アルゼンチンの自動車用炭素繊維複合材 マーケットトレンド

自動車重量はドライビング・ダイナミクスと燃料消費に直接的な影響を与えるため、自動車業界は数十年にわたって車両重量に注目してきた。潜在的な軽量化ソリューションのコストが高く、消費者の自動車軽量化に対する支払い意欲が限られているため、高価な軽量材料の使用はこれまでのところ限定的である

世界各国の政府が厳しい排ガス規制を実施し、今後数年間でさらに高い排ガス基準を設定する計画さえあるため、軽量材料の重要性はますます高まるだろう

一般的な自動車では、繊維の使用量は体積比で50％、重量はわずか10％である。米国では、2025年までに平均燃費基準がガロン当たり54.5マイルを達成しなければならないという規制がある

米エネルギー省（DOE）によれば、自動車の重量を10％減らすと、燃費は6～8％向上する

その結果、企業は炭素繊維やガラス繊維複合材料のような素材を使用し、自動車の軽量化と低燃費化を図るようになった

ガラス繊維複合材料の使用は、自動車を25％軽量化するのに役立っている

炭素繊維とは別に、自動車メーカーは数多くの自動車部品の製造にガラス繊維複合材料を使用している

例えば、2017年のMini Countrymanのインテリアパネルキャリアには、SABICの高流動濃縮長尺ガラス繊維強化ポリプロピレン（LGFPP）材料（STAMAX樹脂）が使用されている。この部品は、固体のプラスチックで作られた場合よりも重量が〜15％軽い

発展途上国で軽量車両の需要が急増していることから、炭素繊維複合材料市場は予測期間中に速いペースで成長すると予測されている