マーケットトレンド の 自動車用スターターモーター 産業
ハイブリッド／マイクロハイブリッド・セグメントは著しい成長が見込まれる
世界中の政府が、電気自動車やハイブリッド車の購入を奨励するために補助金を支給している。中国政府は最近、2020年までに期限切れとなる予定だった免税措置や補助金を延長することで、COVID-19の発生で深刻な影響を受けた電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車を含む新エネルギー自動車（NEV）産業を支援する措置を導入した。加えて政府は、最終的にハイブリッド電気自動車の販売を後押しし、ひいてはスターター・モーター市場を支援する可能性のある新たな投資をほのめかした
厳しい排ガス規制と低排出ガス車またはゼロ・エミッション車に対する意識の高まりにより、ハイブリッド車産業はメキシコ、インド、ブラジルなどの発展途上国で大きな需要を経験している。 そのため、これらの国の政府もハイブリッド電気自動車の販売を支援するインセンティブを提供している
例えば、インド政府は2021年、国全体で電気モビリティを促進するためのプログラムであるFAME IIを2024年まで延長すると発表した。同様に、ブラジル政府はプラグイン・ハイブリッド車、ハイブリッド電気自動車、CNGハイブリッド車などの税率を引き下げることで、ハイブリッド車の購入を促進している
ハイブリッド車やマイクロハイブリッド車の需要増加に対応するため、多くの自動車メーカーが低排出ガスパワートレインを搭載した製品を発売している。例えば、マルチ・スズキは2022年にインドでBelenoのフェイスリフトを発売し、スタート・ストップ機能などのマイクロハイブリッド機能を搭載した
したがって、世界中でハイブリッド車やマイクロハイブリッド車の台数が増加しており、自動車用スターターモーター市場は今後数年間で大きな成長が見込まれる
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
アジア太平洋地域が最大の市場を維持する見込み
2021年の自動車販売台数は、アジア太平洋地域が世界市場を席巻した。この地域の主要な発展途上国と先進国では、多くのOEMが製造施設を設立している。さらに、中国とインドが自動車産業にとって最も人気のある進出先となっている
いくつかの国の政府は、二酸化炭素排出量を削減するため、電気自動車やハイブリッド電気自動車のインフラを改善する政策を打ち出している。しかし、数々の努力にもかかわらず、内燃機関を動力源とする車両、特に大量輸送用車両や鉱業用車両を含む商用車に対する需要は依然としてかなりある
中国のハイブリッド車市場は現在、ホンダやトヨタなどの自動車メーカーが牽引しており、そのモデルにはホンダ・アコード・ハイブリッドやトヨタ・カローラ・ハイブリッドなどがある。カローラ・ハイブリッドの中国における2021年第1～3四半期の販売台数は3万8540台で、この間のハイブリッド車の総販売台数を約20%上回っている
厳しい排ガス規制のため、インドでは多くの企業がマイクロハイブリッドに関連する技術を取り入れることに重点を移している。例えば、インドのマルチ・スズキは国内最大の市場シェアを誇り、同ブランドのポートフォリオの大半の車には、アイドリング・スタート・ストップなどのマイクロハイブリッド機能を搭載したSHVS（Smart Hybrid Vehicle By Suzuki）技術が搭載されている
内燃機関を動力源とする自動車販売は、全体としてこの分野で増加している。例えば、現在自動車販売で世界をリードする中国は、2021年に2,100万台以上の乗用車を販売する
自動車販売台数の増加を受けて、自動車メーカーは最新技術を搭載した新車を発表している
例えば、マヒンドラは2022年6月、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載した新世代のSUVスコーピオをインドで発売した。この車には、スタート・ストップ機能も搭載されている
インドや中国のような国々ではハイブリッド車やマイクロハイブリッド車の人気が高まっているため、市場全体は今後数年間、アジア太平洋地域で成長すると予想される
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