マーケットトレンド の オールテレーンクレーン 産業
建設業がオールテレーンクレーン市場を牽引
米国土木学会によると、2025年までに米国のインフラの現状を修復するには約4兆米ドルが必要だという。さらに、世界中の建設セクターの成長とインフラ開発への投資の増加が、市場の成長を促進する。全地形対応クレーンの採用は、セメント工場の拡張や造船／修理のビジネスポテンシャルの増大により加速すると予想される
市場の主要企業は、最新技術を搭載した新しいオールテレーンクレーンを発売している。例えば、2022年5月、タダノはドイツのツヴァイブリュッケン工場とラウフ工場の製造ノウハウを結集したオールテレーンクレーンの新ラインの第1弾を発売した
さらに、建設市場における競争の激化により、クレーンのレンタル料がさらに上昇し、その結果、オールテレーンクレーンの収益シェアが全体的に拡大すると予想される。オールテレーンクレーンのレンタルやリースは増加傾向にある。新しい機器を購入するには、高額な費用、メンテナンス、保管関連の問題が伴う。新規事業者にとってもレンタルは有力な選択肢になりつつある。実際、建設業者の間では、短期間の建設用途の場合、機械の最適利用が可能なレンタルが新規購入よりも好まれている
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オールテレーンクレーン市場をリードするヨーロッパ
EUの結束政策によると、10加盟国の25の大規模インフラプロジェクトに約40億ユーロのEU資金が投入される。この投資パッケージは、ブルガリア、チェコ、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、イタリア、マルタ、ポーランド、ポルトガル、ルーマニアに分配される。プロジェクトは保健、交通、研究、環境、エネルギーなど多岐にわたる
一方、2021年は欧州の建設機械部門にとって好調な年となり、欧州の総売上高は前年比4%以上の伸びを示した
さらに、2020年には、COVID 19の大流行が全地形クレーン市場に影響を及ぼし、販売が停止した。それにもかかわらず、建設業界は、デジタル化、接続性の向上により、よりスマートになっており、多くの欧州諸国は、すでに道路や建設活動を再開している
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