Marktgröße und Marktanteilsanalyse für E-Rikscha-Batterien – Wachstum, Trends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse im globalen Markt für E-Rikscha-Batterien

Lithium-Ionen-Batterie als am schnellsten wachsendes Segment

• Unter den verschiedenen Batterietechnologien wird erwartet, dass Lithium-Ionen-Batterien (LIB) zu den am schnellsten wachsenden Segmenten im Markt für E-Rikscha-Batterien während des Prognosezeitraums gehören werden. Lithium-Ionen-Batterien gewinnen gegenüber anderen Batterietypen aufgrund ihres günstigen Kapazitäts-Gewichts-Verhältnisses zunehmend an Beliebtheit. Weitere Faktoren, die ihre Verbreitung fördern, sind bessere Leistung (lange Lebensdauer und geringer Wartungsaufwand), bessere Lagerfähigkeit und sinkende Preise.
• Lithium-Ionen-Batterien bieten gegenüber anderen Technologien wie Bleisäurebatterien verschiedene technische Vorteile. Im Durchschnitt bieten Lithium-Ionen-Batterien über 5.000 Ladezyklen im Vergleich zu Bleisäurebatterien, die etwa 400–500 Zyklen erreichen. Lithium-Ionen-Batterien erfordern nicht so häufige Wartung und Austausch wie Bleisäurebatterien. Darüber hinaus halten diese Batterien ihre Spannung während des gesamten Entladezyklus aufrecht, was eine deutlich längere und effizientere Nutzung elektrischer Komponenten ermöglicht.
• In den letzten Jahren haben mehrere große Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien investiert, um Skaleneffekte zu erzielen und Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten zur Leistungsverbesserung durchzuführen, was den Wettbewerb erhöht und die Preise für Lithium-Ionen-Batterien senkt. Aufgrund verbesserter technologischer Innovationen, Fertigungsverbesserungen und sinkender Rohstoffkosten sank beispielsweise der volumengewichtete Durchschnittspreis von Lithium-Ionen-Batterien erheblich von 780 USD/kWh im Jahr 2013 auf 139 USD/kWh im Jahr 2023. Es ist wahrscheinlich, dass er bis 2025 etwa 113 USD/kWh und bis 2030 etwa 80 USD/kWh erreichen wird. Solche sinkenden Trends bei den Batteriekosten werden Lithium-Ionen-Batterien in den kommenden Jahren voraussichtlich zur attraktivsten Wahl unter allen Batterien für den Markt für E-Rikscha-Batterien machen.
• Lithium-Ionen-Batterien wurden traditionell in Unterhaltungselektronikgeräten wie Mobiltelefonen, Laptops und anderen eingesetzt. In den letzten Jahren wurden sie jedoch zunehmend für den Einsatz als bevorzugte Energiequelle in Elektrofahrzeugen (BEV), einschließlich E-Rikschas, in verschiedenen Ländern umgestaltet, was auf Faktoren wie geringe Umweltauswirkungen zurückzuführen ist.
• Im Dezember 2023 kündigte das südkoreanische Finanzministerium Pläne an, der Lithium-Batterie-Industrie in den nächsten fünf Jahren eine politische Finanzierung in Höhe von 38 Billionen KRW bereitzustellen. Diese Politik soll 2024 formell umgesetzt werden. Südkorea plant außerdem die Einrichtung eines Fonds zur Förderung der Lithium-Batterie-Industrie in Höhe von 1 Billion KRW und investiert 73,6 Milliarden KRW in die Forschung und Entwicklung verwandter Technologien. Gleichzeitig beschloss die Regierung, die für die inländische Lithium-Batterie-Herstellung erforderlichen Reserven kritischer Mineralien zu erhöhen und ein Ökosystem für die Wiederverwendung und das Recycling von Batterien aufzubauen. All dies soll die Lithium-Ionen-Batterie-Industrie ankurbeln und wiederum das Wachstum des Marktes für E-Rikscha-Batterien unterstützen.
