浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2027年～2032年）

世界の浮体式貯蔵再ガス化ユニト（FSRU）市場のトレンドとインサイト

迅速なエネルギー安全保障の整備

政府は、陸上ターミナルの整備を待てないエネルギー安全保障ニーズがある場合にFSRUを選択しています。エジプトは2023にFSRU容量ゼロの状態から2026年に5基体制に移行し、2025年にチャーターされた船舶やHöegh EviのGandriaを含む、EGASとの10年間契約のもとで2026年第4四半期にスエズ港への配備が予定されています。ヨルダンは2025年8月、前任の船舶がエジプトへ移動した後、アカバにEnergos Forceを配備しました。この一連の動きは、一隻の船舶の利用可能性が複数の国の輸入計画に同時に影響を与えることを示しています。国家エネルギー企業は、短期的な対応手段としてではなく、恒久的な電力網インフラとしてFSRUを活用するケースが増えています。契約期間が3〜5年から10年・20年へと延長されるにつれ、より多くの船舶が利用可能なチャータープールから外れることになり、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場は逼迫しています。^[1]

供給不足市場におけるガス発電の拡大

浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場は、電力システムが調整可能な容量を必要としているが陸上ガスインフラが不足している地域のガス発電プロジェクトを支援しています。セネガルのLNG発電プロジェクトは2025年に商業運転を開始し、FSRUのLNGT Africaがガスをkarpowarshipの335 MWフリートに供給しています。このプロジェクトは、浮体式再ガス化と発電が一つの供給アレンジメントに統合できることを示しました。ASEAN諸国では2025年4月時点で37メトリックトン/年（MTPA）の再ガス化設備が開発中であり、フィリピン、タイ、ベトナム、シンガポールのプロジェクトが含まれます。インドネシアでは2025年の調査により、FSRUを通じた小規模LNG供給が高速軽油に比べて燃料コストを55〜60%削減できることが明らかになりました。^[2]稼働中のガス火力発電所は長期的なLNG需要を創出し、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場における後続のターミナル投資と資金調達を後押しすることができます。

欧州におけるロシア産パイプラインガスの代替

2025年1月1日にウクライナ経由のロシア産ガス輸送が終了したことで、欧州における柔軟なLNG輸入能力の必要性が高まりました。^[3]ドイツはヴィルヘルムスハーフェン1・2、ブルンスビュッテル、ルブミンにFSRUターナルを配備し、シュターデのターミナルは2026年第2四半期までに稼働予定です。欧州のロシア産パイプラインガス依存度は2021年の40%から2025年半ばには6%に低下し、同期間にLNGがEUガス需要の48%を供給しました。ドイツのターミナル稼働率は2025年に立地によって大きく異なり、需要センターへのアクセスが商業的価値を左右しました。これにより、稼働率の低い場所の能力をサブチャーターを通じて転用できるため、船舶のモビリティが重要になっています。浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場は、追加容量と場所固有の柔軟性の両方を求める欧州のニーズから恩恵を受けています。

LNG運搬船の転用とFSRU改造

改造は浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場における将来の船隊拡大の主要な供給源です。蒸気タービン式LNG運搬船の改造費用は2億〜2億5,000万 米ドルで27〜30ヶ月を要するのに対し、新造船では3億2,000万〜3億4,000万 米ドルで36〜40ヶ月かかります。老朽化したLNG運搬船はIMOの炭素集約度指標（CII）およびエネルギー効率既存船指数（EEXI）要件からの圧力が高まっており、改造が廃船の代替選択肢となっています。Seatriumは Höegh Evi、Karpowership、Excelerate Energy向けの改造プロジェクトを手掛けており、専門エンジニアリング能力の集中度が示されています。Excelerateの改造プログラムには17万m³の貯蔵容量と再液化能力を持つ船舶が含まれています。国際協力銀行（JBIC）もMitsui O.S.K. Lines, Ltd.のポーランドFSRUプロジェクトに対して最大2億5,200万 米ドルのローンを提供しており、政策支援型の融資が浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場の能力拡大を支援できることを示しています。^[4]

