouvernement a décidé d'augmenter les réserves de minéraux critiques nécessaires à la fabrication nationale de batteries au lithium et de développer un écosystème de réutilisation et de recyclage des batteries. Tout cela devrait stimuler l'industrie des batteries lithium-ion et, à son tour, soutenir la croissance du marché des batteries pour e-rickshaw.
• Une tendance croissante à la fabrication de batteries lithium-ion s'est développée dans la région Asie-Pacifique. Par exemple, en mars 2024, le groupe Panasonic a annoncé la création d'une coentreprise avec Indian Oil Corporation Ltd (IOCL) pour fabriquer des batteries lithium-ion cylindriques. Panasonic Energy, une société du groupe, a signé une feuille de conditions contraignante et engagé des discussions avec IOCL pour établir un cadre de création d'une coentreprise destinée à fabriquer des batteries lithium-ion cylindriques. Cette initiative est motivée par l'expansion attendue de la demande de batteries pour les véhicules à deux et trois roues sur le marché indien.
• En mai 2023, Stellantis, en collaboration avec TotalEnergies et Mercedes-Benz, a célébré l'inauguration de la gigafactory de batteries d'Automotive Cells Company (ACC) à Billy-Berclau Douvrin, en France, la première de trois usines prévues en Europe. Avec une capacité initiale de production de 13 gigawattheures (GWh), devant atteindre 40 GWh d'ici 2030, l'installation devrait produire des batteries lithium-ion haute performance avec une empreinte CO2 minimale. La gigafactory contribuera à l'objectif de Stellantis d'augmenter la capacité de fabrication de batteries à 250 GWh en Europe d'ici 2030.
• En outre, selon le Bureau de l'efficacité énergétique et des énergies renouvelables, en 2023, le gouvernement a annoncé le développement d'usines de batteries pour véhicules électriques en Amérique du Nord. La région devrait augmenter sa capacité de fabrication de 55 gigawatts par an (GWh/an) en 2021 à 1 000 GWh/an d'ici 2030. La plupart des projets en cours devraient démarrer leur production entre 2025 et 2030. Cela indique un développement robuste du marché des batteries pour les applications automobiles, qui devrait soutenir le marché des batteries pour e-rickshaw dans les années à venir.
• En janvier 2024, Panasonic Energy a annoncé une mise à jour concernant son usine de batteries pour véhicules électriques d'une valeur de 4 milliards USD, encore en construction, à De Soto, dans le Kansas. Selon la société, l'installation de fabrication produira 66 batteries lithium-ion par seconde lorsqu'elle fonctionnera à pleine capacité. L'usine de batteries d'une superficie de 4,7 millions de pieds carrés est encore en construction sur le site de l'ancienne usine de munitions de l'armée de Sunflower, et sa mise en production est prévue pour mars 2025. Ces développements dans le domaine des batteries lithium-ion devraient se poursuivre à l'échelle mondiale et soutenir le marché des batteries pour e-rickshaw.
• En raison de propriétés telles que le faible poids, le temps de charge réduit, un nombre plus élevé de cycles de charge, la baisse des coûts et les progrès croissants dans les batteries lithium-ion, celles-ci sont susceptibles d'être le type de batterie à la croissance la plus rapide parmi les véhicules électriques, y compris le marché des batteries pour e-rickshaw, pendant la période de prévision.

La région Asie-Pacifique devrait dominer le marché

• La région Asie-Pacifique devrait dominer le marché des batteries pour e-rickshaw pendant la période de prévision en raison de plusieurs facteurs déterminants. Par exemple, la forte densité de population et l'urbanisation rapide dans des pays tels que l'Inde, la Chine et le Bangladesh stimulent le besoin de solutions de transport efficaces et abordables, positionnant les e-rickshaws comme une option privilégiée pour les déplacements sur de courtes distances. Cette forte demande se traduit directement par un marché robuste pour les batteries pour e-rickshaw.
• Divers pays émergents de la région bénéficient d'un soutien gouvernemental notable pour l'adoption des e-rickshaws. En particulier, des pays comme l'Inde mettent en œuvre des réglementations favorables, des subventions et des incitations pour promouvoir l'adoption des véhicules électriques, y compris les e-rickshaws, dans le cadre d'efforts plus larges visant à lutter contre la pollution et à réduire la dépendance aux combustibles fossiles. Par exemple, le programme indien d'adoption et de fabrication accélérées de véhicules hybrides et électriques (FAME) a considérablement encouragé l'adoption des véhicules électriques, y compris les e-rickshaws.
• En mars 2024, le ministère des Industries lourdes (MHI) en Inde a lancé le Programme de promotion de la mobilité électrique (EMPS) qui vise à stimuler l'adoption des véhicules électriques à deux et trois roues à des fins commerciales et à fournir le soutien nécessaire au développement et à la fabrication de véhicules électriques en Inde.
• L'EMPS-2024 est mis en œuvre pendant quatre mois, du 1er avril 2024 au 31 juillet 2024. Il dispose d'un budget de 500 crores INR et accorde des subventions aux véhicules électriques. Des subventions allant jusqu'à 10 000 INR seront accordées pour chaque véhicule électrique à deux roues, jusqu'à 25 000 INR pour chaque petit véhicule électrique à trois roues, et jusqu'à 50 000 INR pour chaque grand véhicule électrique à trois roues. Le MHI remboursera les subventions ou les incitations à la demande aux fabricants de véhicules électriques lors de la vente d'un véhicule, ce qui profitera également aux consommateurs car le montant de la subvention sera déduit du prix final de la facture, réduisant ainsi le prix d'achat des véhicules électriques. Ces initiatives devraient stimuler l'adoption des e-rickshaws dans le pays et de leurs batteries correspondantes.
• Selon le ministère des Transports routiers et des Autoroutes en Inde, les ventes annuelles de tricycles électriques en Inde s'élevaient à plus de 581 000 unités en 2023. Les données de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) ont révélé qu'ensemble, la Chine et l'Inde représentaient 66 % de la part mondiale des ventes de tricycles électriques en 2023. Cela souligne que ces pays sont susceptibles de continuer à connaître une croissance considérable pendant la période de prévision.
• De plus, les principaux fabricants de batteries de la région renforcent la croissance du marché. Des entreprises comme Exide Industries, Amara Raja Batteries et Okaya Power offrent un accès facile aux dernières technologies et innovations en matière de batteries. Par ailleurs, ces acteurs investissent continuellement dans la recherche et le développement pour améliorer les performances des batteries, réduire les coûts et prolonger la durée de vie des batteries pour e-rickshaw, les rendant ainsi plus attractives pour les consommateurs.
• La région Asie-Pacifique bénéficie de coûts de production inférieurs grâce à une main-d'œuvre et des matières premières moins chères, permettant une tarification compétitive des batteries pour e-rickshaw. Cet avantage en termes de coûts contribue à favoriser une adoption généralisée dans différents segments socio-économiques, faisant des e-rickshaws une solution économiquement viable pour beaucoup.
• En outre, la sensibilisation croissante à l'environnement et le besoin de solutions de transport urbain durables font progresser le marché. Les e-rickshaws offrent une alternative plus écologique aux auto-rickshaws traditionnels, s'alignant sur les objectifs environnementaux de nombreuses nations d'Asie-Pacifique. Par conséquent, la région devrait maintenir sa position de leader sur le marché mondial des batteries pour e-rickshaw dans un avenir prévisible.
• Par conséquent, en raison des facteurs susmentionnés, la région Asie-Pacifique devrait dominer le marché des e-rickshaws pendant la période de prévision.