• In der Region Asien-Pazifik ist ein zunehmender Trend in der Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien zu verzeichnen. So kündigte die Panasonic Group im März 2024 an, ein Gemeinschaftsunternehmen mit Indian Oil Corporation Ltd (IOCL) zur Herstellung zylindrischer Lithium-Ionen-Batterien zu gründen. Panasonic Energy, ein Konzernunternehmen, unterzeichnete ein verbindliches Eckpunktepapier und nahm Gespräche mit IOCL auf, um einen Rahmen für die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens zur Herstellung zylindrischer Lithium-Ionen-Batterien zu erarbeiten. Diese Initiative wird durch die erwartete Ausweitung der Nachfrage nach Batterien für zwei- und dreirädrige Fahrzeuge auf dem indischen Markt angetrieben.
• Im Mai 2023 feierten Stellantis, TotalEnergies und Mercedes-Benz gemeinsam die Einweihung der Batterie-Gigafabrik von Automotive Cells Company (ACC) in Billy-Berclau Douvrin, Frankreich, der ersten von drei in Europa geplanten. Mit einer anfänglichen Produktionskapazität von 13 Gigawattstunden (GWh), die bis 2030 auf 40 GWh steigen soll, wird die Anlage voraussichtlich Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterien mit einem minimalen CO2-Fußabdruck liefern. Die Gigafabrik wird zum Ziel von Stellantis beitragen, die Batterieherstellungskapazität in Europa bis 2030 auf 250 GWh zu erhöhen.
• Darüber hinaus kündigte die Regierung gemäß dem Büro für Energieeffizienz und erneuerbare Energien im Jahr 2023 die Entwicklung von Batteriewerken für Elektrofahrzeuge in Nordamerika an. Es wird erwartet, dass die Region ihre Fertigungskapazität von 55 Gigawatt pro Jahr (GWh/Jahr) im Jahr 2021 auf 1.000 GWh/Jahr bis 2030 steigern wird. Es wird erwartet, dass die meisten der in der Pipeline befindlichen Projekte zwischen 2025 und 2030 mit der Produktion beginnen werden. Dies deutet auf eine robuste Marktentwicklung für Batterien für Automobilanwendungen hin, die den Markt für E-Rikscha-Batterien in den kommenden Jahren unterstützen soll.
• Im Januar 2024 gab Panasonic Energy ein Update zu seinem 4 Milliarden USD teuren Batteriewerk für Elektrofahrzeuge bekannt, das sich noch im Bau befindet, in De Soto, Kansas. Laut dem Unternehmen wird die Fertigungsanlage bei voller Kapazität 66 Lithium-Ionen-Batterien pro Sekunde produzieren. Das 4,7 Millionen Quadratfuß große Batteriewerk befindet sich noch im Bau auf dem ehemaligen Gelände der Sunflower Army Ammunition Plant und soll voraussichtlich im März 2025 mit der Produktion beginnen. Solche Entwicklungen bei Lithium-Ionen-Batterien werden voraussichtlich weltweit fortgesetzt und den Markt für E-Rikscha-Batterien unterstützen.
• Aufgrund von Eigenschaften wie geringerem Gewicht, kurzer Ladezeit, einer höheren Anzahl von Ladezyklen, sinkenden Kosten und dem wachsenden Fortschritt bei Lithium-Ionen-Batterien werden diese voraussichtlich der am schnellsten wachsende Batterietyp unter Elektrofahrzeugen, einschließlich des Marktes für E-Rikscha-Batterien, während des Prognosezeitraums sein.

Die Region Asien-Pazifik wird voraussichtlich den Markt dominieren

• Es wird erwartet, dass die Region Asien-Pazifik den Markt für E-Rikscha-Batterien während des Prognosezeitraums aufgrund mehrerer überzeugender Faktoren dominieren wird. So treiben beispielsweise die hohe Bevölkerungsdichte und die rasche Urbanisierung in Ländern wie Indien, China und Bangladesch den Bedarf an effizienten und erschwinglichen Transportlösungen an, wodurch E-Rikschas als bevorzugte Option für Kurzstreckenreisen positioniert werden. Diese hohe Nachfrage schlägt sich direkt in einem robusten Markt für E-Rikscha-Batterien nieder.