LNG価格の変動と輸入国の購買力

価格感応度の高いLNG輸入国では、電力料金がLNG輸入の着地コストを下回ることが多く、財政支援がプロジェクト実現可能性の中心となっています。バングラデシュの2基のFSRUは2025年までに合計110億立方フィート/日の容量の95%で稼働していましたが、追加容量は購買力によって制限されています。カンボジアが提案する900 MW LNG発電計画は年間燃料費が最大7億2,200万 米ドルに達し、2022年の石炭輸入額を上回りました。2026年から2028年にかけて2億1,000万トン/年（MTPA）の世界液化能力が追加されることで、供給環境の改善が見込まれています。世界的な供給が拡大しても、新規購入者からの大規模な輸入需要は価格変動を引き起こす可能性があります。浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場は、輸入国がLNG調達と電力の購買力両方を管理する能力に左右されます。

船舶不足と造船所の長いリードタイム

稼働中のFSRUのほとんどは2030年まで長期チャーター契約で確保されており、即時転用可能な容量は非常に限られています。2025年時点でグローバルの受注残には新造船が3隻しかなく、造船所は従来型LNG運搬船の受注に注力していました。近期の輸入が必要な政府はサブチャーターを追求するか、ガス発電プロジェクトの遅延を受け入れる必要が生じる可能性があります。老朽化した蒸気タービン式運搬船の改造候補は十分存在しますが、専門改造ヤードの能力も限られています。新規事業者は、政府やチャータラーが実績ある端末運営経験を持つ企業を優先するという追加的な参入障壁に直面しています。これらの状況はチャーターレートを支持しますが、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場が利用可能な容量を追加できるペスを制限します。

*当社の予測では、推進要因および抑制要因の影響を加算的ではなく方向性のあるものとして扱います。影響予測は、ベースライン成長、構成効果、および変数間の相互作用を反映しています。

セグメント分析

貯蔵容量別：中型船舶が需要を下支えし、大型改造が加速

10万〜17万m³の中型FSRUは2026年の浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場シェアの59.3%を占めました。この地位は、新造および改造の両方に適したLNG運搬船船体の利用可能性を反映しています。また、バングラデシュ、ヨルダン、パキスタン、および新興ASEANバイヤーの2〜5 MTPA輸入需要にも対応しています。そのドラフト要件は発展途上国の多くの沿岸深水港に適合しています。 

10万m³未満の小型ユニットは、FSRUが国内流通を支援できる列島市場や小島嶼システムに対応しています。インドネシアはスラウェシとパプアの場所を特定しており、1 MTPA未満の浮体式ターミナルが発電用ディーゼルを代替できる可能性があります。17万m³超の大型FSRUは2032年までCAGR 8.2%で成長する見込みです。ExcelerateのHull 3407はイラク向けに17万m³の貯蔵容量と最大1,000 MMSCFD（百万メートル標準立方フィート/日）の再ガス化能力を有しています。大型船舶は大規模なパイプラインおよび電力網投資を必要とする主な国家輸入プログラムを支援することができます。脱炭素化要件が強化されるなか、冷熱回収システムが運営効率をさらに改善し、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場を強化する可能性があります。

用途別：発電がリードし、都市ガスが次の成長フロンティアとして台頭

発電は2026年の収益の56.5%を占めました。FSRUにより、これらの国々は大規模な陸上輸入ターミナルを先行して建設することなくガスを導入できます。セネガルで稼働中のLNG発電プロジェクトがこの統合アプローチを示しています。国内ガス生産が増大する電力需要を満たせない市場においてこの用途は引き続き重要であり、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場を支持しています。

住宅・都市ガス供給は2032年までCAGR 8.4%で成長する見込みです。ASEAN諸国は最初のLNG輸入プロジェクトと並行してパイプライン供給網を整備しています。これにより一つの浮体式ターミナルが発電と下流の都市需要の両方を担うことができ、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場を拡大させています。PV Gasはトゥイバイの容量拡大と2026〜2029年にかけてブンタウへのFSRU配備を発電および下流ガスユーザー向けに実施することを表明しました。産業顧客もナフサや重油の代替として輸入ガスを使用しています。船舶向け燃料補給、ユーティリティ供給、その他の用途は規模が小さいものの、事業者が余剰送出容量を活用するのに役立ちます。

