マーケットトレンド の 民間航空機航空燃料 産業
市場を支配するエアタービン燃料（ATF）タイプ
- Jet-A仕様の燃料は、1950年代から米国で使用されており、通常、米国とトロントやバンクーバーなどカナダの一部の空港以外では入手できない。Jet-Aの引火点はJet-A1と同じであるが、最大凍結点はより高い（-40℃）。ASTM D1655（ジェットA）仕様に準拠して供給されます。Jet A1は、ほとんどのタービンエンジン機に適しています。最低引火点は38 °C（100°F）、最高凍結点は-47 °Cです。Jet A1は、米国以外でも広く入手可能です。
- LanzaTechのエタノールベースのATJ-SPKは、米国および世界のほとんどの国で、民間航空会社用の標準ジェットAとの混合成分として使用できるようになった。ASTM D7566の改訂により、LanzaTech ATJ-SPKは、民間航空便用の従来型ジェット燃料に50％まで混合して使用することができる。
- ジェットA燃料は近年、大学発の開発が進んでいる。例えば、2021年6月、ワシントン州立大学の研究者は、廃プラスチックを持続可能なジェットA燃料に変えるプロセスを開発した。このプロセスが改良され、大規模に適用されれば、温室効果ガスの排出やプラスチック汚染などの大きな環境問題に対処できると期待されている。
- 第一次産業は、航空路線と国際旅客数が最も多い都市を「航空メガシティ（AMC）と分類している。エアバスによると、66のAMCがあり、これらの都市を発着する航空便は60％以上、AMC間だけでも17％を占めている。世界中にAMCが増えるにつれ、長距離便は指数関数的に増加し、ジェット燃料の需要を押し上げ、その結果、商業部門の航空燃料の需要も増加している。
- したがって、上記の要因に基づき、予測期間中は航空タービン燃料（ATF）が民間航空機用航空燃料市場を支配すると予想される。
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アジア太平洋地域が市場を支配する
- アジア太平洋地域は、商業セグメントにおける重要な航空燃料市場の一つである。近年、インドや東南アジアなどの急成長市場は、これらの新興経済国が堅調な旅客数の伸びを支持していることから、ますますこの地域の成長に貢献している。国際航空運送協会（IATA）によると、アジア太平洋地域では、中国、インド、インドネシア、ベトナムを含む国々が、2035年までに旅客輸送量が最も多くなると予想されている。
- さらに、ボーイング商業市場展望（CMO）2021-2040によれば、2040年までに地域間を移動する人の数は大幅に増加する。そのため、旅客輸送量の増加は、特に新興地域のサプライチェーンに関わるすべての人々に、将来の需要増に対応し、成長するための多くのチャンスを与える可能性が高い。
- また、民間航空会社の機材は過去10年間で増加し続けており、2022年1月現在、世界中で22,799機が使用されている。旅客数は民間航空便の運航回数に直結しており、ボーイングもエアバスも着実に受注と納入を増やしている。
- 中国は世界最大の航空燃料市場のひとつであり、航空旅客数においても最大級である。2021年現在、中国の国内線旅客数は航空市場において米国に次いで第2位である。
- 日本では日本航空（JAL）と全日空（ANA）が2大航空会社である。しかし、ピーチ・アビエーション、ジェットスター・ジャパン、バニラ・エアのような格安航空会社（LCC）が市場シェアを拡大し、日本の航空市場を押し上げている。
- これらすべての要因から、予測期間中、アジア太平洋地域が民間航空機用航空燃料市場をリードすると予想される。
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