• Verschiedene aufstrebende Länder in der Region erfahren eine bemerkenswerte staatliche Unterstützung für die Einführung von E-Rikschas. Insbesondere Länder wie Indien setzen unterstützende Vorschriften, Subventionen und Anreize um, um die Einführung von Elektrofahrzeugen, einschließlich E-Rikschas, als Teil umfassenderer Bemühungen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung und zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu fördern. So hat beispielsweise Indiens Programm zur schnelleren Einführung und Herstellung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen (FAME) die Einführung von Elektrofahrzeugen, einschließlich E-Rikschas, erheblich gefördert.
• Im März 2024 startete das Ministerium für Schwerindustrie (MHI) in Indien das Programm zur Förderung der Elektromobilität (EMPS), das darauf abzielt, die Einführung von zwei- und dreirädrigen Elektrofahrzeugen für gewerbliche Zwecke zu fördern und die notwendige Unterstützung für die Entwicklung und Herstellung von Elektrofahrzeugen in Indien bereitzustellen.
• Das EMPS-2024 wird für vier Monate umgesetzt, vom 1. April 2024 bis zum 31. Juli 2024. Es verfügt über ein Budget von 500 Crore INR und gewährt Subventionen für Elektrofahrzeuge. Subventionen von bis zu 10.000 INR werden für jedes zweirädrige Elektrofahrzeug, bis zu 25.000 INR für jedes kleine dreirädrige Elektrofahrzeug und bis zu 50.000 INR für jedes große dreirädrige Elektrofahrzeug gewährt. Das MHI wird die Subventionen oder Nachfrageanreize an die Elektrofahrzeughersteller nach dem Verkauf eines Fahrzeugs erstatten, was auch den Verbrauchern zugutekommen wird, da der Subventionsbetrag vom endgültigen Rechnungspreis abgezogen wird und so den Kaufpreis der Elektrofahrzeuge senkt. Solche Initiativen sollen die Einführung von E-Rikschas und den zugehörigen Batterien im Land ankurbeln.
• Gemäß dem Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen in Indien beliefen sich die jährlichen Verkäufe von elektrischen Dreirädern in Indien im Jahr 2023 auf über 581 Tausend Einheiten. Die Daten der Internationalen Energieagentur (IEA) zeigten, dass China und Indien zusammen im Jahr 2023 einen Anteil von 66 % am weltweiten Absatz elektrischer Dreiräder ausmachten. Dies unterstreicht, dass diese Länder während des Prognosezeitraums voraussichtlich weiterhin ein erhebliches Wachstum verzeichnen werden.
• Darüber hinaus stärken wichtige Batteriehersteller in der Region das Marktwachstum. Unternehmen wie Exide Industries, Amara Raja Batteries und Okaya Power bieten einfachen Zugang zu den neuesten Batterietechnologien und Innovationen. Außerdem investieren diese Akteure kontinuierlich in Forschung und Entwicklung, um die Batterieleistung zu verbessern, die Kosten zu senken und die Lebensdauer von E-Rikscha-Batterien zu verlängern, was sie für Verbraucher attraktiver macht.
• Die Region Asien-Pazifik profitiert von niedrigeren Produktionskosten aufgrund günstigerer Arbeitskräfte und Rohstoffe, was eine wettbewerbsfähige Preisgestaltung von E-Rikscha-Batterien ermöglicht. Dieser Kostenvorteil trägt dazu bei, die weitverbreitete Einführung in verschiedenen sozioökonomischen Segmenten voranzutreiben und E-Rikschas zu einer wirtschaftlich tragfähigen Lösung für viele zu machen.
• Darüber hinaus treiben das wachsende Umweltbewusstsein und der Bedarf an nachhaltigen städtischen Transportlösungen den Markt voran. E-Rikschas bieten eine umweltfreundlichere Alternative zu herkömmlichen Autorikschas und stehen im Einklang mit den Umweltzielen vieler Länder im Asien-Pazifik-Raum. Infolgedessen wird erwartet, dass die Region ihre führende Position im globalen Markt für E-Rikscha-Batterien auf absehbare Zeit beibehält.
• Aufgrund der oben genannten Faktoren wird erwartet, dass die Region Asien-Pazifik den E-Rikscha-Markt während des Prognosezeitraums dominieren wird.