再ガス化容量別：中規模セグメントが数量を確保し、大規模が価値を牽引

1〜5 MTOAの中規模ユニットは2026年の収益の53.2%を占めました。この容量帯は、既存の長期LNG供給契約に基づいて通常締結される輸入コミットメントに対応しています。欧州、中東、南アジアで広く展開されています。そのサイズはまた、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場においてガス需要が定着するにつれて段階的に発展するプロジェクトにも適しています。

5 MTPA超の大規模容量は2032年までCAGR 9.1%で成長する見込みです。MISC Berhad のPetronas Gasとの20年間のFSRU契約は、マレーシアの電力網への大容量供給に対する需要を反映しています。ギリシャのアレクサンドルポリスターミナルは2025年に既存設備の最適化を通じて稼働再ガス化スループットを向上させました。1 MTPA未満の小規模ユニットはオフグリッドシステムでの活用が広がっています。インドネシアのマルチデポ構想では、50拠点に6億8,500万 米ドルの投資によりディーゼル代替に対するLNG着地コストを削減できることが示されまし。浮体式貯蔵再ガス化ユニット産業は、大規模な国家輸入ハブと分散した燃料転換プロジェクトの両方に対応しています。

タイプ別：改造FSRUがスピードと経済性で新造を上回る

新造FSRUは2026年の収益の56.7%を占めました。長い運用寿命、高い冗長性、20年以上の長期コミットメントを必要とするプロジェクトで引き続き選好されています。MISC Berhad のマレーシア向け新造計画とMitsui O.S.K. Lines（MOL）のポーランド向け計画は、政府の支援が高い資本要件を支援できることを示しています。この選択肢は、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場において中断コストが特に高い場合に引き続き重要です。

改造FSRUは2032年までCAGR 8.8%で成長する見込みです。改造には2億〜2億5,000万 米ドルと27〜30ヶ月が必要なのに対し、新造船では3億2,000万〜3億4,000万 米ドルと36〜40ヶ月かかります。200隻超の蒸気タービン式運搬船がIMOの炭素集約度指標（CII）およびエネルギー効率既存船指数（EEXI）要件のもとで商業的制約に直面する可能性があります。改造は船主にそれらの船舶の代替活用手段を提します。Seatriumの8隻目のKarpowership改造船は600 MMSCFDに対応するよう設計されており、改造パイプラインの規模拡大を示しています。浮体式貯蔵再ガス化ユニット産業は既存の船舶資産と目的建造容量の両方を活用しています。

地域分析

アジア太平洋は2026年の浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場シェアの35.8%を占め、2032年までCAGR 9.3%で成長する見込みです。ASEAN諸国では2025年4月時点で37メトリックトン/年（MTPA）の再ガス化設備が開発中でした。FSRUは多くのプロジェクトで採用されており、グリーンフィールド陸上ターミナルよりも資本効率が高く、迅速な展開が可能です。フィリピンでは2025年1月にFirst GenがバタンガスLNGターミナルの25年間の許可を取得し、PetroChinaが2025年5月に初の貨物を納入しました。ベトナムもブンタウに13万5,000〜17万4,000m³の貯蔵容量と1日最大1,400万標準立方メートルの再ガス化能力を持つFSRUを計画しています。

 欧州はウクライナ経由のロシア産パイプライン輸送終了後、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場における輸入容量の拡大を続けています。ドイツには4基の稼働中のFSRUターミナルがあり、2026年第2四半期までにシュターデに5基目が計画されています。米国産LNGは2025年上半期に欧州LNG輸入の57%を占めました。2025年には北海とバルト海の拠点間で稼働率が大きく異なり、バースの立地とガスネットワークへのアクセスの重要性が示されました。国際協力銀行（JBIC）からMOLへのローンに支援されたポーランドの浮体式ターミナルプロジェクトは、東欧の供給選択肢を広げることになります。

中東・アフリカと南米は、浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）市場の重要な成長地域です。エジプトは2021年から2024年にかけてゾール油田の生産量が低下したことにより、LNG輸出国から輸入国へ転換しました。イラクは2025年10月にExcelerate Energyとコール・アル・ズバイルで4億5,000万 米ドルの浮体式輸入ターミナルについて合意しました。ブラジルはLNG輸入容量を2020年の1日当たり25億立方フィート（Bcf）から2025年8月までに1日51億Bcfに拡大し、スアペプロジェクトが稼働時に1日当たり7億Bcfを追加します。